Mengangkut kemping atau trailer perahu bukan hanya tentang memasang halangan dan melaju di jalan raya. Ini adalah tarian mekanis yang sangat berbeda. Anda sekarang sedang menggerakkan dua kendaraan terpisah yang dihubungkan oleh koneksi yang rapuh, dan fisika berubah seketika. Abaikan detail kecilnya, dan Anda akan berjuang melawan rasa tidak nyaman selama berjam-jam. Abaikan detail besarnya, dan Anda akan meminta pisau lipat atau rollover. Itu bukan hanya hari-hari buruk. Ini adalah kecelakaan yang mengancam jiwa yang merusak peralatan Anda dan membahayakan semua orang di aspal.
Kelihatannya rumit, tetapi persiapannya ternyata sangat mudah. Ini tergantung pada pemeriksaan rutin dan menghormati batasan keras mesin Anda. Bahkan sebelum Anda memutar kunci, Anda perlu mengetahui tiga hal: berapa berat yang dapat ditanggung oleh kendaraan derek khusus Anda tanpa merusak dirinya sendiri, perlengkapan tambahan apa yang mungkin Anda lewatkan, dan cara mengemudi yang berbeda agar Anda tidak kehilangan kendali. Mulai di sini.
10: Pahami Batas Kapasitas Penarik Anda
Kesalahan paling umum? Dengan asumsi truk Anda dapat menarik apa pun yang muat di tempat tidur. Itu tidak bisa. Kendaraan Anda memiliki Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dan peringkat derek maksimum. Angka-angka ini bukanlah saran. Itu adalah batasan rekayasa keras yang ditetapkan oleh pabrikan.
Periksa stiker kusen pintu atau manual pemilik Anda. Cari muatan maksimal. Jika truk Anda berbobot kosong 6.000 pon, dan muatan maksimum Anda adalah 1.500 pon, Anda hanya dapat mengangkut 1.500 pon orang, bahan bakar, kargo, dan berat lidah. Berat lidah adalah gaya ke bawah yang diberikan trailer pada halangan bola. Biasanya beratnya mencapai 10-15% dari total berat trailer.
Jika Anda melebihi GVWR atau nilai derek maksimum, Anda tidak hanya berisiko mengalami patah poros. Anda membatalkan asuransi Anda dan menjamin kegagalan rem.
11: Verifikasi Hitch dan Koneksi Anda
Halangan adalah satu-satunya benda yang menghalangi beban Anda dan jalan. Periksa itu. Carilah retakan pada lasan. Periksa tabung penerima apakah ada karat atau perubahan bentuk. Pemasangan bola harus sama persis dengan ukuran coupler Anda. Bola berukuran 2 inci pada coupler 2 5/16 inci adalah bencana yang menunggu untuk terjadi.
Amankan rantai pengaman. Silangkan dengan huruf ‘X’ di bawah lidah. Ini menciptakan buaian. Jika halangannya gagal, rantai akan tersangkut di lidah sebelum terseret di trotoar. Menyeret rantai berarti berhenti tiba-tiba. Berhenti tiba-tiba berarti kecelakaan.
12: Periksa Rem dan Lampu Trailer
Kebanyakan trailer dengan berat lebih dari 3.000 pon memerlukan rem listrik atau rem lonjakan. Uji mereka. Berkendaralah dengan kecepatan rendah dan gunakan pengontrol rem manual di kendaraan derek Anda. Apakah rem trailer sinkron? Jika tertinggal, Anda menginjak rem kendaraan hingga batasnya. Panas berlebih menyebabkan rem memudar. Memudar menyebabkan hilangnya kendali.
Lakukan hal yang sama untuk lampu. Anda memerlukan lampu rem, lampu sein, dan lampu berjalan agar berfungsi. Lampu yang rusak bukan hanya berarti tiket. Artinya pengemudi di belakang Anda tidak bisa memprediksi pergerakan Anda. Prediktabilitas adalah keamanan.
13: Seimbangkan Beban dengan Benar
Distribusi berat badan bukan hanya tentang berat total. Itu
Anda telah memeriksa manualnya. Anda mengetahui kapasitas penarik Anda. Namun mengetahui nomornya adalah satu hal; memukulnya dengan aman adalah hal lain. Mengangkut perahu besar atau trailer yang terisi penuh bukan hanya soal tenaga mesin. Ini tentang fisika. Abaikan distribusinya, dan Anda akan mendapat masalah.
Mari kita hilangkan jargonnya. Anda perlu memahami tiga angka berbeda bahkan sebelum Anda memasang halangan.
Berat trotoar dasar adalah garis dasar. Itu adalah kendaraan itu sendiri. Tangki bensin penuh. Minyak. Pendingin. Cairan transmisi. Segala sesuatu yang membuat mobil berjalan. Tambahkan tambahan apa pun yang dipasang di pabrik yang berat, seperti sunroof atau sistem suara tugas berat, dan bobot Anda masih tetap pada batas dasar.
Berat kargo adalah saat segalanya menjadi nyata. Ini termasuk Anda, penumpang Anda, perlengkapan Anda, dan mod opsional tersebut. Itu adalah beban yang ada di dalam kabin dan tempat tidur.
Lalu ada muatan yang diizinkan. Ini adalah batas yang sulit. Berat maksimum yang dapat ditanggung oleh suspensi Anda tanpa mencapai posisi terbawah atau kehilangan kendali. Jika berat kargo Anda ditambah penumpang melebihi angka ini, Anda sudah berada di zona merah.
Mengetahui berapa banyak yang dapat Anda tarik membuat Anda tetap legal. Mengetahui berapa banyak yang dapat Anda bawa membuat Anda tetap aman. Tapi tidak masalah jika Anda memuatnya seperti jorok.
9: Distribusi Berat Badan yang Benar
Pemuatan yang tidak tepat tidak hanya membuat Anda merasa ceroboh. Ini mengubah karakteristik penanganan seluruh rig. Terlalu banyak beban di punggung? Bagian depan terangkat. Kemudi menjadi tidak jelas. Pengereman menjadi pertaruhan. Terlalu banyak di depan? Anda kehilangan traksi pada roda penggerak.
Tujuannya adalah keseimbangan. Belum tentu pembagian 50/50—yang jarang mungkin atau diinginkan—tetapi pusat gravitasi yang menjaga keempat ban tetap terpasang dan trailer tetap lurus.
“Menaikkan terlalu banyak beban dapat menyebabkan banyak sekali masalah, tidak peduli seberapa besar dan bertenaga mesin Anda.”
Mulailah dengan memuat barang terberat tepat di atas atau sedikit di depan poros trailer. Hal ini mencegah terjadinya goyangan. Sway adalah pembunuh diam-diam dalam penarik. Ini dimulai dari yang kecil. Goyangan lembut pada kecepatan jalan raya. Lalu, jika tidak diperbaiki, akan semakin membesar. Trailer mendorong kendaraan derek ke samping. Anda mengoreksi secara berlebihan. Lingkarannya mengencang. Sampai Anda berputar keluar.
Barang yang lebih ringan? Lakukan di bagian paling belakang atau paling depan, tergantung pada konfigurasi spesifik kendaraan Anda, tetapi secara umum, jaga agar sebagian besar tetap berada di tengah. Bagikan secara merata dari sisi ke sisi. Berat di satu sisi mengganggu keselarasan kendaraan derek dan memberikan tekanan pada komponen suspensi secara tidak merata.
Periksa tekanan ban Anda. Baik kendaraan derek maupun trailernya. Mereka harus disetel untuk bobot yang dimuat, bukan bobot kosong. Ban yang tekanan anginnya kurang pada beban berat menghasilkan panas. Panas menyebabkan ledakan. Ledakan dengan kecepatan 70 mph dengan trailer terpasang jarang dapat bertahan.
Verifikasi lampu Anda. Lampu sein, lampu rem, lampu jalan. Jika Anda melakukan penarik pada malam hari, ini bukanlah pilihan. Ini adalah kelangsungan hidup.
Setelah Anda mulai, beri diri Anda ruang. Jarak berhenti meningkat secara signifikan. Anda tidak hanya menghentikan mobil. Anda menghentikan mobil dan batu bata. Rencanakan ke depan. Rem lebih awal.
Dan jika trailernya mulai bergoyang? Jangan menginjak rem. Itu memperburuk keadaan. Kurangi pedal gas. Pegangan
Pernah mengemas U-Haul? Anda mungkin memulai dengan hal-hal yang berat. sofa. Lemari es. Hal-hal yang menentang fisika. Anda mengikatnya karena Anda tahu rem mendadak dapat mengubah sofa menjadi rudal. Kemudian Anda melemparkan kotak-kotak itu. Anda tidak menumpuknya terlalu tinggi hingga bergoyang pada putaran pertama. Anda menjaga pusat gravitasi tetap rendah.
Menarik trailer tidak jauh berbeda. Ia memindahkan benda-benda berat dan tidak stabil. Namun tidak ada pengemudi di dalam kotak yang memperbaiki goyangan tersebut. Andalah yang mengoreksinya dengan tangan Anda di atas kemudi. Mendapatkan distribusi bobot truk derek dengan benar bukan hanya soal kenyamanan. Ini tentang menjaga ban Anda tetap di trotoar dan premi asuransi Anda tetap utuh.
Muat barang terberat terlebih dahulu. Amankan mereka. Gunakan pengikat tugas berat. Jika titik jangkar itu bergeser saat Anda melaju dengan kecepatan 65 mph di jalan antar negara bagian, Anda menghadapi masalah yang lebih besar daripada kotak yang longgar. Tempatkan muatan yang lebih ringan di celahnya. Isi kekosongannya. Hal ini mencegah perpindahan beban saat kendaraan memantul pada sambungan ekspansi atau lubang.
Aturan 60 Persen
Kemana perginya barang-barang berat itu? Depan. Seperti dalam, lebih dekat ke kendaraan derek.
Anda ingin kira-kira 60 persen berat muatan dimajukan. Hal ini tidak sembarangan. Ini menekan halangan. Itu membuat ban depan kendaraan derek Anda tetap terpasang. Jika Anda memuat terlalu jauh ke belakang, trailer menjadi tuas. Ini mendorong bola halangan ke atas. Bagian depan kendaraan derek terangkat. Kemudi menjadi gelisah. Tidak dapat diprediksi. Berbahaya.
Seimbangkan juga sisi-sisinya. Trailer yang miring ke satu sisi adalah resep untuk rollover. Gaya sentrifugal saat berbelok akan memperkuat kemiringan tersebut hingga ban menyerah. Muat secara merata dari kiri ke kanan.
Dapatkah Anda Melihat Sesuatu di Belakang Sana?
Setelah beban diamankan dan beban dimasukkan, Anda menabrak dinding berikutnya. Visibilitas.
Kebanyakan kaca spion pabrik dirancang untuk melihat lalu lintas, bukan untuk menatap kotak furnitur setinggi 20 kaki yang menghalangi seluruh jendela belakang Anda. Jika Anda tidak dapat melihat jalan di belakang Anda, Anda terbang dalam keadaan buta. Menyesuaikan kaca spion bukan hanya tentang mendapatkan sudut yang lebih lebar. Ini tentang menghilangkan titik buta yang diciptakan oleh trailer itu sendiri. Anda perlu melihat jalur yang berdekatan dengan Anda, bukan hanya aspal kosong tepat di belakang bemper.
Anda tahu perasaannya. Anda berada di belakang kemudi mobil pikap ukuran penuh atau van tugas berat, dan tiba-tiba, kaca spion penting itu menjadi tidak berguna. Itu diblokir oleh sebuah trailer. Atau mungkin Anda hanya mengendarai kendaraan yang tidak memiliki kendaraan sama sekali. Tanpa garis pandang yang jelas ke mobil di belakang Anda, berpindah jalur tidak hanya sulit. Itu berbahaya.
Inilah sebabnya mengapa kaca spion panjang bukan sekadar aksesori bagi penggemar derek. Itu adalah persyaratan keselamatan.
Dua Jenis Kaca Spion Samping
Kebanyakan pengemudi sudah familiar dengan kaca spion standar. Anda melihatnya di setiap sedan, SUV, dan truk ringan. Tugas mereka sederhana: membantu Anda memantau lalu lintas di jalur yang berbatasan langsung dengan Anda. Mereka membuat Anda tetap sadar akan titik buta yang ada.
Kaca spion tambahan berfungsi lebih banyak. Mereka lebih besar. Mereka lebih tinggi. Dan mereka memanjang keluar dari bodi kendaraan untuk memberi Anda bidang pandang yang lebih luas. Desain ini memungkinkan pengemudi untuk melihat lalu lintas yang mendekat dari belakang dan lalu lintas yang mendekat secara bersamaan. Jika Anda menarik trailer yang sepenuhnya menghalangi jendela belakang, kaca spion ini adalah satu-satunya cara untuk melihat apa yang terjadi di belakang dan di samping kendaraan Anda.
Mengapa Kaca Spion Standar Gagal Saat Penarik
Saat Anda memasang trailer besar, visibilitas ke belakang Anda hilang. Trailer menghalangi jendela belakang. Ini menghalangi kaca spion standar. Meskipun Anda memiliki kamera cadangan, kamera tersebut tidak membantu Anda menilai kecepatan dan jarak mobil di jalur yang berdekatan.
Cermin standar tidak menjangkau cukup jauh ke belakang. Mereka meninggalkan titik buta besar tepat di belakang dan sedikit di samping trailer. Cermin yang diperluas mengatasi masalah ini dengan mengarahkannya ke luar. Mereka memberikan pemandangan panorama yang tidak bisa ditandingi oleh kaca spion standar.
Tip Penarik: Terangi Jalan Anda
Perlu melihat cahayanya? Bacalah halaman berikutnya untuk mengetahui tip menarik lainnya yang mencerahkan.
Berkendara di malam hari menuntut visibilitas penuh. Hal ini tidak dapat dinegosiasikan. Satu lampu belakang yang padam mengubah Anda menjadi titik buta yang menunggu hal terjadi. Petugas polisi langsung melihat lampu rem berkedip-kedip. Mereka juga memperhatikan sinyal belok yang hilang. Akibatnya adalah tiket dan bahaya keselamatan bagi semua orang yang berbagi aspal.
Saat Anda menambahkan cuplikan ke dalam campuran, taruhannya meningkat. Anda tidak lagi hanya mengelola satu kendaraan. Anda mengelola dua sistem kelistrikan berbeda yang harus berperilaku sebagai satu.
Menyinkronkan Sistem Pencahayaan Trailer
Undang-undang berbeda-beda di setiap negara bagian, tetapi persyaratan intinya bersifat universal. Barang yang Anda tarik—baik itu perahu di trailer jet ski, trailer utilitas, atau kemping roda lima—harus memiliki lampu yang berfungsi sendiri. Lampu rem. Lampu belakang. Sinyal belok.
Namun memiliki lampu hanyalah separuh dari upaya yang dilakukan. Mereka harus melakukan sinkronisasi.
Pertimbangkan mekanisme berhenti. Saat Anda menekan pedal rem di truk Anda, sinyal melewati rangkaian kabel ke trailer. Lampu rem trailer harus menyala bersamaan dengan lampu kendaraan Anda. Penundaan bahkan sepersekian detik pun akan mengubah pesan ke pengemudi di belakang Anda. Sepertinya Anda mengerem, lalu tidak. Sepertinya Anda mengerem, lalu Anda mengerem. Sinyal yang tidak konsisten itu berbahaya.
Sinkronisasi lampu trailer yang tepat memastikan bahwa seluruh kombinasi kendaraan mengkomunikasikan niatnya dengan jelas kepada lalu lintas.
Kebanyakan pengaturan modern menggunakan konektor 7-pin. Steker standar ini membawa daya untuk rem, sinyal, lampu berjalan, dan seringkali rem listrik atau pengisian baterai. Jika konektor Anda terkorosi atau kabel ground Anda kendor, lampu akan berkedip atau mati sama sekali. Periksa titik koneksi. Pastikan kontak logam bersih. Tanah yang buruk adalah penyebab paling umum dari perilaku pencahayaan trailer yang tidak menentu.
Peran Ban dalam Keselamatan Secara Keseluruhan
Lampu Anda memperingatkan pengemudi lain tentang kehadiran dan niat Anda. Ban Anda sebenarnya memungkinkan Anda mewujudkan niat tersebut.
Lampu rem tidak ada gunanya jika ban Anda tidak bisa mencengkram jalan. Perawatan ban yang tepat bukan hanya soal umur panjang. Ini tentang menghentikan aliran listrik. Trailer dengan ban gundul menambah ketidakstabilan. Itu bisa bergoyang. Itu bisa pisau lipat. Hal ini dapat menyebabkan kendaraan penarik Anda kehilangan kendali.
Hal ini membawa kita ke pemeriksaan keamanan penting berikutnya.
6 : Perawatan Ban Secara Rutin
Inspeksi ban bukanlah suatu pilihan. Itu adalah pemeliharaan dasar. Ban rusak. Karet mengeras. Keausan tapak. Abaikan mereka dan Anda berisiko mengalami ledakan pada kecepatan jalan raya. Ban kempes bukan hanya menimbulkan ketidaknyamanan; itu adalah potensi kecelakaan.
Penarik mengubah perhitungan sepenuhnya.
Anda tidak hanya mengelola patch kontak kendaraan derek. Anda juga bertanggung jawab atas roda kendaraan yang ditarik. Itu menggandakan poin kegagalan. Inflasi yang tepat adalah garis pertahanan pertama. Ikuti spesifikasi pabrikan. Jangan menebak.
Inflasi yang berlebihan membuat pengendaraan menjadi keras dan mengurangi traksi. Inflasi yang rendah menyebabkan penumpukan panas dan tekanan struktural. Kedua skenario tersebut mengundang goyangan trailer. Goyangan itu mematikan. Ini menimbulkan efek pancing yang dapat membalik rig. Cara mengatasinya sederhana: periksa tekanan udara sebelum setiap perjalanan.
Dan jangan lupakan perangkat kerasnya.
Tarik mur roda. Mereka harus ketat. Getaran selama transit mengendurkannya. Mur roda yang kendor berarti roda kendor. Roda yang lepas berarti bencana.
Tekanan ban yang tepat juga berdampak pada efisiensi pengereman. Ban yang tekanan anginnya kurang memiliki hambatan gelinding yang lebih tinggi dan kontak dengan jalan yang kurang stabil. Hal ini meningkatkan jarak berhenti. Hal ini juga mempengaruhi cara kendaraan derek mendistribusikan beban selama perlambatan.
Hal ini mengarah langsung ke sistem penting berikutnya untuk dipantau.
Cara Sinkronisasi Rem Kendaraan Trailer dan Derek
Pengereman sambil menarik adalah soal fisika. Ada dua pusat misa terpisah yang mencoba berhenti pada saat bersamaan. Jika rem trailer terlambat atau terlalu keras, Anda berisiko mengalami jackknifing. Jika mereka bergerak terlalu dini, Anda mungkin akan mengunci roda trailer saat kendaraan derek masih melaju.
Tujuannya adalah sinkronisasi.
Kebanyakan pengaturan modern menggunakan pengontrol rem listrik atau lonjakan arus. Pengontrol listrik memungkinkan Anda menyesuaikan daya yang dikirim ke rem trailer berdasarkan kondisi jalan. Rem lonjakan bersifat mekanis, mengandalkan inersia trailer yang mendorong bola halangan untuk mengaktifkan rem.
Apa pun sistemnya, Anda harus menguji pengaturannya.
Temukan tempat yang aman dan kosong. Berkendara dengan kecepatan sedang. Injak rem secara perlahan. Kemudian lebih keras. Amati perilakunya. Apakah trailernya mendorong? Apakah itu menarik? Apakah kendaraan derek menukik secara berlebihan?
Sesuaikan pengontrol Anda. Pengaturan yang ideal memastikan kedua kendaraan melambat pada kecepatan yang sama. Hal ini mencegah efek “dorongan” yang dapat mengakibatkan hilangnya kendali. Ini juga mengurangi keausan pada rem kendaraan derek Anda.
Ingat, rem Anda adalah satu-satunya jaminan menghentikan tenaga. Percayai mereka, tapi verifikasi.
“Penggembungan ban yang tepat membantu Anda berhenti dengan aman, namun rem yang tersinkronisasi memastikan Anda tetap memegang kendali saat melakukannya.”
Selanjutnya, kita melihat distribusi beban. Penempatan beban mengubah segalanya.
Penerangan dan pengereman bekerja dengan prinsip yang sama: keduanya harus berfungsi secara bersamaan. Anda tidak hanya memasang lampu belakang dan pergi. Anda juga perlu mengatasi daya henti pengaturan. Sebagian besar undang-undang negara bagian mengamanatkan bahwa kendaraan yang ditarik memiliki sistem pengereman tersendiri. Bukan hanya birokrasi. Itu fisika. Jika trailer tidak mempunyai rem, kendaraan derek harus melakukan semua pengangkatan berat untuk menghentikan massa gabungan. Hal ini memberikan tekanan berlebihan pada mesin, transmisi, dan bantalan rem Anda.
Rem yang tidak berfungsi dengan baik adalah resep bencana. Jika rem Anda gagal saat mengangkut kargo, beban tambahan akan mengubah penghentian kecil menjadi tabrakan yang fatal. Kelambanan tidak peduli dengan niat Anda. Ia hanya peduli pada massa dan kecepatan.
Cara Mengerem dengan Aman Saat Menarik
Anda perlu memberi diri Anda banyak ruang ekstra. Aturan praktisnya adalah menggandakan jarak normal berikut Anda. Lalu gandakan lagi.
Menginjak pedal rem dengan lembut adalah metode terbaik. Pengereman berat meningkatkan keausan. Ini juga berisiko menimbulkan jackknifing. Biarkan momentumnya hilang secara bertahap. Hindari berhenti mendadak jika memungkinkan.
Perhatikan kecepatan Anda. Kecepatan membunuh.
Cara lain untuk mengurangi risiko kecelakaan adalah dengan memperhatikan kecepatan Anda. Untuk membaca tentang pertimbangan kecepatan saat menarik, lihat halaman berikutnya.
4: Memperlambat
Anda mendambakan lonjakan itu. Anda menekan throttle. Mesin menderu, cengkeraman ban, dan dunia kabur melewati kaca depan. Lonjakan adrenalin itu sangat penting. Itu sebabnya kami membeli mobil performa. Itu sebabnya kami memperhatikan angka tenaga kuda.
Tapi menarik? Derek untuk memperlambat.
Kecepatan berlebih adalah sebuah liabilitas, bukan aset. Saat Anda memasang trailer, Anda mengubah fisika kendaraan Anda sepenuhnya. Anda menambahkan massa. Anda mengubah pusat gravitasi. Anda memperpanjang jarak sumbu roda. Pada kecepatan jalan raya, variabel-variabel ini tidak lagi menguntungkan Anda.
Fisika Jarak Goyangan dan Berhenti
Seret mobil di belakang Anda. Perhatikan ban belakang. Rasakan ketidakstabilan. Saat kecepatan meningkat, goyangan trailer bertambah secara eksponensial. Ini dimulai sebagai osilasi kecil. Kemudian hal itu menjadi sebuah kesukaran yang hebat. Kemudian menjadi hukuman mati.
Jarak berhenti bukan lagi hanya soal rem Anda. Ini tentang momentum dua kendaraan. Penambahan berat memerlukan lebih banyak energi kinetik untuk menghilangkannya. Anda membutuhkan lebih banyak trotoar. Anda membutuhkan lebih banyak waktu. Jika Anda melaju cepat, Anda tidak akan berhenti tepat waktu. Trailernya akan mendorong Anda. Anda akan buntut ikan. Anda mungkin berguling.
Manuver menjadi lamban. Perubahan jalur memerlukan busur yang lebih lebar. Titik buta semakin meluas. Mobil terasa berat, terputus dari jalan raya.
“Tetap berhati-hati dan waspada adalah cara terbaik untuk memastikan perjalanan yang aman saat menarik.”
Memperlambat. Ini bukan sebuah saran. Itu adalah persyaratan untuk bertahan hidup.
3: Pilih Halangan yang Tepat
Halangannya adalah jangkar. Ini adalah satu-satunya titik kontak antara kendaraan derek Anda dan trailer. Lakukan kesalahan, dan semuanya gagal.
Suatu halangan bukanlah sesuatu yang bisa diterapkan pada semua orang. Ini adalah antarmuka yang kompleks. Itu harus menahan beban vertikal (berat lidah). Itu harus menangani gaya horizontal (akselerasi dan pengereman). Itu harus menahan goyangan lateral.
Halangan Distribusi Berat
Untuk trailer yang lebih berat, dudukan bola standar tidaklah cukup. Anda memerlukan sistem distribusi berat. Ini menggunakan batang pegas untuk mendistribusikan beban lidah ke seluruh gandar kendaraan derek dan trailer.
Mengapa ini penting?
– Ini meratakan kendaraan derek.
– Ini mengembalikan respons kemudi.
– Mengurangi kendur bagian belakang.
– Meningkatkan stabilitas pengereman.
Peringkat Kelas Penting
Halangan dinilai berdasarkan kelas. Kelas 1 menangani hingga 2,000 lbs. Kelas 5 menangani hingga 20,000 lbs. Menggunakan halangan Kelas 2 untuk beban Kelas 5 merupakan bencana besar. Halangan itu akan gagal. Bola akan tergeser. Trailernya akan terlepas.
Ukuran Bola dan Kesesuaian Coupler
Bola halangan harus sama persis dengan coupler trailer. Ukuran umum adalah 1-7/8 inci, 2 inci, dan 2-5/16 inci. Kesesuaian yang longgar menyebabkan bunyi berdenting dan aus. Kesesuaian yang ketat dapat merusak coupler. Periksa pemutarannya. Seharusnya tidak ada permainan.
Roda Kelima dan Leher Angsa
Untuk penarik komersial atau rekreasi berat, halangan roda kelima dan leher angsa lebih unggul. Mereka dipasang di bak truk pickup. Titik pivotnya berada di atas poros belakang. Ini memberikan yang lebih baik
Keputusan Halangan: Membawa vs. Mendistribusikan
Anda mungkin cukup beruntung untuk masuk ke dealer dengan halangan yang dipasang di pabrik yang sudah terpasang ke rangkanya. Kebanyakan pengemudi tidak seberuntung itu. Bagi kita semua, memilih halangan yang tepat bukan hanya sekedar daftar periksa—ini adalah perbedaan antara pelayaran yang mulus dan goyangan yang berbahaya.
Pilihannya terbagi menjadi dua kategori spesifik: halangan pembawa beban dan halangan pendistribusi beban.
Jika Anda menarik beban ringan, halangan pembawa beban adalah standarnya. Aturan praktisnya sederhana. Jika gabungan berat trailer dan muatannya mencapai 3.500 pon (1.588 kilogram) atau kurang, pengaturan ini dapat menangani pekerjaan tersebut. Ini sangat mudah. Halangan memikul beban secara langsung.
Beban yang lebih berat memerlukan pendekatan yang berbeda. Ketika Anda melebihi ambang batas berat tersebut, berat lidah menjadi faktor utama. Ini adalah gaya ke bawah yang diberikan lidah trailer pada hitch ball. Terlalu banyak akan membuat suspensi belakang kendaraan derek Anda terkompresi. Bagian depannya terangkat. Seluruh rig melorot menjadi bentuk “V” yang lebar dan tidak stabil.
Di sinilah halangan pendistribusian berat menyelamatkan kulit Anda. Itu tidak hanya menahan beban; itu mendistribusikan kembali beban lidah ke seluruh gandar kendaraan derek dan trailer. Tujuannya adalah untuk menjaga kedua mesin sejajar dengan tanah. Penanganan tingkat. Pengereman yang dapat diprediksi.
Tapi jujur saja. Mempertahankan level rig hanyalah setengah dari perjuangan.
2: Tetap Tenang
Anda telah menyelesaikan masalah tersebut. Bebannya seimbang. Sekarang Anda harus khawatir tentang mesin yang melakukan penarikan. Penarik memberikan tekanan besar pada mesin dan transmisi Anda. Panas adalah musuhnya. Jika sistem pendingin Anda tidak dapat menangani beban ekstra, Anda sedang melihat kerusakan besar di jalan antar negara bagian.
### ###
Mengapa Berlatih Menarik di Tempat Kosong Sebelum Memulai Perjalanan
Anda pikir Anda bisa mengangkat beban berat dan bergabung ke jalan raya? Jangan. Langkah paling cerdas sebelum Anda menghadapi penumpang yang marah dan traktor-trailer besar adalah dengan berlatih. Dengan serius.
Temukan tempat dengan lalu lintas nol. Tempat parkir kosong berfungsi. Atau kawasan industri yang luas dan tenang pada pukul 02.00 jika Anda berdedikasi. Selesaikan semuanya. Lalu kendarai.
Cadangan. Ya, Anda membacanya dengan benar. Cadangkan dengan trailer terpasang. Awalnya terasa tidak wajar. Otak Anda ingin mengarahkan trailer ke tempat yang menurut Anda seharusnya mengarah, tetapi fisika punya rencana lain. Perhatikan cermin Anda. Selalu. Perhatikan bagaimana radius putar berubah. Bagian belakang trailer memotong jalur kendaraan derek Anda. Anda perlu tahu persis berapa banyak ruang yang Anda berikan sebelum Anda terjebak di tikungan yang sempit.
Akselerasi dan Pengereman: Fisika Berat
Di jalan yang lebih panjang, ubah ritme Anda. Akselerasi perlahan. Rem bahkan lebih lambat.
Inilah kenyataan pahitnya: semakin banyak beban yang Anda bawa, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk berhenti. Polos dan sederhana. Rem kendaraan derek Anda tidak dirancang untuk menampung muatan penuh kemping atau kapal berat. Jika Anda menginjak rem pada kecepatan 60 mph dengan berat 5.000 pon di belakang Anda, Anda tidak hanya mengambil risiko kerusakan pada peralatan Anda. Anda mempertaruhkan skenario pisau lipat. Saat itulah trailernya berayun ke samping. Ini menakutkan. Itu mahal. Itu bisa dihindari.
Perlengkapan yang Tepat Membuat Perbedaan
Setelah Anda menggunakan kendaraan derek dan mengamankan semua peralatan yang tepat, tips ini tidak lagi menjadi taktik bertahan hidup. Itu menjadi rutinitas. Perjalanan yang bergelombang dan menegangkan berubah menjadi pelayaran yang santai.
Anda tidak perlu membuatnya terlalu rumit. Hormati saja massanya. Hormati jaraknya. Dan jangan pernah berasumsi bahwa Anda siap untuk berkendara sampai Anda menguasai dasar-dasarnya di tempat yang aman.
Ke Mana Tujuan Selanjutnya
Ini hanyalah fondasinya. Penarik melibatkan lebih dari sekedar latihan dan fisika. Ada pemeriksaan, keseimbangan, dan pengaturan khusus yang menentukan apakah Anda tiba dengan selamat atau berakhir di pundak.
Periksa bagian selanjutnya untuk mengetahui lebih dalam tentang hal-hal penting penarik. Semuanya, mulai dari halangan distribusi bobot hingga sistem kontrol goyangan. Detailnya penting. Apalagi saat Anda sepuluh jam dari rumah dan angin bertiup kencang.
