Большинство покупателей автомобилей знают, на что обращать внимание. Смотрят на наклейку EPA на окне. Проверяют объем багажника в кубических футах. Видят время разгона 0-60 и показатели мощности. Эти цифры расскажут вам, сможет ли седан вместить гольф-клуб или сможет ли спортивный автомобиль опозорить вас в гонке на светофоре. Они особенные. Они продают «золото».
Но есть некоторые цифры, о которых не кричат с крыш. Всё, что не вписывается в заголовок технического листа. Речь идет о полном допустимом весе сцепки (GCWR). Если вы планируете буксировать прицеп, это число важнее максимальной мощности двигателя. Игнорирование этого показателя не только аннулирует гарантию. Это всё равно что играть в русскую рулетку с трансмиссией и асфальтом.
Что именно такое GCWR?
Разберитесь в терминологии. GCWR — это конкретный предел веса, установленный производителем. Он представляет собой максимально допустимый полный вес загруженного прицепа, присоединенного к загруженному тягачу. Всё достаточно просто. Но именно здесь люди спотыкаются. Это не измеряет ваш «текущий» вес. Это жесткий потолок. Общий вес вашего оборудования не должен превышать этот лимит.
Представьте это так. Вы, вероятно, уже знаете о полной допустимой массе транспортного средства (GVWR). Это максимальный вес самого автомобиля, включая пассажиров, груз и топливо. GCWR — это улучшенная версия GVWR. Добавьте к уравнению прицеп.
Компания Ford Motor Company четко разъясняет расчеты. Вы можете найти лимит, сложив:
— Вес автомобиля
— Допустимую полезную нагрузку
— Вес водителя и пассажиров
— Вес прицепа (включая багаж в автомобиле)
GCWR — это не фактическое значение веса текущей сцепки. Это максимальный предел веса, установленный производителем в целях безопасности.
Почему существуют ограничения?
Это просто корпоративная ответственность? Возможно. Но в основном это физика. Перегрузка тягача опасна. Перегрузка сцепки? Это рецепт катастрофы.
Когда вы превышаете GCWR, одновременно может произойти множество неприятностей.
— Отказ тормозов. Тормоза тягача должны остановить обе массы. Они перегреваются. Эффективность торможения падает. Вы теряете способность замедляться.
— Взрывы шин. Шины имеют рейтинг нагрузки. Когда вы превышаете его, резина контактирует с дорогой наиболее жестким образом.
— Разрушение трансмиссии. Двигателю и коробке передач становится труднее работать. Накапливается тепло. Масло ухудшает свои свойства. Детги гнутся или ломаются.
— Коллапс подвески. Пружины и амортизаторы настроены в соответствии с диапазоном нагрузок. Если вы превысите GCWR, вы потеряете контроль.
На самом деле, перегрузка может вызвать различные механические неисправности. Никогда не превышайте GCWR автомобиля. Это мера безопасности, а не рекомендация.
Где найти это число
Прежде чем прицеплять лодку или дом на колесах (RV), вам нужно знать свои пределы. Где это написано? Посмотрите внутрь рамы водительской двери. Там, рядом с защелкой, есть этикетка. Там указаны GVWR и обычно GCWR. Если вы не можете найти наклейку, проверьте веб-сайт производителя. Большинство брендов публикуют эту информацию в интернете.
Любители технических данных могут найти таблицы GCWR для различных марок и моделей полезными. Ниже приведены цифры для моделей Acura и Audi конца 2000-х годов. Обратите внимание, что многие записи пусты или содержат тире, что означает отсутствие рейтинга на буксировку или информации.
GCWR Acura (2006-2009)
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8,121 |
| 2006 | RL | 5,162 |
| 2006 | RSX | 4,384 |
| 2006 | TL | 4,730 |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 10,053 |
| 2007 | RL | 5,164 |
| 2007 | RDX | 6,394 |
| 2007 | TL | 4,773 |
| 2007 | TSX | 4,407 |
| 2008 | MDX | 10,053 |
| 2008 | RL | 5,164 |
| 2008 | RSX | 6,394 |
| 2008 | TL | 4,773 |
| 2008 | TSX | 4,407 |
| 2009 | MDX | 10,053 |
| 2009 | RL | 5,233 |
| 2009 | RSX | 5,574 |
| 2009 | TSX | 4,550 |
Дополнительные характеристики Acura:
— GVWR Acura
— GAWR Acura
— Грузоподъемность Acura
— Собственный вес Acura
— Полезная нагрузка Acura
— Грузоподъемность при буксировке Acura
GCWR Audi (2006-2009)
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | 10,665 |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | 10,665 |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | 10,665 |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Дополнительные характеристики Audi:
— GVWR Audi
— GAWR Audi
— Грузоподъемность Audi
— Собственный вес Audi
— Полезная нагрузка Audi
— Грузоподъемность при буксировке Audi
Многие другие бренды следуют аналогичному шаблону. Просматривайте по брендам, чтобы найти нужное вам оборудование.
— Acura
— Audi
— BMW
— Buick
— Cadillac
— Chevrolet
— Chrysler
— Dodge
— Ford
— GMC
— Honda
— HUMMER
— Hyundai
— Infiniti
— Isuzu
— Jaguar
— Jeep
— Kia
— Land Rover
— Lexus
— Lincoln
— Mazda
— Mercedes-Benz
— Mercury
— Mini
— Mitsubishi
— Nissan
BMW GCWR
Если вы используете автомобиль BMW, показатели будут меняться в зависимости от того, буксируете ли вы роскошный седан или полноразмерный внедорожник. Эти данные относятся к середине 2000-х годов. В то время BMW все еще использовала буквенно-цифровые коды, которые почти ничего не говорили о фактическом весе без таблицы поиска.
Модель BMW 2006 года
Лидируют в списке 7-я серия E65 и 5-я серия E60. Вы заметите, что для большинства седанов GCWR не указан. Это связано с тем, что они не были рассчитаны на буксировку. Не думайте, что лист весит много, даже если на нем написано «-«. Это означает ноль.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Без рейтинга.
- X3 : 7,673 фунта.
- X5 : 10,802 фунта.
- Z4/Z4M : Без рейтинга.
X5 является здесь рабочей лошадкой. При весе чуть более 10 тысяч фунтов его недостаточно для большого путевого прицепа, но достаточно для небольшого полезного груза.
Модель BMW 2007 года
В чате появляется Alpina с моделью B7. Она имеет ДНК 7-й серии, но также может иметь больший крутящий момент и улучшенную систему охлаждения. GCWR седана пока не указан.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Без рейтинга.
- X3 : 7,662 фунта. (немного ниже, чем в 2006 году).
- X5 : 11,132 фунта. (прыжок на 330 фунтов).
- Z4/Z4M : Без рейтинга.
Модель BMW 2008 года
Начинается поколение E90/E92. К ним присоединяется 1-я серия. X5 по-прежнему остается королем горы GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Без рейтинга.
- X3 : 7,662 фунта.
- X5 : 11,132 фунта.
- X6 : 11,044 фунта. (купе-версия внедорожника легче, чем X5).
- Z4/Z4M : Без рейтинга.
Модель BMW 2009 года
M6 возвращается. Двигатель V8 стал больше. GCWR X5 немного снизился.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Без рейтинга.
- X3 : 7,662 фунта.
- X5 : 11,066 фунта.
- X6 : 11,044 фунта.
Дополнительные характеристики BMW:
— BMW GVWR
— BMW GAWR
— BMW Грузоподъемность
— BMW Масса в снаряженном состоянии
— BMW Полезная нагрузка
— BMW Буксировочная способность
Buick GCWR
В это время Buick пытался выйти на премиальный рынок. Rainier и Terraza — это по сути грузовики Isuzu/Toyota. У них больше GCWR, потому что они построены на шасси грузовика. По сравнению с ними седаны хрупкие.
Модель Buick 2006 года
- Lacrosse : 4,645 фунта.
- Lucerne : 4,914 фунта.
- Rainier : 10,500 фунтов.
- Rendezvous : 7,746 фунтов.
- Terraza : 8,500 фунтов.
Rainier здесь является выбросом. Если у вас есть Rainier 2006 года, вы можете буксировать почти 10,500 фунтов. Lucerne — это мягкий внедорожник в костюме. Не заставляйте его работать на пределе.
Модель Buick 2007 года
Terraza исчезает. Rainier остается на месте.
- Lacrosse : 4,645 фунта.
- Lucerne : 4,914 фунта.
- Rainier : 10,500 фунтов.
- Rendezvous : 7,746 фунтов.
Модель Buick 2008 года
Появляется Enclave. Это внедорожник среднего размера, заменяющий Rendezvous. Он тяжелый.
- Enclave : 9,500 фунтов.
- Lacrosse : 4,645 фунта.
- Lucerne : 4,914 фунта.
Модель Buick 2009 года
Стабильное состояние. Enclave держит свою позицию.
- Enclave : 9,500 фунтов.
- Lacrosse : 4,645 фунта.
- Lucerne : 4,914 фунта.
Дополнительные характеристики Buick:
— Buick GVWR
— Buick GAWR
— Buick Грузоподъемность
— Buick Масса автомобиля
— Buick Полезная нагрузка
— Buick Сцепление
Cadillac GCWR
Cadillac — это место, где выполняется настоящая тяжелая работа. Серия Escalade занимает высокие места в этой статистике. Хотя CTS-V и STS-V являются высокопроизводительными седанами, их GCWR удивительно низок по сравнению с крутящим моментом, который они производят.
Модель Cadillac 2006 года
- CTS : 4,659 фунтов.
- CTS-V : 5,000 фунтов.
- DTS : 5,159 фунтов.
- Escalade : 12,902 фунта.
- Escalade ESV : 14,000 фунтов.
- Escalade EXT : 13,464 фунта.
- SRX : 5,314 фунта.
- STS : 5,008 фунтов.
- STS-V : 5,383 фунта.
- XLR/XLR-V : Без рейтинга.
Escalade ESV — это внедорожник размером с лимузин. Выдерживает до 14,000 фунтов. Это серьезный потенциал. EXT — это модель внедорожника, преобразованная из пикапа. Она находится между стандартной и ESV, что логично с учетом длины грузового отсека.
Модель Cadillac 2007 года
Линейка Escalade стабильна на уровне 14,000 в целом. У SRX, вероятно, была большая грузоподъемность из-за более прочной рамы.
- CTS : 4,659 фунтов.
- CTS-V : 5,000 фунтов.
- DTS : 5,159 фунтов.
- Escalade/ESV/EXT : 14,000 фунтов.
- SRX : 6,314 фунта. (большой скачок с 2006 года).
- STS : 5,079 фунтов.
- STS-V : 5,544 фунта.
Модель Cadillac 2008 года
CTS увеличивает грузоподъемность. Escalade остается неизменным.
- CTS : 5,011 фунтов.
- DTS : 5,159 фунтов.
- Escalade/ESV/EXT : 14,000 фунтов.
- SRX : 6,314 фунта.
- STS : 5,123 фунта.
- STS-V : 5,544 фунта.
Модель Cadillac 2009 года
Представлен Escalade Hybrid. GCWR находится на уровне SRX, что низко для гибридного внедорожника такого размера. Гибридные системы увеличивают вес батареи и потребляют полезную нагрузку.
- CTS : 5,011 фунтов.
- DTS : 5,159 фунтов.
- Escalade/ESV/EXT : 14,000 фунтов.
- Escalade Hybrid : 6,314 фунта.
- SRX : 5,123 фунта. (Снижено с 2008 года).
- STS : 5,123 фунта.
- STS-V : 5,544 фунта.
Подробные характеристики Cadillac:
— Cadillac GVWR
— Cadillac GAWR
— Cadillac Грузоподъемность
— Вес автомобиля Cadillac
— Cadillac Полезная нагрузка
— Cadillac Сцепление
Chevrolet GCWR
Chevrolet здесь является лидером по продажам. Линейки Silverado и Sub
FORD GCWR
Линейка продуктов Ford этого периода демонстрировала четкое разделение между рабочими лошадками и автомобилями для ежедневных поездок. Если вы ищете 2009 Ford F150 GCWR, вы имеете дело с серьезными цифрами. Крупные грузовики доминируют в рейтинге.
В 2006 году F-250 и F-350 Super Duty весили 15 000 фунтов. К 2007 году этот показатель вырос до 17 000 фунтов. F-450 2008 года весит дополнительно 27 000 фунтов. Но F-150 рассказывает другую историю.
По состоянию на 2006 год F-150 весил 11 665 фунтов. В 2007 году он немного вырос до 11 700 фунтов. Затем в 2009 году он подскочил до 14 950 фунтов. Это большое изменение в характеристиках самого популярного грузовика Америки.
Маленькие автомобили едва попали в список. GCWR Mustang 2007, 2008 и 2009 годов составлял 4 611 фунт. Focus 2006 и 2007 годов оценивался в 3 771 фунт. Для многих моделей, таких как Fusion и Taurus, информация отсутствует. Обычно это означает, что они не подходят для буксировки тяжелых грузов или что в некоторых наборах данных отсутствуют данные.
Фургоны Transit еще не появились. На диаграмме показаны Econoline и Excursion. Expedition EL 2007 года весит 15 078 фунтов. Вес Explorer Sport Trac сильно варьировался, достигая максимума в 10 000 фунтов в 2007 году и снижаясь до 8 233 фунтов в 2009 году.
GMC GCWR
GMC находится в той же песочнице, что и Chevrolet, разделяя платформы и спецификации. Sierra 3500 здесь является королем.
В 2008 году Sierra 3500 весил 16 000 фунтов. Sierra 2500 весил примерно 15 858 фунтов. Yukon XL оставался стабильным на уровне 13 000 фунтов большую часть этого периода, но в 2009 году снизился до 11 000 фунтов.
Меньшие грузовики менее способны. Canyon увеличился с 5 179 фунтов в 2006 году до 5 887 фунтов в 2009 году. Sierra 1500 вырос с 8 361 фунта в 2006 году до 9 500 фунтов в 2008 году.
Также существует гибридная модель. Yukon Hybrid оценивался в 12 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. У Sierra Hybrid отсутствуют данные за 2009 год, что странно, учитывая гибридную силовую установку.
Acadia дебютировал в 2007 году с GCWR 9 500 фунтов и с тех пор сохранил этот уровень. Envoy немного снизился с 10 000 фунтов в 2006 году до 9 854 фунтов в 2007 году, прежде чем вернулся к 10 000 фунтам в 2008 и 2009 годах.
Honda GCWR
Цифры Honda в целом низкие. Они не строят корабли.
Ridgeline является самым мощным транспортным средством для буксировки. В 2006 году он весил 9 653 фунта и увеличился до 10 085 фунтов в 2007 и 2008 годах. Pilot также очень эффективен. В 2007 и 2008 годах он составлял 9 700 фунтов. К 2009 году он снизился до 8 466 фунтов.
У Civic была странная аномалия в 2007 году. Его GCWR подскочил до 6 060 фунтов. Затем он снизился до 3 738 фунтов в 2009 году. Если вы планируете буксировать 2009 Civic, вам следует внимательно проверить руководство пользователя.
Цены Odyssey оставались стабильными на уровне 8 210 фунтов в 2006, 2008 и 2009 годах, но снизились до 8 034 фунтов в 2007 году.
Отсутствует информация о каком-либо модельном годе для CR-V. Также отсутствует информация о Accord Hybrid. В 2006 году Insight стоил всего 2 250 фунтов. Это не автомобиль для буксировки.
HUMMER GCWR
Цифры Hummer прямолинейны. Он очень тяжелый. они неэффективны.
H2 был запущен в 2006 году и весил 13 050 фунтов. В 2007 году он вырос до 13 150 фунтов. Затем он вырос до 14 000 фунтов в 2008 году и остался на этом же уровне в 2009 году.
С 2006 по 2009 год H3 был оценен в 8 000 фунтов. Затем в 2009 году был представлен H3T. Он весит 9 461 фунт.
Эти цифры предполагают, что H3T имеет либо более жесткую раму, либо другое передаточное число заднего моста, чем у обычного внедорожника H3.
Hyundai GCWR
Hyundai догоняет. Их цифры были скромными, но присутствовали.
С 2006 по 2009 год вес Azera оставался стабильным на уровне 4 779 фунтов. Вес Elantra сильно варьировался. Он весил 4 434 фунта в 2006 году, снизился до 3 623 фунтов в 2007 и 2008 годах и подскочил до 5 550 фунтов в 2009 году. Это большое изменение.
Santa Fe начал с внушительных 6 399 фунтов в 2006 году и снизился до 5 527 фунтов в 2007 и 2008 годах. Tucson колеблется вокруг 4 400 фунтов.
Вес минивэна Entourage увеличился с 5 550 фунтов в 2007 году до 5 898 фунтов в 2008 году.
У Accent отсутствовали данные за 2006, 2007 и 2009 годы. В 2008 году этот показатель составил 4 779 фунтов. У Genesis отсутствуют данные.
Infiniti GCWR
Infiniti сочетает роскошь с тяжелой буксировкой. QX56 является исключением.
В 2006 году этот показатель составлял 14 510 фунтов. В 2007 году его вес подскочил до 15 558 фунтов. В 2009 году он стабилизировался на уровне 15 100 фунтов.
Серия FX легче. FX35 2006 и 2007 годов весит 7 760 фунтов. FX45 2006 года весит 8 020 фунтов, а FX45 2007 и 2008 годов весят 14 520 фунтов.
G35 вырос. В 2006 году он весил 4 655 фунтов, увеличившись до 9 155 фунтов в 2007 году и 9 647 фунтов в 2008 году. В 2008 году G37 весил 13 266 фунтов.
У M45 отсутствуют данные за 2006, 2007 и 2008 годы. M35 весит 4 982 фунта в 2006 году и 12 982 фунта в 2007 году.
ISUZU GCWR
Isuzu — это нишевый рынок. Ascender — самый крупный из них.
С 2006 по 2008 год его вес оставался стабильным на уровне 10 000 фунтов. i-350 начал с 9 000 фунтов в 2006 и 2007 годах и вырос до 9 500 фунтов в 2008 году.
Оба i-280 и i-290 маленькие. В 2006 и 2007 годах они составляли 5 500 фунтов, увеличившись до 6 000 фунтов в 2008 году.
Jaguar GCWR
Список Jaguar пуст.
S
Характеристики буксировки Kia 2006–2009: Sedona и Sorento
У Kia очень мало данных о полной допустимой массе автопоезда (GCWR) этого периода. Большинство седанов и небольших кроссоверов не имеют таких характеристик. Я не смог найти GCWR для Optima или Rio. Эти автомобили не предназначены для буксировки. Но если вы ищете серьезную тягловую машину, информация там есть.
В 2006 году Sportage имел GCWR 4 880 фунтов. Это не так много по сравнению с массой самого автомобиля. К 2007 году ситуация изменилась. Sedona весит до 8 015 фунтов. Sorento тяжелее — 9 299 фунтов. Это показывает, что Kia Motors изначально позиционировала Sorento как полноценный среднеразмерный внедорожник для перевозки грузов.
В 2008 году Sorento и Sportage сохранили те же показатели. Изменений не было. А в 2009 году появился Borrego. Он присоединился к ряду тягловых автомобилей с GCWR 9 398 фунтов. Это почти 10 000 фунтов. Грузоподъемность Sedona и Sorento, похоже, стабилизировалась вокруг 9 000 фунтов.
Land Rover GCWR 2006–2009: Range Rover Sport и LR3
Land Rover по-другому подходит к вопросам веса. Это настоящие звери. Range Rover Sport 2006 года начинается с 13 318 фунтов. Сам Range Rover немного тяжелее — 13 324 фунта. LR3 легче — 13 165 фунтов.
В 2007 году вес LR3 увеличился до 13 276 фунтов. Range Rover Sport добавил еще один фунт, достигнув 13 334 фунтов. Стандартный Range Rover остался стабильным. В 2008 году LR3 был исключен из списка. Остался только Range Rover Sport, сохранив показатель в 13 334 фунта.
В 2009 году ситуация стала интересной. У LR2 гораздо более низкий GCWR — 7 905 фунтов. Он меньше по размеру. У легких грузовиков меньше ограничений. Но «большие парни» продолжали набирать вес. LR3 весит 13 662 фунта. Range Rover весит 13 564 фунта. Вес Sport остается на уровне 13 334 фунтов. Почему есть разница между Sport и полноразмерным Rover? Распределение веса. Ограничения осей. Sport легче, но у него могут быть другие верхние пределы системы контроля тяги. Или, возможно, это просто прочность рамы.
Lexus GCWR 2006–2009: LX 570 и GX 470
Lexus не афиширует возможности буксировки своих автомобилей. Но GCWR говорит сам за себя. Люксовые седаны? Цифр нет. ES, GS, LS? Вы не используете их для буксировки лодки.
GX 470 демонстрирует надежные характеристики. С 2006 по 2009 год его вес составлял 11 521 фунт. Изменений не было. Так могло быть не всегда. В 2006 году LX 470 весил 12 240 фунтов. Далее идет LX 570.
Новый LX 570, представленный в 2008 году, увеличил вес до 14 645 фунтов. Это огромный скачок по сравнению с GX. RX 350 был запущен в 2007 году с показателем 7 520 фунтов. В 2008 году он упал до 6 020 фунтов. Почему? Возможно, другая комплектация. Возможно, другое программирование двигателя. Вес гибридного RX 400h также снизился с 8 015 фунтов до 6 340 фунтов. Эффективность имеет свою цену здесь. Кроме того, вес батареи может значительно изменить расчет полезной нагрузки.
Грузоподъемность Lincoln при буксировке 2006–2009: Navigator и Mark LT
Lincoln то упрощает, то добавляет функции. Без учета массы автомобиля определить возможности сложно. Но GCWR дает нам подсказку.
Mark LT — это грузовик, замаскированный под внедорожник. С 2006 по 2008 год его вес оставался стабильным на уровне 14 500 фунтов. Navigator 2006 года весил 11 900 фунтов. К 2007 году он вырос до 15 000 фунтов. Это значительное увеличение. Укрепили ли они раму? Добавили лучшую систему охлаждения? По состоянию на 2009 год его вес все еще составляет 15 000 фунтов.
MKX был запущен в 2007 году и весил 6 370 фунтов. К 2008 году его вес увеличился до 7 350 фунтов. Вероятно, обновление трансмиссии. Вес городского автомобиля варьируется от 6 460 до 6 502 фунтов. Большой седан — это не тягловый автомобиль. Информация для Zephyr и MKZ отсутствует. Не пытайтесь использовать их для буксировки.
Mazda GCWR 2006–2009: B-Series и CX-9
Mazda использует название B-Series для своих пикапов. По сути, это были переименованные Ford Rangers. B4000 был тяжеловесом. В 2006 году он весил 6 973 фунта. В 2007 году — 7 000 фунтов. В 2008 году — 7 000 фунтов. К 2009 году его вес немного снизился до 6 952 фунтов.
CX-9 — это транспортное средство класса кроссовер. Его вес в 2006 году составил 6 826 фунтов. Эта линия была сохранена в 2007 году и осталась неизменной в 2008 году. Затем в 2009 году она упала до 6 484 фунтов. Почему она упала? Выбросы? Желание снизить вес? Или просто предлагается другой пакет для буксировки?
B2300 очень легкий. В 2006 году он весил 4 744 фунта. Теперь он вырос до 4 800 фунтов. Затем в 2009 году он упал до 4 749 фунтов. Tribute Hybrid удивительно легкий — 4 747 фунтов в 2008 году. Полезная нагрузка меньше, чем у обычного Tribute на бензине (4 893 фунта). Батареи добавляют вес. Они влияют на рейтинг буксировки.
Mercedes-Benz GCWR 2006–2009: G-Class и ML-Class
Mercedes указал GCWR для крупных внедорожников. Седаны? Пусто. Цифр нет.
По состоянию на 2006 год ML350 весил 6 773 фунта. ML500 весил 6 893 фунта. Цифры низкие. Не подходят для буксировки прицепов.
Все изменилось в 2007 году. Появилась серия G. G500 имеет максимальную снаряженную массу 12 695 фунтов. GL320 весит 12 946 фунтов. ML500 подскочил до 12 145 фунтов. Теперь это настоящие тягловые автомобили. ML63 AMG весит 12 443 фунта.
В 2008 году серия G продолжала показывать хорошие результаты. G500 — 12 661 фунт, G55 — 12 783 фунта, GL550 весит 13 084 фунта. Класс ML находится в диапазоне 12 000–12 400 фунтов.
Серия R была запущена в 2009 году. Весовой рейтинг составляет 8 590 фунтов. Она меньше, чем ML. Это, вероятно, связано с различиями платформ. Вес GL550 остается на уровне 13 084 фунта. ML550 может выдерживать до 12 145 фунтов. Серия G исчезла из списка. Она была снята с производства в том году.
Mercury GCWR 2006–2009: Mountaineer и Grand Marquis
Mercury умирает. Но цифры не показывают слабости.
Grand Marquis достигает максимума в 5 688 фунтов. Он вырос до 5 787, затем до 6 000, а в 2009 году — до 6 600. Это большой скачок вперед. Добавили ли они стандартный пакет для буксировки? Это все еще был тяжелый седан.
Mountaineer — это бюджетная версия Lincoln Navigator. Начальный вес составляет 8 111 фунтов. Его вес увеличился до 8 217 фунтов. В 2009 году он оставался стабильным.
Mariner легкий. Около 4 935 фунтов. Минивэн Monterey весит впечатляющие 7 990 фунтов. Montego весит около 4 800 фунтов. Не для буксировки.
MINI GCWR 2006–2009: Cooper и Clubman
У MINI нет возможности буксировки. Поле GCWR пусто.
Cooper Hardtop. Цифр нет.
Cooper Clubman. Цифр нет.
John Cooper Works. Цифр нет.
MINI не могут буксировать прицепы. Подвеска слишком мягкая. Тормоза не рассчитаны на это. Эта рама не предназначена для этого. Пожалуйста, игнорируйте эту часть. Есть причина, по которой она пуста.
Mitsubishi GCWR 2006–2009: Raider и Endeavour
У Mitsubishi было несколько претендентов.
Лимиты буксировки Nissan по моделям
Линейка Nissan этого периода отражает два разных приоритета. Есть спортивные купе, ориентированные на управляемость, и полноразмерные грузовики, ориентированные на буксировку. Если вы ищете полную массу буксируемого состава (GCWR) для 2006 Nissan Titan, то эта цифра составляет 11 465 фунтов. Это серьезный показатель для полутонного грузовика. Armada шла похожим путем: в 2006 году она весила 11 818 фунтов, а в следующем году этот показатель вырос до 12 800 фунтов. К 2008 году Nissan максимизировал грузоподъемность Armada для буксировки до 15 100 фунтов.
Маленькие автомобили? Не совсем. 350Z, Maxima и Sentra, как правило, не указывают GCWR, что подразумевает отсутствие рейтинга для буксировки вообще. Altima находится где-то посередине, колеблясь в пределах 4 150–4 200 фунтов в зависимости от комплектации и года выпуска. Собственная масса оставалась стабильной на протяжении многих лет в диапазоне от 10 676 до 11 133 фунтов. Titan продолжал свой медленный рост, достигнув 11 688 фунтов к 2009 году.
Показатели GCWR Pontiac
Pontiac находится на грани исчезновения, но на бумаге перед закрытием занавеса все еще есть солидные цифры. G8, построенный на платформе General Motors Omega, был самым тяжеловесом. В 2008 и 2009 годах его GCWR составлял 6 035 фунтов. Неплохо для спортивного седана.
Остальная часть модельного ряда была скромной. G6 и Grand Prix находились в диапазоне от 4 455 до 4 634 фунтов. Montana SV6 и Torrent — это утилитарные модели, и в 2006 году SV6 достигал 8 500 фунтов, в то время как Torrent весил от 7 310 до 7 407 фунтов. Vibe является близнецом Toyota Matrix и едва преодолел отметку в 4 400 фунтов. Если вы пытались что-то буксировать за GTO или Solstice, вы были предоставлены сами себе. Официальных рейтингов нет.
GCWR Porsche Cayenne
Porsche делает все просто. Если вы покупаете Cayenne, вы покупаете его для буксировки. Как модели 2006, так и 2008 годов имеют GCWR 12 628 фунтов. К 2009 году эта цифра немного выросла до 12 650 фунтов. Это последовательно. Немецкая инженерия делает то, для чего она предназначена.
А как насчет остальной линейки Porsche? 911, Boxster, Cayman. Ноль. Эти спортивные автомобили не были рассчитаны на буксировку. Оставьте буксировочное устройство для внедорожника.
Данные GCWR Saab
У Saab есть странная особенность. Масса седана 9-5 оставалась неизменной с 2006 по 2009 год, начиная с 7 120 килограммов. Это скала. 9-7X — это переименованный грузовик GMT900, который оставался стабильным на уровне 10 500 фунтов на протяжении всего периода.
9-3 начинался с 5 430 фунтов в 2006 году, упал до 5 380 фунтов в 2007 и 2008 годах и подскочил до 5 680 фунтов в 2009 году. 9-2X был беспорядочным продуктом с пломбой Subaru Forester, который стоил всего 2 060 фунтов в 2006 году.
Провал GCWR Saturn
Последние годы Saturn были смесью универсальности GM и устаревания. Переименованный Buick Envision Outlook начинался с 9 500 фунтов в 2007 году, но к 2008 году эта цифра упала до 6 872 фунтов и оставалась на уровне 6 852 фунтов в 2009 году. Это падение вызывает вопросы. Возможно, пришло время переоценить. Возможно, это ошибка памяти.
VUE и VUE Hybrids весят от 4 857 до 5 475 фунтов. Минивэн Relay является основным продуктом, цена которого составляла 8 500 фунтов в 2006 году и упала до 7 918 фунтов в 2007 году. Aeon, Sky и Astra не имеют рейтинга. Они не созданы для этого.
GCWR Scion и Smart
Наследник. Этот бренд существует для продажи доступных и быстрых автомобилей молодым людям. tC, xB, xD. С 2006 по 2009 год мы не опубликовали ни одного года GCWR. Ноль. Они не для прицепов.
Та же история со Smart. Для Fortwo 2008 года еще нет обзоров. Это не похоже на то, что вы буксируете лодку игрушечной машиной.
Анализ GCWR Subaru
Subaru полагается на системы полного привода и сцепление. Outback здесь является королем, вес которого в 2006 году составлял 6 160 фунтов и вырос до 6 207 фунтов в 2009 году. Старые седаны и универсалы весят около 6 050–6 120 фунтов.
Tribeca — это тяжелоатлет. В 2006 и 2007 годах он весил 7 805 фунтов, упав до 6 290 фунтов в 2008 и 2009 годах. Forester оставались ниже 5 600 фунтов, с большинством около 5 690 фунтов. WRX STI? Рейтинга нет. Его нельзя буксировать турбинным грузовиком.
Тренд GCWR Suzuki
Блеск Suzuki быстро угас. XL7 начинался с 6 788 фунтов в 2006 году и подскочил до 7 536 фунтов в 2007 и 2008 годах. Grand Vitara стабильно весит 6 602 фунта. Маленькие автомобили, такие как Forenza и Reno, весят от 3 850 до 3 900 фунтов.
К 2009 году Suzuki полностью прекратил публикации GCWR для XL7, Grand Vitara, Equator и SX4. Это признак конца. Если это не указано в руководстве пользователя, не пытайтесь делать это вообще.
Уровень GCWR Toyota
У Toyota здесь самый полный список. Land Cruiser является эталоном. Собственная масса подскочила с 12 400 фунтов в 2006 году до 15 775 фунтов в 2008 и 2009 годах. Это много веса для внедорожника без рамы. Sequoia также значительно вырос, достигнув 16 900 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Tundra упал с 11 800 фунтов в 2006 году до 10 000 фунтов в 2007 году, где и остался. Странное падение. Tacoma оставался стабильным на уровне 8 100 фунтов.
Гибриды рассказывают другую историю. Highlander Hybrid начинался с 6 220 фунтов, подскочил до 7 665 фунтов в 2007 году и, наконец, достиг 8 158 фунтов в 2008 и 2009 годах. Camry Hybrid не имеет рейтинга. Для Prius нет обзоров.
Маленькие автомобили, такие как Corolla, Matrix и Yaris, весят от 4 180 до 4 500 фунтов. Вес 4Runner оставался постоянным на уровне 9 195 килограммов в течение четырех лет. Непрерывно. Надежно. Это просто как знак.
Другие спецификации Toyota:
-
GVWR Toyota
-
Грузоподъемность Toyota
-
Грузоподъемность Toyota
-
Вес автомобиля Toyota
-
Полезная нагрузка Toyota
-
Буксировочная способность Toyota
Volkswagen GCWR: Ограничения по грузоподъемности 2006–2009 гг.
Цифры не врут. Если вы планируете перевозить тяжелые грузы за немецким «стальным конем», вам следует знать ограничения. GCWR (Gross Combined Weight Rating, максимальная совокупная масса) — это максимальная масса автомобиля плюс масса прицепа. Пренебрегайте этим показателем — и вы испортите свою коробку передач.
Информация о GCWR для Volkswagen 2006 года
В этом году только одна модель удосужилась указать конкретное значение GCWR в основных данных. Это Touareg.
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| Touareg | 12,952 |
| Golf | — |
| GTI | — |
| Jetta | — |
| Beetle convertible | — |
| Beetle Coupe | — |
| Passat Sedan | — |
| Phaeton | — |
| Rabbit | — |
Если у 2006 Jetta или GTI не указано значение GCWR, вероятно, им не следует буксировать что-либо крупное. Основной упор в дизайне этих переднеприводных седанов сделан на другие аспекты.
Информация о GCWR для Volkswagen 2007 года
Обновление 2007 года включило модель Eos, но также без указания GCWR. Грузоподъемность Touareg немного увеличилась.
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| Touareg | 13,034 |
| Eos | — |
| GTI | — |
| Jetta | — |
| Beetle convertible | — |
| Beetle Coupe | — |
| Passat Sedan | — |
| Passat Wagon | — |
| Rabbit | — |
Информация о GCWR для Volkswagen 2008 года
Это странная пробел в данных. Значения GCWR для Touareg 2, GLI, GTI и других моделей 2008 года отсутствуют. Это не обязательно означает, что грузоподъемность равна нулю. Обычно это означает, что производитель не опубликовал конкретное ограничение по совокупной массе для этих комплектаций в данном наборе данных, или что буксировка ограничена каким-либо образом.
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| Touareg 2 | — |
| Eos | — |
| GLI | — |
| GTI | — |
| Jetta | — |
| Beetle convertible | — |
| Beetle Coupe | — |
| Passat Sedan | — |
| Passat Wagon | — |
| R32 | — |
| Rabbit | — |
Информация о GCWR для Volkswagen 2009 года
Новинками 2009 года стали минивэн Routan и внедорожник Tiguan. Их грузоподъемность относительно низкая по сравнению с более крупным Touareg.
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| Touareg 2 | 12,952 |
| Routan | 6,771 |
| Tiguan | 5,748 |
| Eos | — |
| GLI | — |
| GTI | — |
| Jetta Sedan | — |
| Jetta Sport Tourer | — |
| Beetle convertible | — |
| Beetle Coupe | — |
| Passat Sedan | — |
| Passat Wagon | — |
| Rabbit | — |
У Routan GCWR составляет около 6 800 фунтов, что означает, что он лучше подходит для перевозки грузов, чем для буксировки больших прицепов. А что насчет Tiguan? Менее 6 тысяч. Держитесь асфальта.
Volvo GCWR: Тяжеловозы 2006–2009 гг.
Volvo играет по другим правилам. Седаны и универсалы компании, как правило, имеют более узкие возможности по буксировке, чем внедорожники, но XC90 является специализированным тягачом.
Информация о GCWR для Volvo 2006 года
XC9
