Dua wajah. Satu merek. Sebuah rencana untuk memperbaiki stagnasi Fiat.
Pada Stellantis Investor Day 26 mereka memberikan kejutan. Model barunya adalah Grizzly. Sebenarnya mereka berdua. SUV dan coupe-SUV.
Grizzly dirancang untuk membawa teknologi Panda ke liga besar.
Ini pada dasarnya adalah saudara yang lebih besar bagi Panda. Olivier Francois mengatakan hal yang sama di Michigan. Dia menyebutnya “hewan yang lebih besar.” Dibangun berdasarkan DNA Mobil Pintar tetapi dikembangkan di tiga wilayah.
Mereka menginginkan nama yang berbeda. ‘GigaPanda’ terlalu jelas. Jadi sekarang Grizzly-nya. Barang berbentuk kotak yang menawan. Francois memperingatkan di tahun 24 bahwa mereka tidak akan hanya menampar ‘Panda’ pada tubuh yang lebih besar. Dibutuhkan pesona retro tanpa terlihat murahan.
Tampak seperti binatang buas, dijual seperti roti
Kami tahu mereka menggunakan dasar Mobil Pintar. Sekarang kita melihat kedua bentuk tersebut ditemukan menjelang Paris pada bulan Oktober. SUV coupe ini bersandar kuat pada garis atap swoopy sambil mempertahankan kesan chunky Grande Panda.
Lampu pixelated lebih lebar dari pada Panda. Lengkungan roda tebal. Bagian belakang yang digaruk. Itu kasar tetapi mencoba untuk menjadi bergaya. Perintah yang sulit.
Frankois mengatakan hal ini berdampak pada margin. Merek juga. Dia ingin menyerang Nissan Qashqai dan Kia Sportage. Bahkan Dacia yang Lebih Besar.
Berapa harganya? Mungkin sekitar £25,00O. Diinginkan luas terjangkau. Itu adalah kata-katanya.
Platform ini sudah membuktikan dirinya. Grande Panda memenangkan Auto Express Car of the Year. Biayanya kurang dari £19k melalui penawaran khusus. Jika upaya besar dapat menekan biaya-biaya tersebut, maka perhitungannya akan berhasil.
Di dalamnya adalah tempat tinggal Anda
Ruang itu penting. Grande Panda meremas sedikit. Tidak cukup untuk pertumbuhan keluarga.
Fiat memperluas jarak sumbu roda. Lebih banyak ruang untuk kaki. Interior yang kokoh. Mudah dibersihkan. Sulit dipakai. Mereka ingin mengalahkan Duster dalam permainan utilitasnya sendiri tetapi menambahkan sedikit bakat Italia. Sentuhan warisan. Pabrik Lingotto mengangguk. Bentuk oval kembali dari sang adik.
Teknologi tetap standar. Layar driver 10 inci. Layar sentuh 10,25 inci. Memperbaiki tombol iklim juga. Tidak ada menu yang terkubur di sana.
Mereka menyimpan bahan daur ulang. Campuran serat bambu. Jahitan cerah. Banyak tempat untuk pengisi daya telepon dan cangkir kopi. Kabel pintar di bemper depan tetap ada. Mengapa memperbaiki apa yang berhasil.
Kekuatan untuk pasar massal
Bensin sulit mati. Jadi di sini ia tetap tinggal.
Mesin tiga silinder 1,2 liter menggerakkan non-listrik. Versi hybrid memasangkannya dengan otomatis 6 kecepatan dengan e-motor terintegrasi di dalamnya.
Lalu baterainya.
Dua ukuran. 44 kWh atau 54 kWh. Mirip dengan e-Varian C3 Aircross.
Rentangnya berada di dekat 18O dan 25O mil. Pengisian daya mencapai maks 1OO kW. Tiga puluh menit untuk 1O hingga 😯 persen. Tidak melepuh. Cukup bagus.
Motor 111 bhp yang dipasang di depan kemungkinan besar menggerakkan roda. Mungkin Fiat meningkatkannya. Perlu sedikit tendangan untuk beban ekstra itu.
Ujian sebenarnya
Fiat tertinggal belakangan ini. Terlalu sedikit mobil baru. Pembaruan yang tenang. Industri melupakannya.
Sekarang mereka bangun. Platform Mobil Pintar memecahkan masalah uang. Sinergi dengan Stellantis juga membantu.
Grande Panda adalah awalnya. Berani, aneh, dicintai. SUV ini bertujuan lebih tinggi. Volume penjualan di Eropa. Bilangan nyata.
Bisakah pesona kotak menyelamatkan sebuah merek? Lihat saja. Mobil-mobil segera tiba. Harganya mungkin juga.
Apakah kita siap menghadapi panda besar lagi? Mungkin tidak. Tapi mungkin kita seharusnya begitu.
