I collettori sono tra i bulloni più semplici per aumentare le prestazioni del motore. Il loro compito è semplice: aiutare il motore a espellere i gas di scarico dai cilindri con una resistenza minima.
Per capire perché questo è importante, devi guardare il ciclo a quattro tempi. Un motore produce potenza solo durante la corsa di potenza. Il pistone si abbassa, spinto dal gas in espansione del carburante in combustione. Gli altri tre colpi sono solo mali necessari. Consumano energia per preparare il cilindro per il prossimo evento di combustione.
Se qualche colpo combatte contro il motore, perdi potenza. La corsa di scarico è il punto in cui le cose si fanno complicate.
Il problema della contropressione
Quando la valvola di scarico si apre, il pistone deve spingere fuori i gas esausti. Se c’è resistenza nel sistema, il pistone lavora di più. Quell’energia proviene dalla tua potenza.
I produttori a volte utilizzano due valvole di scarico per fornire ai gas un percorso di uscita più ampio. Aiuta. Ma il vero collo di bottiglia spesso si trova più in là.
Perché i collettori di serie assorbono energia
In un motore standard, i gas di scarico escono dai cilindri e colpiscono il collettore di scarico. Questo è un punto di raccolta in ghisa o acciaio. In un quattro cilindri o V8, più cilindri scaricano i propri rifiuti nello stesso spazio condiviso.
Da lì, i gas viaggiano lungo un unico tubo fino al convertitore catalitico e al silenziatore.
Il collettore è una delle principali fonti di contropressione. Quando un cilindro si accende, il suo impulso di scarico viaggia nel collettore. Se il cilindro successivo nell’ordine di accensione sta per aprire la valvola di scarico, la pressione residua si respinge. Il pistone fatica a liberare il cilindro. La potenza svanisce nel calore e nel movimento sprecato.
Come funzionano i collettori di scarico
I collettori di scarico risolvono questo problema eliminando il collettore condiviso. Invece di un grande collettore, ogni cilindro ha il proprio tubo.
Questi tubi vengono accuratamente misurati e piegati. Ogni tubo ha la stessa lunghezza. Ciò garantisce che gli impulsi di scarico provenienti da ciascun cilindro arrivino al collettore a intervalli uniformemente distanziati.
Quando il momento è giusto, l’onda di bassa pressione proveniente dall’uscita di un cilindro aiuta effettivamente ad aspirare i gas fuori dalla porta del cilindro successivo. Questo effetto di pulizia estrae i gas più velocemente e in modo più pulito. Non sarà più necessario lottare contro la pressione accumulata da un cilindro fratello.
I singoli tubi si fondono in un tubo più grande chiamato collettore. Da lì, i gas di scarico confluiscono nel resto del sistema.
Domande frequenti sui collettori di scarico
Quanto costa sostituire un collettore di scarico di serie?
Secondo Repair Pal, la sostituzione di un collettore di scarico di serie costa tra $ 1.180 e $ 1.284. Ciò include manodopera e parti.
I collettori di scarico aumentano la potenza?
Sì. Sono uno degli accessori imbullonati più semplici per migliorare le prestazioni del motore. Aumentando il flusso di scarico e riducendo la contropressione, consentono al motore di respirare meglio.
Cosa fanno i collettori di scarico?
La loro funzione principale è quella di facilitare l’espulsione dei gas di scarico dai cilindri da parte del motore. Sostituiscono il collettore di serie restrittivo con tubi singoli.
Cosa fa un collettore di scarico?
In una configurazione di serie, i gas di scarico escono dal cilindro ed entrano nel collettore. Da lì confluiscono in un unico tubo che porta al catalizzatore e alla marmitta. Serve come punto di raccolta prima che i gas lascino il veicolo.
In che modo il collettore di scarico influisce sulle prestazioni?
Il collettore di serie è una fonte significativa di contropressione. I gas provenienti da una bombola aumentano la pressione nello spazio condiviso, influenzando la bombola successiva nell’ordine di accensione. I motori perdono potenza quando devono combattere questa resistenza.
