Dave si Penyelam terlihat sederhana. Rasanya juga begitu. Namun angka penjualan menunjukkan sebaliknya.
Enam juta eksemplar terjual. Sepuluh hari untuk mencapai satu juta. Sim memancing berpiksel ini bukan sekadar game; ini adalah momen budaya.
Kini Dave sudah memberanikan diri keluar dari air. DLC terbaru, In the Jungle, menjatuhkan penyelam ke dalam vegetasi yang lebat. Dan coba tebak kendaraan apa yang membawa perlengkapannya? Pickup Hyundai tahun 1976 berwarna merah yang sudah usang.
Bukan konsep EV yang mencolok dari Gran Turismo 5. Bukan Santa Cruz yang berteknologi tinggi. Seekor kuda poni tua yang berdebu.
Produsen mobil dan game pernah menari sebelumnya. Biasanya ini melibatkan fisika hiper-realistis dan mesin yang menjerit. Divisi N Hyundai pernah membuat mobil balap hidrogen murni untuk Gran Turismo. Tapi kali ini? Mereka meminjamkan truk berkarat kepada seorang pria yang bertarung melawan ikan paus beluga dengan senjata tombak.
Mengapa kuda poni? Anda perlu merasakan suasana permainannya.
Siang hari berarti spearfishing. Malam hari berarti menjalankan bar sushi yang kacau balau. Itu sebagian simulator, sebagian Perburuan Bebek. serba cepat. Lucu sekali. Agak menakutkan jika salah bertemu ikan. Pesonanya bukan pada realisme. Ini adalah sebuah absurditas.
Hyundai Pony sangat cocok dengan absurditas itu.
Pony bukan hanya sebuah mobil; ini adalah monumen untuk memulai dari nol dan berakhir di mana-mana.
Diluncurkan pada musim dingin tahun 1985, Pony menjadi mobil domestik pertama yang diproduksi secara massal di Korea Selatan. Pabrik berubah dari lahan kosong menjadi keuntungan dalam waktu kurang dari dua belas bulan. Menakjubkan.
Di Korea, ini adalah hal yang ikonik. Orang-orang memperlakukannya dengan rasa hormat yang sama seperti orang Jerman terhadap VW Beetle atau orang Prancis terhadap Citroën 2CV di. Kecil. Sederhana. Wajah ramah. Utilitas-utamakan.
Ekspor ke Amerika Utara menceritakan kisah yang berbeda. Khususnya Kanada, pada akhir tahun delapan puluhan.
Inilah intinya: itu adalah sedan atau truk tahun 1970-an yang layak. Sebanding dengan Mazda GLC. Tapi meletakkannya di sebelah Honda Civic dari tahun 1985 dan kekurangannya terlihat. Penggerak roda belakang. Kurang bertenaga. Rawan berkarat menjadi kerikil. Penjualan melonjak kemudian jatuh ketika mobil-mobil hancur. Serangan balik pun terjadi.
Di Korea? Nostalgia murni.
Di DLC, Pony milik penduduk desa. Anda bisa mengendarainya ke titik perjalanan cepat. Atau Anda dapat menggunakannya dalam rangkaian pengejaran saat Anda melarikan diri dari babi hutan yang marah. Ingin model tampilan statis untuk basis Anda? Dapatkan kepercayaan penduduk desa terlebih dahulu. Mereka pemarah. Mobil membantu menjembatani kesenjangan tersebut.
Itu membuat Anda bertanya-tanya.
Apakah Anda benar-benar ingin mengangkut peralatan selam dengan truk Korea tahun 1970-an? Mungkin tidak. Tapi romansanya ada di sana.
Jawaban Hyundai saat ini terhadap pasar pikap adalah Santa Cruz. Imut-imut. Kompak. Juga? Ini dihentikan setelah model tahun ini. Tidak ada pengganti yang jelas dalam waktu dekat.
Namun penggemar terus memberikan ide. Tubuh Ioniq 5. Lubang palka belakang dilepas. Tempat tidur dilas.
Tampaknya logis untuk sebuah EV. Mungkin terlalu logis.
Mungkin Hyundai harus melihat ke belakang, bukan ke depan. Crossover GT lainnya. Biarkan saja orang-orang mengendarai Pony lagi.
Dave mungkin akan menjawab ya. Dia menyukai hal-hal yang tidak berantakan di bawah tekanan. Pony juga tidak bertahan selamanya.
