Badan otomotif terkemuka di Australia, Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), menganjurkan insentif pemerintah yang lebih luas untuk kendaraan listrik (EV), termasuk hibrida plug-in (PHEV), dan kendaraan komersial ringan. Seruan ini muncul ketika pemerintah bersiap untuk meninjau kembali program dukungan kendaraan listrik yang ada pada tahun 2026, dengan potensi perubahan yang dijadwalkan pada tahun 2027.
Sistem Insentif Saat Ini
Pemerintah Australia saat ini menawarkan insentif seperti pengecualian tarif pada kendaraan listrik yang diimpor dari negara-negara yang tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas (FTA), seperti Uni Eropa dan Afrika Selatan. Namun, pengecualian ini tidak berlaku untuk kendaraan komersial ringan, yang berarti model seperti Ford Ranger PHEV, yang diproduksi di Afrika Selatan, akan dikenakan tarif impor sebesar lima persen (sekitar $4,000 untuk kendaraan seharga $79,990).
Hal ini penting karena perluasan insentif akan menurunkan biaya bagi dunia usaha dan konsumen yang ingin menggunakan kendaraan yang lebih ramah lingkungan, sehingga mendorong penggunaan kendaraan listrik yang lebih luas. Proposal FCAI akan menyamakan kedudukan, menyelaraskan insentif kendaraan komersial dengan insentif untuk kendaraan listrik penumpang.
Mengapa Ini Terjadi Sekarang
Dorongan untuk memperluas insentif bertepatan dengan pengetatan target pengurangan emisi Australia. Otoritas Perubahan Iklim telah menyarankan bahwa adopsi kendaraan listrik harus meningkat secara dramatis pada tahun 2035 untuk mencapai tujuan-tujuan ini. Meskipun terdapat rekor 8,3 persen penjualan kendaraan baru adalah kendaraan listrik pada tahun 2025 (naik dari 7,4 persen pada tahun sebelumnya), PHEV kini menyumbang sekitar 4,3 persen dari total penjualan, dan hibrida mencapai 16 persen.
Pemerintah juga menghadapi kritik karena menghapuskan pengecualian Pajak Manfaat Pinggiran (FBT) untuk PHEV pada bulan April 2025, sebuah tindakan yang menurut beberapa pihak menghambat kemajuan menuju target emisi. Pengajuan FCAI menekankan perlunya insentif berkelanjutan, bersamaan dengan Standar Efisiensi Kendaraan Baru (NVES) yang diperkenalkan pada Januari 2025, yang memberikan sanksi kepada produsen mobil yang melebihi batas emisi karbon.
Konsensus Industri
Posisi FCAI juga diamini oleh para pemimpin industri lainnya. Toyota Australia telah menyarankan untuk memasukkan model hibrida ke dalam NVES untuk menurunkan emisi keseluruhan, sementara Dewan Kendaraan Listrik (EVC) memperingatkan bahwa penarikan insentif sebelum waktunya dapat menghambat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik.
Kepala eksekutif FCAI, Tony Weber, berpendapat bahwa penghapusan pengecualian FBT memerlukan insentif alternatif dari sisi permintaan untuk menjaga momentum menuju pencapaian target emisi yang ambisius. Dia juga menunjukkan bahwa NVES, meskipun mendorong produsen untuk memperluas penawaran kendaraan listrik (sekarang tersedia lebih dari 100 model), belum menghasilkan permintaan konsumen yang signifikan.
Kesimpulannya, memperluas insentif kendaraan listrik dengan memasukkan PHEV dan kendaraan komersial ringan dipandang penting untuk mempercepat transisi Australia ke kendaraan rendah emisi. FCAI dan pemangku kepentingan industri lainnya mendesak pemerintah untuk mempertimbangkan dengan cermat perubahan-perubahan ini selama peninjauan mendatang, untuk memastikan bahwa kebijakan mendukung tujuan pengurangan emisi dan kepercayaan konsumen.
