Trainare un’auto è molto più che collegare una fune e premere il pedale dell’acceleratore. Le norme fisiche e di sicurezza non possono essere ignorate se vuoi raggiungere la tua destinazione senza danneggiare il tuo veicolo o causare paura a tutti i soggetti coinvolti. La prima regola pratica è la distribuzione del peso. Il veicolo da traino o il pullman deve essere almeno 750 libbre (340 kg) più pesante del veicolo da trainare. Se guidi una berlina compatta per trainare un SUV di medie dimensioni, stai già iniziando con il piede sbagliato.
Poi c’è la questione del potere frenante. Il veicolo in testa può fermare entrambe le unità senza scivolare nel guardrail? Se la risposta è no, è necessario un sistema frenante aftermarket. Queste impostazioni utilizzano l’impulso elettrico dell’autobus per applicare costantemente i freni dell’auto trainata, assicurandone l’arresto quando necessario. Sono necessari anche i freni antistacco. Si tratta di una rete di sicurezza che attiva automaticamente i freni del veicolo rimorchiato nel caso in cui il veicolo rimorchiato si stacchi accidentalmente dal veicolo trainato. Senza questo supporto, un accoppiatore rotto può diventare un proiettile incontrollabile.
Molti hobbisti considerano il traino un’attività naturale perché guidano ogni giorno. Questo non è vero. Le dinamiche di manovrabilità cambiano completamente. Devi fare curve larghe. Sono necessari spazi di frenata più lunghi. Dovresti esercitarti a fare retromarcia negli spazi dove non ci sono picchetti. Un parcheggio vuoto è la migliore aula. Non saltare la pratica.
Analizziamo i tre modi principali per portare la tua auto da A a B: traino in piano, traino a due ruote e traino in piano. Ciascuno presenta vantaggi, svantaggi e requisiti specifici. Alcuni sono più sicuri ma più costosi. Alcuni richiedono la rimozione dei componenti della trasmissione prima di avviare il motore. Altri richiedono attrezzature speciali.
“Guidare con un’auto al seguito è un’esperienza completamente diversa dalla guida normale… Ti consigliamo di esercitarti in manovre come la svolta e la retromarcia in spazi ampi e aperti.”
Cominciamo con il gold standard. Successivamente, diamo un’occhiata al traino piatto.
