La Volkswagen richiama in vita i morti. BENE. Più o meno.
Stanno riportando gli ibridi plug-in in Australia con la Tiguan e la Tayron. I primi segnali mostrano ex clienti che attraversano le porte dello showroom. Ancora.
“Sulla base del feedback letterale… in particolare dei concessionari della metropolitana… è piuttosto forte”, afferma Arjun Nidigollu, responsabile del prodotto.
Ammette che i dati non sono ancora completi. Le vendite sono iniziate il 1 maggio. Sono necessari tre mesi per vedere le tendenze. Un mese per pulire i dati. È necessaria pazienza.
Questi eHybrid segnano la prima volta che VW offre PHEV nella sua gamma principale. Prima di questo. La tecnologia era riservata alla costosa ammiraglia Touareg.
La meccanica è la tecnologia di gruppo standard.
- Motore : 1.5 TSI turbo benzina
- Motore : motore elettrico da 110 kW o 85 kW all’interno del DSG
- Batteria : 19,7 kWh netti
- Potenza : da 150 kW a 200 kW combinati
Gamma? Tra 110 e 120 km in elettrico. Tutta a trazione anteriore. niente trazione integrale qui.
La Volkswagen ha finalmente rivali da combattere. Mitsubishi Outlander PHEV. BYD Sealion 6. Ma i prezzi VW sono più alti. Generalmente.
Fino al 30 giugno 2026. Entrano in vigore le tariffe drive-away.
La Tayron parte da $61.990.
La Tiguan parte da $63.990.
Aspettare. Il Tayron più grande è più economico? SÌ. Perché manca il pacchetto Sound & Vision standard presente nella Tiguan. Un trucco di marketing. Forse.
Comunque. Batte la prossima Toyota RAV4 PHEW che costa circa $ 64.905.
Batte il relativo Skoda Kodiae PHEV che parte da $68.999.
Perché affrettarsi? Le vendite di ibridi sono in aumento.
La crisi del carburante incombe. Le immatricolazioni sono aumentate del 6,2% da inizio anno. Gli ibridi convenzionali hanno venduto quasi 65.000 unità entro aprile. PHEV? In crescita di quasi il 77% quest’anno. La crescita è reale. La richiesta c’è.
La VW ha bisogno di questa vittoria.
Nel 2025 le vendite della Volkswagen sono diminuite del 20%. Fino a 28.975 unità.
Il marchio è sceso al 14° posto in Australia. Un minimo storico.
Inizio del 2026? Nessun miglioramento. In calo del 15,7% da inizio anno. I SUV principali non si muovono abbastanza velocemente.
La speranza è semplice. Elettrizzare la Tiguan e la Tayron, le vendite potrebbero salire.
Nel frattempo la T-Roc di seconda generazione è in ritardo. In arrivo nel 2027. Con ibridi delicati. Mancano ancora dodici mesi.
Le prime revisioni di guida verranno rilasciate il 28 maggio.
Funzionerà?
Probabilmente non per tutti.
