Lexus ES baru sekarang bertenaga listrik. Selamat tinggal hibrida. Selamat datang ES 350e. Itu terletak di ruang terbatas yang aneh di mana kemewahan bertemu dengan kekecewaan. Anda mendapatkan ruang seukuran BMW i7 dengan uang i5. Kedengarannya seperti mencuri sampai Anda duduk di kursi pengemudi.
Kemudian kenyataan muncul.
Gajah di showroom
Lexus menggantikan GS pada tahun 2019 dengan mobil platform Toyota berpenggerak roda depan. Meski begitu, agak pejalan kaki. Untuk tahun 2025 mereka menggunakan listrik untuk Eropa. AS masih punya pilihan tapi Inggris hanya punya satu pilihan: penggerak roda depan.
Masalahnya sangat besar. Seratus tujuh puluh milimeter lebih panjang dari yang terakhir. Delapan puluh lagi di wheelbase. Itu menyembunyikannya dengan baik secara visual sampai Anda parkir di sebelah i5 atau EQE. Tiba-tiba hal itu membayangi mereka. Lebih tinggi, lebih lebar, lebih panjang. Di dalamnya terasa lebih besar. Kursi belakang memiliki cukup ruang bagi orang setinggi enam kaki untuk berbaring di belakangnya. Luasnya masih tersisa. Trim Takumi bagian atas menambahkan ottoman penumpang yang terasa seperti sentuhan yang bagus jika Anda bukan seorang raksasa.
Entri depan lebih terasa seperti SUV. Titik pinggul yang terangkat membantu punggung yang sakit dan sendi rematik menjadi lebih baik.
Interior rata-rata indah
Duduklah di belakang kemudi dan keajaiban memudar. Kualitas pembuatannya solid, sebenarnya lebih baik daripada upaya sembrono Tesla. Namun pilihan desainnya membingungkan. Lexus menjadi minimalis. Dengan sengaja. Mungkin ditujukan untuk orang-orang yang muak dengan kepribadian Elon yang tumpah ke dashboard mereka. Ini bekerja dengan buruk. Menjemukan. Anonim. Trim bambu mencoba membantu tetapi sebagian besar hanya tampak seperti tekstur placeholder untuk layar yang tidak ada.
Ada cluster pengukur enam sisi aneh yang tertanam di hub kemudi. Microfiber memangkas di sekitarnya karena beberapa alasan. Layar 14 inci menjalankan perangkat lunak Lexus/Toyota baru yang merupakan peningkatan besar. Sederhana. Dapat dibaca. Cepat. Antarmuka i5 akan membingungkan Anda setelah berminggu-minggu. Anda akan menguasai ES dalam satu jam. Ada tombol nyata di setir. Tombol beranda sebenarnya ada. Sentuhan kecil itu penting.
Kontrol iklim langsung di layar. Kecil. Mengganggu. Setidaknya ada ikon terpisah untuk penyesuaian suhu sehingga Anda tidak perlu mencarinya setiap kali cuaca panas.
Performanya oke
Inilah intinya. ES 350e memiliki motor tunggal. Dua ratus dua puluh satu tenaga kuda. Hanya penggerak roda depan. Itu kurang dari Mercedes CLA 250+. Rasanya enak untuk jelajah kota. Torsi datang cukup cepat untuk menyatu dengan nyaman. Tapi naikkan ke atas jalan dan Anda akan mendengar suara motor tegang.
Delapan detik hingga enam puluh dua mil per jam. Itu dua detik lebih lambat dari i5 eDrive40 dasar. Kemudinya terasa kabur karena motor berat yang duduk di depan menariknya ke depan. Para insinyur mematikan kemudi torsi tetapi mereka tidak bisa menyembunyikan bobot depan yang berat. Versi AWD motor ganda ada di tempat lain dengan 338hp. Mencapai 62mph dalam 5,5 detik. Membuat mobil dapat dikendalikan dengan baik. Mengapa Inggris tidak mendapatkan yang menyenangkan? Tidak ada yang tahu.
Jangkauannya memadai. Angka resmi mengklaim 367 mil. Pengujian kami di perbukitan California menurunkan jarak tersebut menjadi sekitar 295 mil di dunia nyata. Pengisian cepat maksimal pada 150kW. Sepuluh hingga delapan puluh persen membutuhkan waktu 28 menit. Sebuah i5 menghasilkan 205kW. C-Class menghasilkan 330kW. Audi menghasilkan 225kW melalui pengaturan tegangan 800. Lexus adalah kura-kura di sini. Dan kura-kura yang lambat pada saat itu.
Harga menimbulkan masalah
Di Amerika mobil ini dijual dengan harga £13k lebih murah dari kompetitor. Itu masuk akal. Anda mendapatkan ruang tetapi berkompromi pada kecepatan dan teknologi. Di sini preminya menyusut. Anda £8k lebih mahal dari BMW. £4k lebih mahal dari Audi. CLA listrik mulai lebih dari £40k dan mengungguli hal ini.
Rasanya terlalu mahal untuk apa yang Anda dapatkan. Ruang yang bagus ya. Drive yang membosankan, pengisian daya yang lamban, dan interior yang berusaha terlalu keras untuk diminimalkan. Itu termasuk dalam mobil eksekutif tingkat bawah meskipun harganya mahal. Semua ruang kaki belakang tidak bisa menyimpan pengalaman di depan.
Spesifikasi cepat
Lexus ES 350e
- Harga: Mulai £59.345
- Baterai: 77kWh
- Tenaga: 221bhp / 269Nm
- Penggerak: Penggerak roda depan
- 0-100 km/jam: 8,0 detik
- Jarak: 367 mil (resmi)
- Kecepatan Tertinggi: 99mph
- Pengisian Cepat: puncak 150kW
Apakah itu layak? Jika Anda mengangkut orang di belakang selama dua puluh menit, bandara mungkin berjalan. Kalau tidak, teruslah mencari. Masih banyak lagi di luar sana.
