Soixante ans.
Il faudra beaucoup de temps pour qu’un nom de modèle survive à l’apocalypse, à la révolution numérique et à notre patience collective qui s’épuise. Toyota le sait. Ils marquent l’occasion avec la fanfare habituelle, passant des berlines à la robuste Cross Z, et atterrissant désormais carrément sur la Corolla Sport à hayon cinq portes au Japon.
Ils l’appellent le G Z Active Elegance. Le nom est lourd à bouchée. Cela n’ajoute rien à l’ingénierie et tout au budget marketing.
Une distraction bicolore
Parlons de l’éléphant dans la pièce, ou du moins de la peinture couleur moutarde.
La caractéristique principale est le schéma bicolore exclusif Noir et Moutarde. Cela saute aux yeux. Cela demande de l’attention. Ce qui est vraiment ironique. Parce que si vous ignorez cette bande jaune, le design extérieur est… eh bien. Nous sommes en 2018.
La Corolla de douzième génération a exactement la même apparence aujourd’hui qu’à ses débuts. Six ans sans lifting ? Audacieux.
Toyota couvre cette stagnation avec :
– Insignes du 60e anniversaire sur les ailes (métal brillant faisant le gros du travail).
– Nouvelles jantes en alliage de 18 pouces avec face usinée.
– Un choix de trois couleurs. Vous avez le bicolore moutarde, le bicolore blanc ou le Neutral Black. La discrétion est une option.
Cuir et Brannove
Ouvrez la porte.
À l’intérieur, l’ambiance est légèrement moins fade. Le cuir véritable côtoie Brannove, le mot sophistiqué de Toyota pour désigner un tissu semblable au daim, dans un mélange de marron Château et de noir. Il y a une garniture Smoke Silver pour capter la lumière, des pédales en aluminium parce que chaque voiture de sport a besoin de métal près du sol, et ce 60e logo estampé sur le tableau de bord.
Le badge anniversaire sur le tableau de bord est une touche agréable, même si le plastique qui l’entoure semble un peu vieillot.
Sous le capot : la même vieille histoire
Rien de mécanique ne se passe ici.
Aucun.
Zéro changement sous la peau. Le système hybride de 1,8 litre produit 138 ch. Ce numéro n’a pas bougé. La puissance est transmise aux roues avant via la boîte de vitesses CVT habituelle, bourdonnant avec l’efficacité à laquelle nous nous attendons tous et le bruit que nous détestons parfois.
C’est le même groupe motopropulseur qu’avant. Juste avec de meilleures chaussures et une nouvelle veste.
Le coût de la célébration
Alors, combien payez-vous pour ce privilège ?
Au Japon, vous pouvez déjà commander la Corolla Sport G Z Active Elegence 2026. L’autocollant indique ¥3,438,0 Est-ce que ça sert à quelque chose ?. Cela équivaut à environ 21 200 $**.
Cela représente environ 218 ¥ (1 350 $ de plus que la garniture G Z standard. Vous payez les mille dollars supplémentaires pour la peinture, les badges et la mise à niveau du cuir.
Pendant ce temps, la version phare habituelle est désormais équipée de série de jolies roues de 18 pouces. Et il bénéficie de nouvelles options de couleurs, y compris un Emotional Red avec un toit noir qui pourrait en fait être plus facile à vivre au quotidien qu’un manteau moutarde bicolore.
Toyota continue de vendre des Corolla. Bien sûr qu’ils le font. C’est fiable. C’est familier. Et apparemment, parfois c’est jaune.
