Smettila di lasciare che i meccanici ti spiccichino per il servizio di base.
Ho visto troppi amici consegnare quattrocento dollari a un negozio Ford per compiti che richiedono venti minuti con un kit di strumenti di base. I lavori specifici? Sostituire il filtro del carburante. Lavare il fluido della trasmissione. Cambia il liquido del servosterzo.
È assurdo.
Fare queste cose da soli non significa solo risparmiare denaro. Si tratta di controllare il tuo impatto ambientale. Scegli i prodotti più ecologici. Mantieni la tua auto attuale sulla strada invece di acquistarne una nuova. Mantieni il tuo MPG. Hai vinto.
Non tutti vogliono avere il grasso sotto le unghie. Quindi l’ho suddiviso per livello di abilità.
I livelli 1-3 richiedono solo tempo e strumenti di base.
I livelli 4-6 richiedono attrezzatura moderata.
Livelli 7-10? Risparmiatelo per gli armeggiatori avanzati.
Ci affidiamo alla consulenza tecnica di Matthew Wright di About.com Auto Repair e Turbo per il sollevamento pesante sui gradini. Entriamo nei primi cinque lavori.
1: sostituire il filtro del carburante
Livello di abilità: 3
Costo: da $ 10 a $ 30
Trascurare questo filtro uccide l’efficienza. Inoltre uccide l’affidabilità nel tempo. La maggior parte dei produttori suggerisce intervalli a partire da 10.000 miglia. Non ignorare questo programma.
Il processo è semplice ma richiede cautela.
Per prima cosa, scollega la batteria. La sicurezza prima di tutto.
Successivamente, rilasciare la pressione della linea del carburante. Questo non è negoziabile per i veicoli a iniezione di carburante. Non vuoi che la benzina venga spruzzata ovunque.
Scollegare i tubi del carburante dal filtro. Rimuovere la vecchia unità. Sostituire le rondelle. Installare il nuovo filtro. Ricontrolla le tue connessioni. Avviare il motore. Cerca perdite.
Se ne vedi qualcuno, spegnilo immediatamente.
“Verifica con il tuo governo locale per vedere se hanno un programma di riciclaggio del filtro del carburante.”
I vecchi filtri contengono residui di carburante e sostanze chimiche. Non gettarli nel cestino di casa. Riciclarli correttamente attraverso programmi locali.
2: sostituire le pastiglie dei freni
Livello di abilità: 6
Costo: Meno di $ 25 per assorbente
Questo è fondamentale. Le pastiglie usurate non si limitano a scricchiolare. Distruggono i rotori. Compromettono lo spazio di frenata. E quando non puoi fermarti, ferisci le persone.
Hai bisogno di un jack. Una chiave per dadi. Un set di prese. Un morsetto a C.
La meccanica del lavoro prevede la compressione del pistone della pinza per fare spazio alle nuove pastiglie più spesse. Se salti questo passaggio, la pinza si legherà. Danneggerai il sistema.
Sono disponibili pastiglie freno ecologiche. Sono meno polverosi e spesso contengono meno rame o altri metalli pesanti. Controlla le pagine di riciclaggio locali. Molti comuni dispongono di punti di raccolta specifici per i componenti dei freni usati a causa dei metalli coinvolti.
3: sostituire le candele
Livello di abilità: 2
Costo: $ 15 e oltre
Le candele si usurano. Gli elettrodi si erodono. Si accumulano depositi di carbonio. Ciò ostacola il processo di accensione. Il tuo motore funziona in modo irregolare. Sprechi carburante.
La maggior parte degli esperti concorda sul fatto che le costose spine speciali sono una truffa. I guadagni di potenza e il risparmio di carburante che promettono? Solitamente trascurabile. Rimani fedele a quello che è arrivato con la macchina. Oppure acquista un set standard affidabile.
L’installazione è semplice.
Rimuovere i cavi di accensione.
Staccare le vecchie spine con una chiave a tubo.
Installa quelli nuovi.
Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico all’interno delle guaine dei cavi di accensione. Ciò garantisce una buona tenuta e previene la corrosione.
Riattacca i fili.
Questo è tutto.
4: Riparazione del parabrezza
Livello di abilità: 1
Costo: $ 5
Puoi riparare tu stesso i piccoli chip. Salta la visita al negozio.
Funziona meglio su chip a stella con crepe minime o assenti. Se il crack è lungo, vai da un professionista. Ma per piccoli danni, un kit fai-da-te è tutto ciò di cui hai bisogno.
Pulisci un quadrato da 12 pollici attorno al danno. Usa un detergente per vetri.
Usa una lama di rasoio per appianare il difetto. Raccogli eventuali frammenti di vetro sciolti. Vuoi una superficie pulita su cui far aderire l’adesivo.
La maggior parte dei kit viene fornita con un apparato simile a uno stantuffo. Iniettare la resina adesiva nel chip. Lascialo riposare. Lascia che guarisca.
Non farlo alla luce diretta del sole. Il calore fa polimerizzare l’adesivo troppo velocemente. Ti ritroverai con un finale torbido. Fallo all’ombra.
5: Lavaggio del servosterzo
Livello di abilità: 2
Costo: $ 5 e oltre
I meccanici fanno pagare dai 30 ai 100 dollari per questo. Puoi farlo per pochi centesimi usando un bastoncino per il tacchino.
SÌ. Un bastoncino per il tacchino.
L’obiettivo è rimuovere il 90% del vecchio fluido senza scollegare i tubi o strisciare sotto l’auto.
Individuare il serbatoio del liquido del servosterzo nel vano motore. Usa l’impastatrice per aspirare quanto più liquido vecchio e scuro possibile. Mettilo in un contenitore di plastica sigillato. Portalo in un impianto di riciclaggio dell’olio.
Riempire il serbatoio con nuovo fluido.
Avviare il motore. Girare il volante completamente a sinistra. Giratelo completamente a destra. Fallo ripetutamente. Questo fa circolare il nuovo fluido attraverso il sistema.
Spegnere il motore. Lasciare raffreddare leggermente il motore. Controlla il livello. Completa il tutto.
Ripeti il procedimento tre o quattro volte. Oppure fino a quando il fluido che esce dal serbatoio appare limpido, non marrone scuro.
All’inizio è complicato. Niente panico. Continuare.
Quando il colore è una cattiva idea
Mettiamo in chiaro una cosa prima di consegnare le chiavi. I meccanici spesso definiscono un “lavaggio della trasmissione” completo un servizio premium. Pompa fluido fresco attraverso il sistema sotto pressione per eliminare ogni goccia di olio vecchio e contaminato. Sembra accurato. Sembra pulito.
Ecco il problema.
Molti specialisti della trasmissione sostengono che questo metodo aggressivo è rischioso. Può rimuovere i detriti rimasti innocui nella padella, inviandoli direttamente nel corpo della valvola o nei pacchi frizione. Per i veicoli più vecchi con chilometraggio elevato, un lavaggio può effettivamente innescare guasti che non si sarebbero verificati se si fosse effettuato semplicemente uno scarico e un riempimento standard.
Il percorso più sicuro ed economico
Il metodo tradizionale? È meno costoso e probabilmente più sicuro per le macchine ad alto chilometraggio. Non stai cercando di ottenere il 100% di scambio di liquidi. Il tuo obiettivo è una sostituzione del 40-50%, che di solito è sufficiente per prolungare la vita senza rischiare danni interni.
Livello di abilità: 7/10. Non per principianti. È necessario sentirsi a proprio agio sotto un’auto e maneggiare fluidi pesanti.
Costo: $ 30 e oltre. Principalmente per il fluido e un nuovo filtro.
Esecuzione passo passo
- Fissare il veicolo. Sollevarlo. Usa dei cavalletti. Non fidarti solo del martinetto idraulico. La gravità è tua nemica se lavori da solo.
- Svuotare la padella. Salire sotto. Individuare i bulloni della piastra della trasmissione. Tieni pronto un grande contenitore di plastica con coperchio. Il vecchio fluido di trasmissione è tossico. Non puoi versarlo in un canale di scolo. Portalo al tuo impianto di riciclaggio dell’olio locale o al negozio di ricambi per auto.
- Sostituisci il filtro. Questo non è negoziabile. Sei già lì. Estrarre il vecchio filtro. Installarne uno nuovo. La maggior parte dei produttori consiglia questa operazione ogni due cambi di fluido o ogni 30.000 miglia.
- Pulire la vasca. La vasca raccoglie i trucioli metallici e il materiale della frizione. Raschiatelo. Utilizzare una nuova guarnizione o sigillante RTV se l’applicazione lo richiede.
- Rimontare con attenzione. Riavvitare la vaschetta. Stringerlo in modo uniforme.
La trappola della leva finanziaria
Qui è dove la gente sbaglia. Stringere eccessivamente i bulloni della padella.
Le piastre di trasmissione sono spesso in alluminio. I fili sono morbidi. Aziona i bulloni fino a quando non strappano o rompono la padella. Avrai perdite di liquido sul tuo vialetto entro l’ora di cena. Il serraggio manuale più un quarto di giro è solitamente la soluzione ottimale, a meno che il manuale di assistenza non specifichi un valore di coppia preciso.
Perché è importante
Ignorare questa manutenzione uccide le trasmissioni. Il fluido si rompe. Perde le sue proprietà lubrificanti. Diventa acido. Se aspetti troppo a lungo, è necessario sostituire l’intero gruppo. È una banconota da $ 3.000 a $ 5.000. Farlo da solo costa una frazione di quello.
Non lasciare che nessuno ti spinga a fare un lavaggio completo se il tuo veicolo ha più di 100.000 miglia. Un semplice drenaggio e riempimento è spesso la mossa più intelligente.
