Volvo s’apprête à faire bouger les choses.
17 septembre. Marquez le calendrier.
Le constructeur automobile suédois posera enfin cartes sur table lors de sa Strategy Update. Avant que le plan complet ne soit abandonné, ils présentent d’abord deux modèles électrifiés. Les rumeurs suggèrent des hybrides rechargeables (PHEV), et pas seulement des véhicules électriques à batterie (BEV).
Voici ce qui compte réellement, débarrassé du gloss du communiqué de presse.
Réinitialiser les offres de produits
La première moitié de 2025 n’a pas été tendre. Les ventes au détail ont chuté de huit pour cent à 324,8 000 unités. Ça fait mal.
Mais l’autre moitié ? Le PDG Håkan Samuelsson prédit une hausse « significative » des ventes. Pourquoi?
- L’EX60 est enfin livré.
- Le carnet de commandes des EX90 déborde.
- De nouvelles variantes à combustion interne pourraient arriver plus tôt que vous ne le pensez.
Volvo a officiellement abandonné l’objectif « VE uniquement » pour 2030. C’est énorme. Cela signifie que la porte est grande ouverte aux hybrides rechargeables et même aux moteurs à combustion classiques, à condition qu’ils contribuent à atteindre les objectifs climatiques sans aliéner les clients qui ne peuvent pas encore passer directement au tout électrique.
L’indice “Deux nouvelles voitures”
Attendez-vous à voir deux nouveaux véhicules au début de l’automne. Volvo se montre timide au sujet des spécifications.
Mais les indices contextuels suggèrent une conclusion : Modèles hybrides rechargeables mis à jour.
Ne vous attendez pas à de nouvelles formes révolutionnaires venant de nulle part. Attendez-vous à des versions actualisées des PHEV actuels avec des batteries légèrement plus grandes pour une plus grande autonomie électrique. Pensez aux liftings. Pensez à des améliorations progressives pour un marché avide de variété mais prudent quant à l’anxiété pure liée à l’autonomie des véhicules électriques.
Ce ne sont que des entrées. Le plat principal arrive avec le déploiement complet de la stratégie le 17 septembre.
Plus que des SUV ? Une berline et un wagon arrivent
Le plus grand murmure de l’industrie, désormais soutenu par les rapports de Automotive News : Volvo développe une nouvelle berline et un nouveau break en Europe.
Ce n’est plus une rumeur. C’est un fait de développement.
Pendant des années, Volvo a tellement misé sur les crossovers et les SUV que les clients ont de nouveau demandé une berline. Maintenant, ils livrent. Mais il existe un problème concernant la disponibilité mondiale.
Si vous êtes aux États-Unis, la version entièrement électrique de cette nouvelle voiture n’arrivera dans les salles d’exposition qu’au moins avant 2028. C’est loin. Mais si vous vivez en Chine ou dans certaines régions d’Asie, Volvo continue de vendre des berlines. Le S90 a récemment fait peau neuve. Les S60 et V60 existent toujours sur des marchés spécifiques. Ils n’ont pas complètement abandonné les voitures particulières, mais leur ont simplement retiré la priorité en Occident.
Fabrication sous contrat à Gand ?
Voici une tournure que la plupart ne voient pas venir.
Volvo est prêt à construire des voitures pour d’autres marques.
Ils ont signé un mémorandum avec les gouvernements fédéral et régional belges concernant leur usine de Gand. Le but ? Augmentez les chiffres de production. Si personne ne veut suffisamment de Volvo pour exploiter la ligne à pleine capacité, construisez plutôt les voitures de quelqu’un d’autre.
Puisque Volvo appartient au Geely Group chinois, les options sont pratiquement illimitées. Geely possède également :
*Lotus
* Étoile polaire
* Zeekr
* Lynk & Cie
* LEVC
* Radar automatique
L’usine Volvo de Gand pourrait théoriquement produire des véhicules pour ces sociétés sœurs. Ou n’importe qui d’autre. C’est un jeu intelligent pour les taux d’utilisation. Cela permet de garder les travailleurs employés. Cela permet à la machine de continuer à fonctionner.
Pourquoi tout cela s’additionne
Volvo passe de « l’électrique d’abord » à « le client d’abord ».
La fatigue des SUV est réelle. Les gens s’ennuient des crossovers. L’introduction d’une berline et d’une familiale, surtout si une variante de style Cross Country apparaît plus tard, offre aux acheteurs une alternative.
Parallèlement, la fabrication en sous-traitance garantit l’avenir de l’usine de Gand contre les baisses de volumes. Et les PHEV ? Ils sont le pont.
La question n’est pas vraiment de savoir si Volvo va fabriquer plus de voitures. Ils l’ont admis. Håkan Samuelsson a déclaré aux journalistes plus tôt cette année que les SUV ne seraient pas le seul véhicule sur les routes dans cinq ans.
Alors, quand ce wagon PHEV atterrira, détournerez-vous le regard ? Ou en avez-vous assez de la montagne SUV ?
La réponse décidera probablement qui survivra à la prochaine décennie.
