Philippe Krief tidak berbasa-basi. Ia mengklaim A110 listrik baru tidak hanya akan menandingi model bensin lama. Itu akan mengalahkannya. Di mana pun.
Bos Alpine mengatakan mobil dua tempat duduk yang akan datang akan lebih baik dalam segala aspek.
“Pertama-tama, mobil ini harus menjadi mobil sport… jadi pasti menyenangkan untuk dikendarai.”
Ambisius. Tentu. Tapi Alpine mendukungnya dengan logam dan silikon. Kami melihat petunjuknya tahun lalu di Goodwood. Masa Depan A110. Seekor bagal, pada dasarnya, mendaki bukit di siang hari bolong. Di bawah kulit familiar itu terdapat sesuatu yang sama sekali baru. Platform Kinerja Alpine.
Inilah triknya. Kebanyakan kendaraan listrik menumpuk baterai yang sangat besar di bawah lantai. Berat. Pusat gravitasi yang tinggi. Fisika penanganan yang membosankan. Alpen menjawab tidak.
Alih-alih. Dua bungkus lebih kecil. Satu di depan. Satu di belakang.
Mobil itu duduk lebih rendah. Beratnya seimbang. Sasisnya berperilaku seperti mobil sport sungguhan, bukan pengangkut bahan makanan di atas roda.
Krief mengakui bentuk baru ini sedikit lebih lebar dan panjang dibandingkan pendahulunya. Tapi perbandingan panjang dan tinggi? Identik. Kemurnian visual tetap utuh.
Jadi apa pekerjaan sebenarnya?
Laporan singkatnya brutal. Kalahkan A110 saat ini di satu area yang dipakunya. Perasaan ringan. Itu harus terasa lapang. Lincah. Hidup.
95% suku cadangnya baru. Tidak ada komponen bersama yang murah dari Grup Renault lainnya. Ini bukan lencana ulang. Ini adalah awal yang baru.
Lalu tibalah tes stres. Krief mengutip metrik ketahanan tertentu. Memutar sebuah sirkuit. Kecepatan maksimum. Gaya g lateral maksimum. Lakukan terus selama dua puluh menit.
Sebagian besar manajemen termal EV gagal sebelum Anda mencapai menit ketiga. Alpine ingin harganya dua puluh.
Apakah itu mungkin dengan baterai?
Mungkin. Mungkin. Waktu akan menjawabnya. Mobil itu turun tahun depan. Sampai saat itu tiba, kita hanya punya janji Krief dan prototipe tersamar yang sedang berjalan di West Sussex.
