Mazda tidak bisa mengabaikan CX-5. Belum lagi jika sudah terjual lima juta unit secara global. Ini adalah sapi perah mereka.
Lebih dari 100.000 telah terjual di Inggris saja. Ini menggantikan generasi sebelumnya, yang diluncurkan pada tahun 2017 dengan facelift 2022. Sekarang, generasi ketiga telah hadir. Dan banderol harganya mulai dari £31,55. Naik menjadi £40,95. Lebih murah dari model sebelumnya juga.
Anda punya empat trim. Garis Utama, Garis Tengah, Garis Eksklusif, dan Homura yang mewah.
Permainan Kulit
Apakah ini terlihat baru? Ya.
Apakah ini sangat berbeda? Tidak.
Mazda menyebut ini sebagai evolusi dari bahasa desain ‘Kodo’ mereka. Mereka bilang keakraban itu menjual. Bermain cerdas, mungkin. Tapi lihatlah sekeliling sektor ini.
Honda CR-V. Toyota RAV4. Kia Sportage. Ford Kuga. Nissan Qashqai. Inilah musuh-musuhnya. Semuanya memiliki hibrida penuh atau hibrida plug-in. CX-5? Belum. EV khusus akan datang, disebut CX-6e. Namun saat ini, kotak bensin ini terasa satu dekade lebih jauh dari pesaingnya.
Di dalam, segalanya menjadi lebih tajam. Layar sentuh standar 12 inci mendominasi dasbor. Homura mendapat ukuran besar 1,6 inci. Besar sekali. Perangkat bawaan Google memulai debutnya. Akhirnya. Cluster digital 10,2,5 inci untuk pengemudi juga. Speaker Bose jika Anda mengeluarkan cukup uang.
Mari kita uraikan hierarkinya dengan cepat:
- Prime-Line : Kursi berbahan kain. Paduan 1 inci. Proyeksi telepon kabel. Pelayaran adaptif dasar.
- Garis Tengah : Titik terbaik bagi banyak orang. Paduan potongan 1 inci. Jok kulit sintetis berpemanas. Pengisian daya nirkabel. Tampilan head-up.
- Jalur Eksklusif : Sunroof panorama. Kursi belakang berpemanas. Pilihan kulit dua warna. Sistem kamera 30 derajat.
- Homura : Aksen hitam mengkilap. Kursi berventilasi. Layar terbesar. Pintu belakang bebas genggam.
Saya mengendarai Prime-Line berpenggerak roda depan. Kemudian Homura berpenggerak semua roda.
Skotlandia menjadi latar belakangnya. Dan cuacanya.
Tayangan Mengemudi
Selipkan di belakang kemudi dan posisinya tepat. Anda bisa duduk rendah jika Anda mau, atau memerintahkan jalan. Panggilan Anda.
Namun materinya menceritakan sebuah kisah. Mereka tidak semewah sebelumnya. Plastik keras merambat ke wadah instrumen, bagian atas pintu, dan dasbor bawah. Rasanya menghemat biaya.
Mazda mematikan tombol putar untuk infotainment. MEROBEK. Kontrol iklim kini ada di bagian bawah layar sentuh. Itu tidak buruk. Tapi dari sudut pandang keselamatan? Saya rindu tombol. Siapa yang tidak?
Lalu Anda mengendarainya.
Mesin bensin 2,5 liter yang disedot secara alami menggerakkannya. 1,39bhp. Itu turun dari unit 1.0 yang lama, tetapi memiliki teknologi hybrid ringan dan penonaktifan silinder.
Di Prime-Line? Tidak apa-apa. Tenang pada awalnya. Cukup sempurna untuk jelajah jalan tol.
Dorong lebih keras?
Kebisingan meningkat tajam. Tidak ada nyali untuk mesin 2,5 liter. Gearbox otomatis enam kecepatan menyeret kakinya melalui perpindahan gigi. Agak membuat frustrasi.
Emisi CO2 berada pada angka 1g/km untuk FWD. Sedikit lebih tinggi, sekitar 1-1g/km, untuk 4×4. Penghematan bahan bakar biasa-biasa saja 0,4 hingga 8,2mpg. Jangan berharap jarak tempuh terdepan di kelasnya.
Penanganan? Ini simpanannya.
Mazda tahu cara menyetel sasis. CX-5 tetap datar. Pegangannya luar biasa. Anda dapat melemparkannya ke sudut dan ia patuh. Kemudinya presisi. Tegas, tapi bukannya tidak nyaman. Tidak pernah terasa terlempar.
AWDnya kokoh. Namun FWD terasa sedikit lebih lincah dan tidak terlalu berat. Pilih mode Sport untuk menahan gigi lebih lama dan mempertajam akselerasi. Atau tetap menggunakan Normal. Itu adalah pengemudi harian terbaik. Mode off-road ada di 4×4, tapi siapa yang peduli? Anda tidak sedang merangkak mendaki gunung.
Putusan
Pelanggan setia akan menghela nafas lega. 06 CX-5 masih baru. Peningkatan dalam banyak hal.
Luas. Bergaya. Menarik. Bahkan mungkin merupakan SUV dengan handling terbaik di segmennya.
Tapi inilah intinya.
Tidak ada opsi hybrid penuh atau plug-in.
Itu adalah kelalaian yang mencolok. Sementara rivalnya mendominasi narasi elektrifikasi, Mazda menawarkan… yah, hybrid ringan. Rasanya ketinggalan jaman sebelum diluncurkan.
Akankah orang tetap membelinya? Mungkin. Lima juta pemilik tidak sepenuhnya salah, bukan? Namun angin telah berubah.
Untuk saat ini, CX-5 tetap menjadi SUV pengemudi. Hanya saja bukan untuk mereka yang sadar lingkungan.
