La maggior parte degli acquirenti di automobili sa cosa fare. Vedi adesivo per finestra EPA. Controlla i piedi cubi del bagagliaio. Visualizza i dati di tempo e potenza 0-60. Questi numeri ti diranno se una berlina può contenere una mazza da golf o se un’auto sportiva ti metterà in imbarazzo in una corsa al semaforo. Sono speciali. Promuovono l’oro.
Ma ci sono alcuni numeri che non vengono gridati a gran voce. Tutto ciò che non rientra nel titolo della scheda tecnica. Ottieni la Classificazione del peso combinato lordo (GCWR). Se prevedi di trainare, questo numero è più importante della potenza massima del motore. Ignorare questo non solo annullerà la garanzia. È come giocare alla roulette russa con la trasmissione e l’asfalto.
Cos’è esattamente il GCWR?
Comprendere la terminologia. GCWR è il limite di peso specifico stabilito dal produttore. Ciò rappresenta il peso lordo massimo consentito di un rimorchio carico agganciato a un veicolo trainante carico plus. È abbastanza semplice. Ma è qui che le persone inciampano. Questo non misura il tuo peso “attuale”. Questo è un soffitto duro. Il peso totale della vostra attrezzatura non deve superare questo limite.
Pensatela in questo modo. Probabilmente già conosci l’indice di peso lordo del veicolo (GVWR). Questo è il peso massimo del veicolo stesso, compresi passeggeri, carico e carburante. GCWR è una versione migliorata di GVWR. Aggiungi un trailer all’equazione.
Ford Motor Company rompe chiaramente i calcoli. Puoi trovare il limite aggiungendo:
– Peso del veicolo
– Consenti carico utile
– Peso del conducente e del passeggero
– Peso del rimorchio (compresi i bagagli nel veicolo)
GCWR non è il valore effettivo del peso dell’attuale rig. Questo è il limite di peso massimo stabilito dal produttore per motivi di sicurezza.
Perché ci sono restrizioni?
Si tratta solo di responsabilità aziendale? Forse. Ma soprattutto fisica. Sovraccaricare il trattore è pericoloso. Sovraccarico di combinazione? Questa è una ricetta per il disastro.
Quando si supera il GCWR, molte cose possono andare storte contemporaneamente.
–Guasto ai freni. I freni del trattore devono fermare entrambe le masse. Si surriscalda. Svanisce. Perdi la capacità di rallentare.
– Scoppio dei pneumatici. Gli pneumatici hanno un indice di carico. Quando ci passi sopra, la gomma tocca la strada nel modo più violento.
– Distruzione della trasmissione. Diventa più difficile utilizzare il motore e il cambio. Il calore si accumula. L’olio si deteriora. Le parti si piegano o si rompono.
– La sospensione crolla. Le molle e gli ammortizzatori sono regolati in base alla gamma. Se superi il GCWR, perdi il controllo.
Infatti, il sovraccarico può causare diversi guasti meccanici. Non superare mai il GCWR del veicolo. Questa è una misura di sicurezza, non una raccomandazione.
Dove trovare il numero
Prima di agganciare quella barca o quel camper, devi conoscere i tuoi limiti. Dov’è scritto? Guarda all’interno del telaio della portiera del conducente. C’è un’etichetta vicino al fermo. Sono elencati GVWR e solitamente GCWR. Se non riesci a trovare l’adesivo, controlla il sito Web del produttore. La maggior parte dei marchi pubblica queste informazioni online.
Gli appassionati di conoscenza potrebbero trovare utili le tabelle GCWR per varie marche e modelli. Di seguito sono riportati i numeri dei modelli Acura e Audi della fine degli anni 2000. Tieni presente che molte voci sono vuote o presentano trattini, il che significa che non viene fornita alcuna valutazione o informazione sul traino.
Acura GCWR (2006-2009)
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
– Capacità di carico dell’Acura
– Peso a vuoto dell’Acura
– Carico utile dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
Audi GCWR (2006-2009)
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
– La capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– Carico utile dell’Audi
– La capacità di traino dell’Audi
Molti altri marchi seguono uno schema simile. Sfoglia per marca per trovare l’attrezzatura che desideri.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Schiva
– Ford
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
– giaguaro
– Jeep
-Kia
-Land Rover
– Lexus
– Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
-mini
-Mitsubishi
-Nissan
–
BMWGCWR
Se utilizzi una bavarese, i valori cambieranno a seconda che traini una berlina di lusso o un SUV di grandi dimensioni. Questi dati si riferiscono alla metà degli anni 2000. A quel tempo, la BMW utilizzava ancora codici alfanumerici che non dicevano quasi nulla sul peso effettivo senza una tabella di ricerca.
Modello BMW del 2006
La serie E65 7 e la serie E60 5 sono in cima alla lista. Noterai che la maggior parte delle berline non ha il GCWR elencato. Questo perché non erano adatti al traino. Non pensare che il foglio sia pesante anche se sopra c’è scritto “-“. Ciò significa zero.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Nessuna valutazione.
- X3 : 7.673 libbre.
- X5 : 10.802 libbre.
- Z4/Z4M : Nessuna valutazione.
L’X5 è il cavallo di battaglia qui. A poco più di 10k, non è sufficiente per un grande rimorchio da viaggio, ma è sufficiente per un piccolo carico utile.
Modello BMW del 2007
Alpina entra in chat con il B7. Ha il DNA della Serie 7, ma potrebbe anche avere più coppia e un sistema di raffreddamento migliorato. Il GCWR della berlina non è ancora elencato.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Nessuna valutazione.
- X3 : 7.662 libbre. (leggermente inferiore rispetto al 2006).
- X5 : 11.132 libbre. (Un salto di 330 libbre).
- Z4/Z4M : Nessuna valutazione.
Modello BMW del 2008
Inizia la generazione E90/E92. La Serie 1 si unisce all’ovile. L’X5 è ancora il re della montagna GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Nessuna valutazione.
- X3 : 7.662 libbre.
- X5 : 11.132 libbre.
- X6 : 11.044 libbre. (La versione SUV coupé è più leggera della X5).
- Z4/Z4M : Nessuna valutazione.
Modello BMW del 2009
La M6 è tornata. Il motore V8 è diventato più grande. Il GCWR dell’X5 è leggermente diminuito.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : nessuna valutazione.
- X3 : 7.662 libbre.
- X5 : 11.066 libbre.
- X6 : 11.044 libbre.
Altre specifiche BMW:
-BMW GVWR
-BMW GAWR
– Capacità di carico BMW
– Peso a vuoto BMW
– Carico utile della BMW
– Capacità di traino BMW
BuickGCWR
Durante questo periodo, Buick stava cercando di entrare nel mercato premium. Rainier e Terraza sono fondamentalmente camion Isuzu/Toyota. Ha più GCWR perché è costruito sul telaio di un camion. In confronto, le berline sono fragili in confronto.
Modello Buick del 2006
- Lacrosse : 4.645 libbre.
- Lucerna : 4.914 libbre.
- Rainier : 10.500 libbre.
- Appuntamento : 7.746 libbre.
- Terrazza : 8.500 libbre.
Il Rainier è il valore anomalo qui. Se possiedi un Rainier del 2006, puoi trainare quasi 10.500 sterline. Il Lucerne è un SUV morbido in giacca e cravatta. Non forzarlo.
Modello Buick del 2007
La Terraza scompare. Il Ranieri resta fermo.
- Lacrosse : 4.645 libbre.
- Lucerna : 4.914 libbre.
- Rainier : 10.500 libbre.
- Appuntamento : 7.746 libbre.
Modello Buick del 2008
Arriva l’Enclave. È un SUV di medie dimensioni che sostituisce il Rendezvous. È pesante.
- Enclave : 9.500 libbre.
- Lacrosse : 4.645 libbre.
- Lucerna : 4.914 libbre.
Modello Buick del 2009
Stato stazionario. L’Enclave mantiene la sua posizione.
- Enclave : 9.500 libbre.
- Lacrosse : 4.645 libbre.
- Lucerna : 4.914 libbre.
Altre specifiche Buick:
– Buick GVWR
-Buick GAWR
– Capacità di carico di Buick
– Peso del veicolo Buick
– Carico utile della Buick
– Trazione Buick
Cadillac GCWR
Cadillac è il luogo in cui si svolge il vero lavoro pesante. La serie Escalade è ai primi posti in queste statistiche. Sebbene la CTS-V e la STS-V siano berline ad alte prestazioni, il loro GCWR è sorprendentemente basso rispetto alla coppia che producono.
Modello Cadillac del 2006
- CTS : £ 4.659.
- CTS-V : 5.000 libbre.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade : 12.902 libbre.
- Escalade ESV : 14.000 libbre.
- Escalade EXT : 13.464 libbre.
- SRX : 5.314 libbre.
- STS : £ 5.008.
- STS-V : £ 5.383.
- XLR/XLR-V : non classificato.
L’Escalade ESV è un SUV delle dimensioni di una limousine. Può contenere fino a £ 14.000. Questo è un talento serio. EXT è un modello SUV convertito da un camioncino. Si trova tra lo standard e l’ESV, il che ha senso data la lunghezza del letto.
Modello Cadillac del 2007
La linea Escalade è solida con 14.000 complessivi. La SRX probabilmente aveva più capacità grazie al telaio più robusto.
- CTS : £ 4.659.
- CTS-V : 5.000 libbre.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 libbre.
- SRX : 6.314 libbre. (un grande salto dal 2006).
- STS : £ 5.079.
- STS-V : 5.544 libbre.
Modello Cadillac del 2008
La CTS aumenta la capacità di carico. L’Escalade rimane coerente.
- CTS : £ 5.011.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 libbre.
- SRX : 6.314 libbre.
- STS : £ 5.123.
- STS-V : 5.544 libbre.
Modelli Cadillac del 2009
Presentazione dell’ibrido Escalade. GCWR è alla pari con l’SRX, che è basso per un SUV ibrido di queste dimensioni. I sistemi ibridi aumentano il peso della batteria e consumano il carico utile.
- CTS : £ 5.011.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 libbre.
- Escalade Hybrid : 6.314 libbre.
- SRX : 5.123 libbre. (Ridotto dal 2008).
- STS : £ 5.123.
- STS-V : 5.544 libbre.
Specifiche dettagliate Cadillac:
-Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Capacità di carico della Cadillac
– Il peso di un’auto Cadillac
– Carico utile della Cadillac
– Trazione Cadillac
Chevrolet GCWR
Chevrolet è il leader delle vendite qui. Le linee Silverado e Suburban definiscono questi numeri. Le piccole auto (Aveo, Cobalt) sono a trazione anteriore, piattaforme compatte e quindi hanno un carico utile molto basso.
Modello Chevrolet del 2006
I modelli Avalanche e Silverado HD dimostrano questa gamma. La serie 1500 è disponibile in quantità limitate. 2500/3500 HD prende il sopravvento.
- Valanga 1500 : 12.863 libbre.
-**Valanga 2
FORD GCWR
La linea di prodotti Ford di quest’epoca mostrava una chiara distinzione tra cavalli da lavoro e pendolari. Se stai cercando una Ford F150 GCWR del 2009, stai guardando dei numeri seri. I grandi camion dominano la classifica.
Nel 2006, l’F-250 e l’F-350 Super Duty pesavano 15.000 libbre. Nel 2007, la cifra era salita a 17.000 libbre. L’F-450 del 2008 pesa altre 27.000 libbre. Ma l’F-150 racconta una storia diversa.
Nel 2006, l’F-150 pesava 11.665 libbre. Nel 2007 è aumentato leggermente a 11.700 libbre. Poi è balzato a 14.950 sterline nel 2009. Si tratta di un grande cambiamento in termini di prestazioni per il camion più popolare d’America.
Le auto piccole rientravano a malapena nella lista. La Mustang del 2007, 2008 e 2009 aveva un GCWR di 4.611 sterline. Il Focus del 2006 e del 2007 veniva quotato a 3.771 libbre. Molti modelli, come Fusion e Taurus, non hanno informazioni elencate. Ciò di solito significa che non sono adatti al traino di carichi pesanti o che in alcuni set di dati mancano dati.
I furgoni del Transit non erano ancora arrivati. Sono mostrati Econoline ed Excursion. La spedizione EL del 2007 pesa 15.078 libbre. Il peso dell’Explorer Sport Trac variava ampiamente, raggiungendo le 10.000 libbre nel 2007 e scendendo a 8.233 libbre nel 2009.
GMCGCWR
GMC è nella stessa sandbox di Chevrolet, condividendo piattaforme e specifiche. Qui la Sierra 3500 è la regina.
Nel 2008, la Sierra 3500 pesa 16.000 libbre. La Sierra 2500 pesa circa 15.858 libbre. Lo Yukon XL è rimasto stabile a 13.000 libbre per la maggior parte di questo periodo, ma è sceso a 11.000 libbre nel 2009.
I camion più piccoli sono meno capaci. Il Canyon è passato da 5.179 sterline nel 2006 a 5.887 sterline nel 2009. Il Sierra 1500 è passato da 8.361 sterline nel 2006 a 9.500 sterline nel 2008.
Esiste anche un modello ibrido. La Yukon Hybrid è stata valutata 12.000 libbre nel 2008 e nel 2009. La Sierra Hybrid non ha i numeri del 2009 elencati, il che è strano considerando il propulsore ibrido.
L’Acadia ha debuttato nel 2007 con un GCWR di 9.500 libbre e da allora ha mantenuto quel livello. L’Envoy è sceso leggermente da 10.000 libbre nel 2006 a 9.854 libbre nel 2007 prima di tornare a 10.000 libbre nel 2008 e 2009.
Honda GCWR
I numeri della Honda sono nel complesso bassi. Non stanno costruendo barche.
Il Ridgeline è il veicolo da traino più potente. Nel 2006 pesava 9.653 libbre ed è aumentato a 10.085 libbre nel 2007 e nel 2008. Anche il Pilot è molto efficiente. Nel 2007 e nel 2008 era pari a 9.700 libbre. Nel 2009 è sceso a 8.466 libbre
La Civic ha avuto una strana anomalia nel 2007. Il suo GCWR è balzato a 6.060 libbre. Poi è sceso a 3.738 sterline nel 2009. Se hai intenzione di rimorchiare una Civic del 2009, dovresti controllare attentamente il manuale del proprietario.
I prezzi dell’Odyssey sono rimasti stabili a 8.210 libbre nel 2006, 2008 e 2009, ma sono scesi a 8.034 libbre nel 2007.
Non ci sono informazioni su alcun anno di modello per il CR-V. Non ci sono nemmeno informazioni sull’Accord Hybrid. Nel 2006, l’Insight costava solo 2.250 libbre. Questa non è un’auto da trainare.
HUMMER GCWR
I numeri dell’Hummer sono schietti. È molto pesante. non sono efficaci.
L’H2 è stato lanciato nel 2006 e pesava 13.050 libbre. Nel 2007 è salito a 13.150 libbre. È poi salito a 14.000 libbre nel 2008 ed è rimasto allo stesso livello nel 2009.
Dal 2006 al 2009, l’H3 è stato fissato a 8.000 sterline. Poi nel 2009 è stato introdotto l’H3T. Punta la bilancia a 9.461 libbre.
Questi numeri suggeriscono che l’H3T ha un telaio più rigido o un rapporto al ponte posteriore diverso rispetto al normale SUV H3.
Hyundai GCWR
Hyundai sta recuperando terreno. Il loro numero era modesto ma presente.
Dal 2006 al 2009 il peso dell’Azera è rimasto stabile a 4.779 libbre. Il peso di Elantra varia ampiamente. Pesava 4.434 libbre nel 2006, è sceso a 3.623 libbre nel 2007 e nel 2008 ed è balzato a 5.550 libbre nel 2009. Questo è un grande cambiamento.
Il Santa Fe è iniziato con l’enorme peso di 6.399 libbre nel 2006 ed è sceso a 5.527 libbre nel 2007 e nel 2008. Il Tucson si aggira intorno alle 4.400 libbre.
Il peso del minivan Entourage è aumentato da 5.550 libbre nel 2007 a 5.898 libbre nel 2008.
Accent non disponeva di dati per il 2006, 2007 e 2009. Nel 2008 la cifra era di 4.779 libbre. Genesis non ha dati.
Infiniti GCWR
Infiniti unisce il lusso al traino pesante. Il QX56 è un’eccezione.
Nel 2006 questa cifra era di 14.510 libbre. Nel 2007, il suo peso è balzato a 15.558 libbre. Nel 2009 si è attestato a 15.100 libbre
La serie FX è più leggera. L’FX35 del 2006 e del 2007 pesa 7.760 libbre. L’FX2006 del 45 pesa 8.020 libbre e gli FX45 del 2007 e del 2008 pesano 14.520 libbre.
Il G35 è cresciuto. Nel 2006 pesava 4.655 libbre, salendo a 9.155 libbre nel 2007 e 9.647 libbre nel 2008. Nel 2008, il G37 pesava 13.266 libbre.
L’M45 non ha dati per il 2006, 2007 e 2008. L’M35 pesa 4.982 libbre nel 2006 e 12.982 libbre nel 2007.
ISUZUGCWR
Isuzu è un mercato di nicchia. Ascender è il più grande di loro.
Dal 2006 al 2008 il suo peso è rimasto stabile a 10.000 libbre. L’i-350 è partito da 9.000 libbre nel 2006 e nel 2007 ed è salito a 9.500 libbre nel 2008.
Sia l’i-280 che l’i-290 sono piccoli. Nel 2006 e nel 2007 pesavano 5.500 libbre, per poi salire a 6.000 libbre nel 2008.
Jaguar GCWR
Il roster dei Jaguars è vuoto.
Tipo S, tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR. Tutti trattini.
L’XF è stato rilasciato nel 2009, ma non ci sono numeri. 2009 XK Coupé, nessun dato disponibile.
Jaguar non ha rilasciato i numeri qui. Oppure non valutato allo stesso modo.
Jeep GCWR
I numeri delle Jeep sono coerenti sulla Wrangler, ma selvaggi sulla Commander.
Il Wrangler del 2006 pesa 5.350 libbre. in calo di £ 4.910 nel 2007, 2
Specifiche di traino Kia 2006-2009: valutazioni Sedona e Sorento
Kia ha pochissimi GCWR di quest’epoca. La maggior parte delle berline e dei piccoli crossover non leggono queste caratteristiche. Non riesco a trovare un GCWR per Optima o Rio. Quelli non sono veicoli da traino. Ma se stai cercando un grande trasportatore, le informazioni sono lì.
Nel 2006, lo Sportage aveva un GCWR di 4.880 sterline. Non è così pesante rispetto al peso dell’auto. Nel 2007 le cose erano cambiate. La Sedona pesa fino a 8015 libbre. Sorento è più pesante, 9.299 libbre. Ciò dimostra che Kia Motors sta posizionando presto il Sorento come un vero e proprio dumper di medie dimensioni.
Il Sorento e lo Sportage del 2008 hanno mantenuto gli stessi numeri. Nessun cambiamento. E nel 2009 nasce Borrego. Si unisce ai ranghi con un GCWR di 9398 libbre. Sono quasi 10.000 sterline. Le valutazioni di carico del Sedona e del Sorento sembrano stabilizzarsi intorno alle 9.000 libbre.
Land Rover GCWR 2006-2009: Range Rover Sport e LR3
Land Rover gestisce il peso in modo diverso. Questi sono animali duri. La Range Rover Sport del 2006 parte da 13.318 libbre. La Range Rover stessa è leggermente più pesante con 13.324 libbre. L’LR3 è leggero a 13.165 libbre.
Nel 2007, il peso della LR3 è aumentato a 13.276 libbre. La Range Rover Sport aggiunge una sterlina a 3.334 sterline. La Range Rover standard è stabile. Nel 2008, LR3 è stata eliminata dall’elenco. Rimane solo la Range Rover Sport, che mantiene la linea a 3.334 sterline.
Nel 2009 le cose si sono fatte interessanti. L’LR2 ha un GCWR molto più basso di 7905 libbre. È più piccolo. Gli autocarri leggeri hanno meno restrizioni. Ma i ragazzi più grandi continuavano a salire. La LR3 pesa 13.662 libbre. La Range Rover pesa 13.564 libbre. Il peso sportivo rimane a 13.334 libbre. Perché c’è differenza tra la Sport e la Rover a grandezza naturale? Distribuzione del peso. Limiti dell’asse. Lo sport è più leggero, ma può avere diversi limiti superiori della tecnologia di trazione. O forse è solo la forza del telaio.
Lexus GCWR 2006-2009: valutazioni LX 570 e GX 470
Lexus non pubblicizza molto i propri rimorchi. Ma la GCWR dice la verità. Le berline di lusso? Non ci sono numeri. ES, GS, LS? Non li usi per trainare la tua barca.
Il GX 470 offre prestazioni solide. Dal 2006 al 2009 ha pesato 11.521 libbre. Nessun cambiamento. Non deve essere così. Nel 2006, l’LX 470 pesa 12.240 libbre. Il prossimo è l’LX570.
La nuova LX 570 introdotta nel 2008 ha aumentato il peso a 14.645 libbre. Questo è un enorme miglioramento rispetto al GX. La RX 350 è stata lanciata nel 2007 al prezzo di 7520 libbre. Nel 2008 è sceso a 6020 libbre. Perché? Forse c’è un assetto diverso. Forse la mappatura del motore è diversa. Anche il peso dell’ibrido RX 400h è sceso da 8.015 libbre a 6.340 libbre. Qui l’efficienza ha il suo prezzo. In alternativa, il peso della batteria può modificare in modo significativo il calcolo del carico utile.
Capacità di traino Lincoln 2006-2009: Navigator e Mark LT
Lincoln snellisce o aggiunge funzionalità. Senza il peso del veicolo è difficile determinarlo. Ma GCWR ci dà un indizio.
Il Mark LT è un camion travestito da SUV. Dal 2006 al 2008 il suo peso è rimasto stabile a 14.500 libbre. Il Navigator del 2006 pesava 11.900 libbre. Nel 2007 era salito a 5.000 sterline. Si tratta di un aumento significativo. Hai rinforzato il telaio? Aggiungere un sistema di raffreddamento migliore? Nel 2009 pesa ancora 15.000 libbre.
Il MKX è stato lanciato nel 2007 e pesava 6.370 libbre. Nel 2008, il suo peso era aumentato a 7.350 libbre. Probabilmente un aggiornamento del propulsore. Il peso della city car varia da 6.460 a 6.502 libbre. Una grande berlina non è un veicolo da traino. Le informazioni non sono disponibili per Zephyr e MKZ. Non provarci.
Mazda GCWR 2006-2009: Serie B e CX-9
Mazda utilizza il nome della serie B per i suoi camioncini. Fondamentalmente furono ribattezzati Ford Rangers. Il B4000 è stato il pezzo forte. Nel 2006 pesava 6.973 libbre. Nel 2007 pesava 7.000 libbre. Nel 2008 pesava 7.000 libbre. Nel 2009, il suo peso era leggermente sceso a 6.952 libbre.
Il CX-9 è un veicolo da trasporto crossover. Il suo peso nel 2006 è di 6826 libbre. Questa linea è stata mantenuta nel 2007 ed è rimasta invariata nel 2008. Poi è scesa a 6484 libbre nel 2009. Perché è caduta? Emissioni? Vuoi perdere peso? O offri semplicemente un altro pacchetto di traino?
Il B2300 è molto leggero. Nel 2006 era di 4744 libbre. Ora è salito a 4800 libbre. È poi sceso a 4.749 libbre nel 2009. Il Tribute Hybrid è sorprendentemente leggero con 4.747 libbre nel 2008. Il carico utile è inferiore al Tribute solo a gas (4.893 libbre). Le batterie aggiungono peso. Influenzano il rating di traino.
Mercedes-Benz GCWR 2006-2009: Classe G e Classe ML
Mercedes ha elencato il GCWR per i SUV di grandi dimensioni. Le berline? Vuoto. Non ci sono numeri.
Nel 2006, l’ML350 pesava 6.773 libbre. L’ML500 pesa 6893 libbre. I numeri sono bassi. Non adatto al traino di rimorchi.
Tutto è cambiato nel 2007. Presentazione della serie G. Il G500 ha un peso massimo a vuoto di 12.695 libbre. Il GL320 pesa 12.946 libbre. L’ML500 salta a 12.145 libbre. Ora questi sono veri e propri veicoli da traino. L’ML63 AMG pesa 12.443 libbre.
Nel 2008, la serie G ha continuato a funzionare bene. G500 12.661 libbre G55 12.783 libbre GL550 pesa 13.084 libbre. La classe ML costa circa una sterlina 2000-12400.
La serie R è stata lanciata nel 2009. Il peso nominale è di 8590 libbre. È più piccolo di ML. Ciò è probabilmente dovuto alle differenze della piattaforma. Il peso del GL550 rimane a 13.084 libbre. L’ML550 può gestire fino a 12.145 libbre. La serie G è scomparsa dall’elenco. Fu interrotto quell’anno.
Mercurio GCWR 2006-2009: L’alpinista e il Gran Marchese
Mercurio sta morendo. Ma i numeri non mostrano alcuna debolezza.
Il Gran Marchese supera le 5688 libbre. Sono saliti a 5.787, poi a 6.000 e nel 2009 a 6.600. Questo è un grande passo avanti. Hanno aggiunto un pacchetto di traino standard? Era ancora una berlina pesante.
Il Mountaineer è una versione economica del Lincoln Navigator. Il peso iniziale è di 8111 libbre. Il suo peso è aumentato a 8.217 libbre. Nel 2009 è rimasto stabile.
Mariner è leggero. Circa £ 4.935. Il minivan di Monterey pesa ben 7.990 libbre. Il Montego pesa circa 4.800 libbre. Non per il traino.
MINI GCWR 2006-2009: Cooper e Clubman
La MINI non ha capacità di traino. Il campo GCWR è vuoto.
Cooper tetto rigido. Non ci sono numeri.
CooperClubman. Non ci sono numeri.
John Cooper funziona. Non ci sono numeri.
Le MINI non possono trainare rimorchi. La sospensione è troppo morbida. I freni non sono classificati. Questo telaio non è progettato per questo. Per favore ignora questa parte. C’è una ragione per cui è vuoto.
Mitsubishi GCWR 2006-2009: Raider ed Endeavour
Mitsubishi aveva alcuni contendenti.
Limiti di traino Nissan per modello
La gamma di Nissan in quest’era parla di due diverse priorità. Ci sono coupé sportive che si concentrano sulla manovrabilità e ci sono camion a grandezza naturale che si concentrano sul traino. Se stai cercando una Nissan Titan GCWR del 2006, stai cercando 11.465 libbre. Si tratta di una cifra seria per una mezza tonnellata. L’Armada ha seguito un percorso simile, pesando 11.818 libbre nel 2006 e salendo a 12.800 libbre l’anno successivo. Nel 2008, Nissan aveva portato la capacità di traino dell’Armada a 15.100 libbre.
Auto più piccole? Non così tanto. 350Z, Maximas e Sentra generalmente non elencano GCWR. il che implica che non erano affatto classificati per il traino. L’Altima si colloca da qualche parte nel mezzo, oscillando tra 4.150 e 4.200 libbre a seconda dell’allestimento e dell’anno del modello. Il peso a vuoto è rimasto stabile nel corso degli anni tra 10.676 e 11.133 libbre. Il Titano continuò la sua lenta ascesa, raggiungendo le 11.688 libbre nel 2009.
Dati della Pontiac GCWR
La Pontiac è sull’orlo della morte, ma ci sono ancora cifre solide sulla carta prima che cali il sipario. Il G8, costruito sulla piattaforma Omega della General Motors, fu il battitore più pesante. Sia nel 2008 che nel 2009, aveva un GCWR di 6.035 sterline. Non male per una berlina sportiva.
Il resto della gamma era modesto. Il G6 e il Grand Prix erano compresi tra 4.455 e 4.634 libbre. Il Montana SV6 e il Torrent sono modelli di utilità e nel 2006 l’SV6 ha raggiunto le 8.500 libbre, mentre il Torrent pesava tra 7.310 e 7.407 libbre. Il Vibe è un gemello Toyota Matrix e pesa appena 4.400 libbre. Se stai cercando di trainare qualcosa dietro una GTO o una Solstice, eri da solo. Nessuna valutazione ufficiale.
Porsche Cayenne GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. Se compri una Cayenne, la compri per rimorchiarla. Entrambi i modelli del 2006 e del 2008 hanno un GCWR di 12.628 libbre. Nel 2009, la cifra era leggermente aumentata fino a 12.650 libbre. Questo è coerente. È l’ingegneria tedesca che fa quello che dovrebbe fare.
E il resto della gamma Porsche? 911, Boxster, Cayman. zero. Queste auto sportive non erano adatte al traino. Lasciare il gancio di traino al SUV.
Dati Saab GCWR
Saab ha una strana stranezza. Il peso della berlina 9-5 è rimasto invariato dal 2006 al 2009, partendo da 7.120 chilogrammi. È una roccia. Il 9-7X è un camion GMT900 ribattezzato, mantenuto stabile a 10.500 libbre per l’intero periodo.
Il 9-3 partì da 5.430 libbre nel 2006, scese a 5.380 libbre nel 2007 e 2008 e balzò a £ 5.680 nel 2009. Il 9-2X era un pasticcio targato Subaru Forester che costava solo £ 2.060 nel 2006.
Guasto al GCWR di Saturno
Gli ultimi anni di Saturn furono un mix di versatilità e obsolescenza GM. Il ribattezzato Buick Envision Outlook partiva da 9.500 sterline nel 2007, ma nel 2008 quelle cifre erano scese a 6.872 sterline e sono rimaste a 6.852 sterline nel 2009. Questo calo è discutibile. Forse è il momento di rivalutare. Forse è un ricordo.
Gli ibridi VUE e VUE pesano tra 4.857 e 5.475 libbre. Il minibus Relay è il pilastro, al prezzo di £ 8.500 nel 2006 e sceso a £ 7.918 nel 2007. Aeon, Sky e Astra non sono classificati. Non sono fatti per questo.
Scion e Smart GCWR
Erede. Questo marchio esiste per vendere auto economiche e veloci ai giovani. tC, xB, xD. Dal 2006 al 2009 non abbiamo pubblicato un solo anno di GCWR. zero. Non sono rimorchi.
Questa è la stessa storia per le persone intelligenti. Non ci sono ancora recensioni per la Fortwo 2008. Non è come rimorchiare una barca con una macchinina.
Analisi GCWR Subaru
Subaru fa affidamento su sistemi di trazione integrale e trazione. L’Outback qui è il re, con un peso di 6.160 libbre nel 2006 e un aumento fino a 6.207 libbre nel 2009. Le vecchie berline e station wagon pesano da 6.050 a 6.120 libbre.
Tribeca è un sollevatore di pesi. Nel 2006 e nel 2007 era di £ 7.805, in calo rispetto a £ 6.290 nel 2008 e 2009. I Foresters sono rimasti al di sotto di £ 5.600, con la maggioranza intorno a £ 5.690. WRXSTI? Non c’è nessun grado. Non può essere trainato da un camion a turbina.
Tendenza GCWR di Suzuki
Lo splendore di Suzuki svanì rapidamente. La XL7 è partita da £ 6.788 nel 2006 ed è balzata a £ 7.536 nel 2007 e 2008. La Grand Vitara è stabile a £ 6.602. Le piccole auto come la Forenza e la Reno pesano tra 3.850 e 3.900 libbre.
Nel 2009, Suzuki aveva completamente interrotto gli elenchi GCWR per XL7, Grand Vitara, Equator e SX4. Questo è il segno della fine. Se non è menzionato nel manuale dell’utente, non provarlo affatto.
Livello GCWR Toyota
Toyota ha l’elenco più completo qui. Il Land Cruiser è il punto di riferimento. Il peso a vuoto è balzato da 12.400 libbre nel 2006 a 15.775 libbre nel 2008 e 2009. È molto peso per un SUV senza telaio. Anche la Sequoia è cresciuta in modo significativo, raggiungendo le 16.900 sterline nel 2008 e nel 2009.
La Tundra è scesa da 11.800 libbre nel 2006 a 10.000 libbre nel 2007, dove rimane. Goccia strana. Il Tacoma è rimasto stabile a 8.100 sterline.
Gli ibridi raccontano una storia diversa. L’Highlander Hybrid è partito da 6.220 sterline, è balzato a 7.665 sterline nel 2007 e infine ha raggiunto 8.158 sterline nel 2008 e nel 2009. La Camry Hybrid non è classificata. Non ci sono recensioni per il titolo Prius.
Le piccole auto come Corolla, Matrix e Yaris pesano tra 4.180 e 4.500 libbre. Per quattro anni il peso del 4Runner è rimasto costante a 9.195 chilogrammi. Continuo. Affidabile. È proprio come un segno.
Altre specifiche Toyota:
-Toyota GVWR
-Toyota Gaur
-
Capacità di carico Toyota
-
Peso dell’auto Toyota
-
Carico utile della Toyota
-
La capacità di traino della Toyota
Volkswagen GCWR: Restrizioni di capacità 2006-2009
I numeri non mentono. Se prevedi di trasportare carichi pesanti dietro l’acciaio tedesco, dovresti conoscere le limitazioni. GCWR (indice di peso lordo combinato) è il peso massimo del veicolo più il peso di traino. Ignoralo e brucerai la tua trasmissione.
Informazioni GCWR Volkswagen 2006
Solo un modello quest’anno si preoccupa di includere un numero GCWR specifico nel set di dati principale. E’ una Tuareg.
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Tuareg | 12.952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Maggiolino decappottabile | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat Berlina | – |
| Fetonte | – |
| Coniglio | – |
Se una Jetta o una GTI del 2006 non ha un GCWR elencato, probabilmente non dovrebbe trainare nulla di grosso. Il focus del design di queste berline a trazione anteriore è altrove.
Informazioni sul GCWR Volkswagen 2007
L’aggiornamento del 2007 includeva Eos ma anche nessun GCWR. La cilindrata della Touareg è leggermente aumentata.
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Tuareg | 13.034 |
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Maggiolino decappottabile | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat Berlina | – |
| Carro Passat | – |
| Coniglio | – |
Informazioni GCWR Volkswagen 2008
Questa è una strana lacuna nei dati. I numeri GCWR non sono disponibili per Touareg 2, GLI, GTI del 2008 e altri modelli. Ciò non significa necessariamente che la capacità sia zero. Di solito significa che il produttore non ha pubblicato un limite di peso combinato specifico per questi allestimenti in questo set di dati o che il traino è limitato in qualche modo.
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Tuareg 2 | – |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Maggiolino decappottabile | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat Berlina | – |
| Carro Passat | – |
| R32 | – |
| Coniglio | – |
Informazioni sul GCWR Volkswagen 2009
Novità per il 2009 sono il minivan Routan e il SUV Tiguan. La capacità è relativamente bassa rispetto alla Touareg più grande.
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Tuareg 2 | 12.952 |
| Routan | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta berlina | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Maggiolino decappottabile | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat Berlina | – |
| Carro Passat | – |
| Coniglio | – |
Il Rutan ha un GCWR di circa 6.800 libbre, il che significa che è più adatto al trasporto di merci che al traino di grandi rimorchi. Tiguan? Meno di 6k. Tienilo sul marciapiede.
Volvo GCWR: 2006-2009 Dumper pesanti
Volvo gioca un gioco diverso. Le berline e le station wagon dell’azienda hanno in genere spazi di traino più stretti rispetto ai SUV, ma l’XC90 è un dumper dedicato.
Informazioni sul GCWR Volvo 2006
XC9
