Les constructeurs automobiles sont confrontés au même problème. Comment réparer le silence d’une voiture électrique ?
La plupart font simplement semblant. Hyundai. Porsche. Esquiver. Ils diffusent les bruits de moteur synthétisés à travers des haut-parleurs et espèrent que vous ne remarquerez pas qu’il s’agit d’une boucle. Bentley n’est pas d’accord.
Ils pensent que nous posons la mauvaise question.
Vous n’avez pas besoin du bruit d’un moteur à combustion pour ressentir la voiture. Vous avez besoin d’émotion. Bentley appelle la nouvelle bande-son du Torcal, son premier véhicule électrique, la « Bentley Dynamic ». Il n’essaie pas d’imiter un V8. Il essaie de reproduire ce qu’un V8 vous fait.
Rythme sur rugissement
Cela semble abstrait. Jusqu’à ce que vous voyiez les données.
Les ingénieurs ont enregistré leurs V8 classiques. Ils ont écouté attentivement. Ce qui les a frappés, ce n’est pas la hauteur de l’échappement. C’était le rythme. Le pouls.
Pour tester cela, ils ont installé deux haut-parleurs paraboliques dans un studio. L’un d’entre eux a joué l’enregistrement du V8. L’autre jouait de la batterie en direct. Debout entre eux, l’équipe l’entendit. La cadence était identique. L’énergie correspondait. Même les imperfections, la gigue humaine lors de la frappe d’un batteur, reflétaient la variation mécanique des pistons.
C’était vivant. Pas parce que c’était un moteur. Parce que c’était de la musique.
Le but n’est pas de vous faire entendre une voiture. C’est pour déclencher la même réponse émotionnelle.
La Symphonie
Alors ils ont abandonné les riffs synthétiques. Ils ont embauché des musiciens.
Batterie. Alto. Guitare basse. Ces instruments live ont créé une composition originale qui réagit à la roue. Appuyez sur la pédale, le tempo monte. Lâchez-le et la musique expire.
Ce n’est pas un enregistrement d’un moteur en marche. C’est une pièce dynamique qui évolue avec vous.
Est-ce que ça marchera ? Difficile à dire. Certains pourraient trouver ça bizarre. Un SUV de luxe ne devrait pas avoir d’alto ? Pourquoi pas. C’est unique. Si les acheteurs y entendent l’âme, ils le paieront. Sinon, le silence sera simplement plus calme que d’habitude.
Le Torcal atterrit le 23 septembre à Londres.
Il ne s’agit pas seulement du bruit. C’est une voiture du groupe Volkswagen. Partage la plateforme EPI avec le Porsche Cayenne électrique. Transmission intégrale à deux moteurs. Une batterie de 113 kilowattheures. Il charge à 390 kilowatts maximum. Bentley revendique plus de 300 miles d’autonomie, mais ils se soucient plus de la convivialité que du droit de se vanter.
Le son est le titre. Le matériel est le corps. La musique joue désormais en arrière-plan.
