L’XPeng G6 è entrato nel mercato dei SUV elettrici con promesse, con l’obiettivo di sfidare la Tesla Model Y e altri rivali affermati. Tuttavia, dopo gli aggiornamenti e i test nel mondo reale, è chiaro che, sebbene il G6 offra una ricarica rapida e una discreta praticità, manca dell’entusiasmo di guida e del design straordinario necessari per competere davvero. È un veicolo funzionale, ma che fatica a lasciare il segno in un segmento in rapida evoluzione.
Un ritardatario in un campo affollato
XPeng ha testato per la prima volta il G6 alla fine del 2024 e da allora è stato aggiornato con nuove batterie, motori e tecnologia. L’azienda prende chiaramente sul serio il mercato dei SUV elettrici di medie dimensioni del Regno Unito, facendo del G6 la sua prima grande offerta qui. Anche se arriva con specifiche competitive, sta entrando in un campo di battaglia dove rivali come Tesla, Hyundai e Ford hanno già fissato standard elevati.
Prezzi e livelli di allestimento
L’XPeng G6 è disponibile in tre finiture:
- Gamma standard RWD: £ 39.990
- RWD a lungo raggio: £ 44.990 (autonomia di 326 miglia)
- Prestazioni trazione integrale: £ 49.990
La variante Long Range offre il miglior equilibrio tra prezzo e autonomia, mentre la AWD Performance dà priorità alla velocità in rettilineo.
Prestazioni ed esperienza di guida
Il G6 offre prestazioni adeguate, con accelerazione rapida e bassa rumorosità in cabina. Tuttavia, l’esperienza di guida manca di coinvolgimento. Lo sterzo non risponde e la guida, sebbene comoda, non è particolarmente conforme. L’attenzione è chiaramente rivolta alla facilità d’uso piuttosto che al divertimento di guida.
La variante AWD Performance offre un’accelerazione rapida (0-100 km/h in 4,1 secondi), ma è in ritardo rispetto a concorrenti come Tesla Model Y Performance e Hyundai Ioniq 5 N in termini di manovrabilità e reattività complessive.
Pro e contro
Pro:
- Buon ritmo in rettilineo
- Facile da guidare nelle aree urbane
- Velocità di ricarica impressionanti
Contro:
- La personalizzazione della rigenerazione dei freni è goffa
- Guida decisa alle alte velocità
- Scarsa visibilità posteriore nei modelli base
Interni e tecnologia
Gli interni del G6 sono funzionali ma banali. Il design minimalista, influenzato da Tesla, fa molto affidamento su un touchscreen centrale per la maggior parte dei controlli. La qualità dei materiali è discreta, ma l’estetica generale sembra squallida.
Il touchscreen da 15,6 pollici è reattivo, ma la navigazione nei sottomenu può essere frustrante. Il sistema di infotainment integra bene Apple CarPlay e Android Auto, ma manca di controlli fisici per le funzioni essenziali.
Spazio e praticità
Nonostante il suo profilo da coupé-SUV, il G6 offre uno spazio interno generoso, con ampio spazio per la testa e le gambe sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. La capacità del bagagliaio varia da 571 a 1.374 litri, rendendola competitiva con le rivali. Tuttavia, la mancanza di vani portaoggetti interni e di un bagagliaio anteriore sono notevoli inconvenienti.
Autonomia, ricarica e costi di gestione
L’autonomia del G6 è nella media per la sua categoria. La RWD Standard Range offre 292 miglia, mentre la Long Range raggiunge 326 miglia. La versione AWD Performance sacrifica una certa efficienza per la velocità, con un’autonomia di 316 miglia.
La ricarica è uno dei punti di forza del G6. Utilizzando l’architettura a 800 volt di XPeng, può caricare fino a 451 kW, consentendo una ricarica del 10-80% in soli 12 minuti presso le stazioni compatibili.
Verdetto
L’XPeng G6 è un SUV elettrico competente che offre ricarica rapida e discreta praticità. Tuttavia, il suo design banale, l’esperienza di guida poco brillante e la scarsa visibilità posteriore gli impediscono di distinguersi in un mercato affollato. Sebbene rappresenti un solido primo sforzo da parte di XPeng, è improbabile che possa sconvolgere gli attori affermati nel segmento dei SUV elettrici.
