Renault sta prendendo in considerazione una significativa riduzione dei prezzi, potenzialmente fino al 15%, sui suoi modelli 4, 5 e sui nuovi modelli Twingo. Questa strategia dipende dall’approvazione da parte dell’Unione Europea (UE) di una nuova categoria di “auto elettriche”, progettata per emulare la struttura delle auto kei del Giappone. Invece di sviluppare veicoli completamente nuovi, Renault mira a sfruttare questa nuova classe per ridurre i costi e rendere i suoi modelli attuali più accessibili.
Il piano dell’UE per una mobilità elettrica accessibile
La proposta dell’UE mira a creare un segmento di auto elettriche piccole ed economiche appositamente per il mercato europeo. Questa iniziativa è guidata da diversi fattori chiave. In primo luogo, l’obiettivo è aumentare le vendite di veicoli elettrici (EV) in tutto il continente, che rimangono al di sotto dei livelli desiderati. In secondo luogo, mira a salvaguardare i posti di lavoro nell’industria automobilistica europea. Infine, si tratta di una risposta alla crescente concorrenza da parte di veicoli elettrici sempre più convenienti e sovvenzionati dallo stato prodotti in Cina, che stanno incidendo sulle case automobilistiche europee affermate.
Sospensione delle normative: una chiave per la riduzione dei costi
Il capo del Gruppo Renault, François Provost, ha affermato che il successo di questa strategia dipende da una pausa temporanea, di 10-15 anni, nell’attuazione delle nuove norme sulla sicurezza dei veicoli. Ha spiegato che ciò libererebbe risorse ingegneristiche attualmente dedicate all’adattamento ai cambiamenti normativi annuali. Gli ingegneri potrebbero invece concentrarsi sul miglioramento dei modelli esistenti e, soprattutto, sulla riduzione dei costi di produzione.
“Non chiedo di eliminare la regolamentazione. No, chiedo solo di avere 10 o 15 anni senza una nuova regolamentazione. Perché oggi quello che ha in programma l’Europa sono 107 nuove normative sull’automotive entro il 2030.” -François Provost
Attualmente, l’aggiunta annuale di nuove norme di sicurezza, in particolare di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e di altre tecnologie di sicurezza, aumenta significativamente il costo delle auto nuove ed esistenti. Provost ha sottolineato l’inefficienza degli ingegneri che modificano ripetutamente i progetti per conformarsi a queste regole in evoluzione.
Criteri potenziali per la classe delle auto elettriche
Mentre gli ultimi dettagli della categoria E-Car sono ancora in fase di definizione, Provost ha offerto spunti sui criteri ideali di Renault. Questi includono:
- Dimensioni: Auto con lunghezza inferiore a 4,1 metri.
- Emissioni: Un’impronta di CO2 nel corso della vita inferiore a 15 tonnellate.
- Contenuti locali: Utilizzo di componenti di provenienza locale, comprese le batterie.
I parametri proposti sono strettamente in linea con le discussioni in corso tra l’UE e le case automobilistiche europee, suggerendo che rappresentano un risultato probabile.
Impatto sui modelli Renault
Se la classe E-Car fosse approvata secondo questi parametri, le Renault 4, 5 e la nuova Twingo sarebbero idonee. Secondo Provost, l’obiettivo non è creare veicoli completamente nuovi appositamente per questa classe. La strategia si concentra invece sullo sfruttamento della categoria per “diminuire il prezzo” dei modelli esistenti. Questi veicoli puntano già al cuore del mercato europeo nei segmenti A e B.
La creazione di questa nuova categoria offre a Renault la possibilità di rendere i suoi popolari veicoli elettrici di piccole dimensioni più competitivi e convenienti per i consumatori europei. Concentrandosi sulla riduzione dei costi e sfruttando la classe delle auto elettriche, Renault spera di aumentare l’adozione dei veicoli elettrici e rafforzare la propria posizione nel mercato europeo.
