Dan Wheldon a connu une année record en 2005. Il a remporté l’Indy 500. Il a bu du lait. Il a remporté le championnat.
Obtenir son visage moulé en argent sterling pour le trophée Borg-Warner est suffisamment de prestige. Mais certains conducteurs souhaitent quelque chose de plus tangible. Wheldon a choisi une voiture.
Une BMW E40 M3 2006 avec un ensemble Dinan S vient d’arriver sur Bring a Trailer. La provenance est propre. La spécification est obsessionnelle. Et l’ancien propriétaire était deux fois champion de course.
Une Boucle d’Or M3 avec une touche de champion
La génération E46 se situe à un endroit étrange dans l’histoire de BMW. Ce n’est pas la spéciale d’homologation DTM la plus brute de la première génération. Ce n’est pas l’énorme monstre V8 qui est arrivé plus tard. C’est le juste milieu. De nombreux fans affirment que c’est l’endroit idéal pour la manipulation et l’utilisation quotidienne.
Ce châssis spécifique provient de la dernière année de production. Cela entraîne généralement une prime. Mais les détails ici vont encore plus loin.
Il comprend le package Compétition. Vous bénéficiez d’une suspension plus rigide et de jantes en alliage forgé de 19 pouces. Le look est agressif sans être bruyant. La transmission est une manuelle à six vitesses. À une époque où les boîtes de vitesses séquentielles et les premiers doubles embrayages devenaient encombrants, un levier de vitesses traditionnel en H ressemble désormais à un article de luxe.
Le moteur reste le six cylindres en ligne S54 atmosphérique. 3,2 litres. Tours à 8000 tr/min. Lisse. Hurlant. Fiable si vous changez l’huile.
Tuning Dinan : Le subtil boost
Entre Dinan.
Cette voiture était équipée de son pack S. Nous ne parlons pas ici de la pleine puissance de la BMW M5. C’est l’étalonnage et la respiration. Dinan a réglé l’ECU, installé une admission et ajouté un système d’échappement.
La puissance maximale passe à 355 chevaux. Le couple se situe à 281 livres-pied.
Les chiffres semblent modestes sur le papier. La différence réside dans le son et la réponse de l’accélérateur. Ce six cylindres en ligne débouche d’une manière qui coupe le son de l’échappement d’origine. Vous ne conduirez probablement pas cette voiture avec les vitres ouvertes.
Le kilométrage est de 78 000 milles. C’est raisonnable pour une voiture aussi vieille. Il est piloté. Pas encore la reine du garage. Mais maintenu.
Cuir noir carbone et marron
La couleur de la peinture est le noir carbone métallisé de BMW. C’est délicat en photo. En personne, il se lit comme un bleu-noir profond de minuit. Cela bouge à la lumière. L’heure d’or donne l’impression que c’est cher.
À l’intérieur, vous obtenez le riche cuir Nappa marron. La tête d’affiche correspond. Cette coordination des couleurs signale un propriétaire prudent. Ou un riche. Probablement les deux.
Les contrôles sont physiques. Pas d’écrans de tablette. Pas d’interfaces tactiles déroutantes. BMW a promis un bouton sur le volant et le pensait. Vous bénéficiez toujours du système audio et de la navigation Harman Kardon, mais l’ambiance est analogique. Il s’agit d’un poste de pilotage.
La connexion Indy
La propriété de Wheldon ajoute une couche de mythe. Il n’était pas seulement un propriétaire célèbre. Il comprenait la performance. Cette voiture reflète cet état d’esprit. C’est rapide mais raffiné. Il a le poids et l’équilibre d’un véritable coupé sport.
Cela en fait-il le meilleur E46 M3 jamais fabriqué ? Subjectif. Est-ce que cela en fait l’un des plus désirables du moment ? Absolument.
Les collectionneurs recherchent des E46 propres et non modifiés avec les bons packages. Le Pack Compétition est populaire. La boîte de vitesses manuelle est indispensable. La mise à niveau de Dinan offre une voie intermédiaire : plus de puissance, moins de risques qu’une version complète.
Les enchères se terminent le 22 juillet. Le marché de ces voitures s’est légèrement refroidi, mais les exemplaires haut de gamme baissent rarement. Une provenance gagnante avec une fiche technique de bon goût isole généralement une voiture des fluctuations du marché.
Vous ne conduirez pas seulement une BMW rapide. Vous conduirez un morceau de l’histoire de l’IndyCar. Et vous pouvez toujours boire du lait.
