Anggota parlemen New York berupaya melindungi pembeli mobil dari tren yang sedang berkembang: biaya berlangganan untuk fitur-fitur yang sudah terpasang pada kendaraan. RUU baru, RUU Majelis A1095, bertujuan untuk mencegah produsen mobil membebankan biaya bulanan untuk fungsi-fungsi yang seharusnya bisa langsung digunakan. Namun, pengecualian yang signifikan dapat melemahkan efektivitas undang-undang tersebut.
Masalah Langganan Mobil
Mobil modern semakin bergantung pada perangkat lunak untuk mengontrol fungsi inti, dan produsen mobil mulai mengunci beberapa fitur di balik paywall. Apa yang dulunya merupakan fitur standar—seperti kursi berpemanas, sistem bantuan pengemudi yang canggih, atau bahkan peningkatan performa mesin dasar—kini memerlukan langganan berulang. Praktik ini membuat frustrasi konsumen yang merasa kecewa dengan fitur-fitur yang telah mereka bayar dengan harga pembelian kendaraan.
Cara Kerja RUU (dan Tidak)
Undang-undang yang diusulkan akan melarang pembuat mobil mengenakan biaya tambahan untuk fitur-fitur yang berfungsi sepenuhnya dengan perangkat keras yang ada. Jika sebuah mobil memiliki kemampuan fisik, pabrikan tidak dapat mengenakan biaya bulanan untuk mengaktifkannya. Ini menargetkan kasus-kasus nyata di mana sebuah fitur sengaja dinonaktifkan setelah pembelian.
Namun, RUU tersebut mencakup pengecualian luas yang melemahkan dampaknya:
- Pembaruan Navigasi, Hiburan, dan Konektivitas: Langganan untuk navigasi, radio satelit, Wi-Fi, dan telematika tidak tersentuh.
- Fitur yang Bergantung pada Perangkat Lunak: Yang terpenting, undang-undang ini mengecualikan sistem bantuan pengemudi seperti GM Super Cruise, serta fitur apa pun yang bergantung pada jaringan seluler atau data. Artinya, para pembuat mobil dapat secara legal terus mengenakan biaya untuk alat keselamatan dan otomasi yang canggih.
Kemungkinan Tanggapan Produsen Mobil
Pengecualian ini menciptakan jalan yang jelas bagi produsen mobil untuk menghindari undang-undang tersebut. Dengan mengaitkan lebih banyak fungsi pada perangkat lunak atau koneksi data, mereka dapat membenarkan biaya berlangganan yang berkelanjutan bahkan untuk fitur-fitur yang secara teknis tersedia pada saat pembelian. Pembaruan melalui udara, selain meningkatkan kualitas kendaraan, pada dasarnya bergantung pada perangkat lunak dan oleh karena itu berada di luar perlindungan undang-undang.
“Para produsen mobil kemungkinan akan memanfaatkan celah ini untuk terus memonetisasi fitur-fitur yang seharusnya disertakan dalam kendaraan mereka,” kata analis industri Ben Carter. “RUU ini hanya sekedar isyarat simbolis dan bukan solusi nyata.”
Apa Selanjutnya
RUU tersebut telah disahkan oleh badan legislatif New York dan menunggu tanda tangan gubernur. Sekalipun diberlakukan, dampaknya kemungkinan besar akan dibatasi oleh pengecualian yang ada. Hal ini menyoroti masalah yang lebih besar: meningkatnya kekuatan perangkat lunak pada kendaraan modern, dan kemampuan produsen untuk mengontrol akses ke fungsionalitas jauh setelah titik penjualan.
Langkah untuk mengekang layanan berlangganan mobil mungkin tidak seefektif yang diharapkan, namun hal ini menimbulkan pertanyaan apakah pembeli mobil harus memiliki kendaraannya langsung atau hanya menyewa fitur dari produsen mobil.
