Siamo stati tutti lì. Eri nel tuo vialetto, destreggiandoti tra borse della spesa, scatole di cartone e abbastanza mobili da riempire un monolocale. Le tue mani urlavano. Fai cadere un cartone di latte. E’ molto disordinato. Questo è pericoloso. Il tuo corpo non è costruito per gestire quel tipo di coppia.
Le auto non fanno eccezione. Quando un’auto, un SUV o un camion sono sovraccarichi, non si crea solo caos. Ciò mette a dura prova il motore. Stai friggendo la trasmissione. A una velocità di 110 km/h sussiste il rischio che il pneumatico si rompa.
La vera misura qui è il carico utile. Oltre al carico che stai trasportando, considera il peso totale che il tuo veicolo è progettato per trasportare. Prima di iniziare a gettare le tue cose sul letto, ricorda che la cosa più pesante nella tua macchina in questo momento sono i passeggeri.
Calcola la capacità di carico utile
Calcolare quanto può trasportare il tuo veicolo da traino non è una supposizione. Si tratta di matematica. La cosa più importante è sapere dove cercare i numeri importanti.
Inizia con il telaio della portiera lato conducente. Cerca l’adesivo “Consigliato dal produttore…”. No, aspetta. non è quello. Cerca l’adesivo “Questo veicolo non deve contenere più di…”. Questa è la citazione in denaro. Trova il peso lordo massimo (GVWR) del tuo veicolo.
Questo è il crollo. GVWR è il peso massimo sicuro del veicolo. Questi includono:
- Il peso a vuoto (l’auto stessa, i liquidi, il pieno di benzina)
- Carico utile (passeggeri e merci)
Puoi trovare la capacità di carico utile effettiva sottraendo il peso del veicolo dal GVWR. È abbastanza semplice. Tuttavia, il peso del veicolo non è sempre indicato sull’adesivo della porta. Controllare il manuale dell’utente o contattare il rivenditore.
Capacità di carico = GVWR – peso a vuoto
Ma è qui che la maggior parte dei conducenti fallisce. Il peso dell’auto non comprende il conducente. Questo non include i cani. Non include i dispositivi di raffreddamento nella parte posteriore. Devi assumerti la responsabilità di tutto.
I passeggeri vengono conteggiati come carico utile. Un conducente da 200 libbre equivale a 200 libbre di carico utile. Lo stesso vale per il passeggero di 150 libbre accanto a loro. Aggiungi la loro attrezzatura. Sul sedile posteriore c’erano anche bambini che portavano zaini.
Se acquisti un camion con una capacità di 1.500 libbre, non puoi caricarci 1.500 libbre e aspettarti che sia sicuro. Bisogna ridurre il peso delle persone già in macchina. Per due adulti e un bambino si tratta di un risparmio di peso di circa 500 chilogrammi. Ti restano 1.000 sterline per il carico.
Controlla di nuovo l’etichetta. Cerca il peso totale combinato degli occupanti e del carico. Alcuni produttori lo affermano direttamente. Altri ti costringono a fare la sottrazione. In entrambi i casi il calcolo è lo stesso.
Non dimenticare le gomme. La capacità di carico è limitata anche dalla capacità di carico del pneumatico. Se trasporti spesso carichi pesanti, gli pneumatici da strada standard potrebbero non soddisfare le tue esigenze. Richiede pneumatici con un indice di carico più elevato. Controlla le pareti laterali. Cerca codici come “LT” o lettere per intervalli di carico specifici sugli autocarri leggeri.
E non dimenticare il peso della linguetta se stai trainando. Sarebbe un calcolo completamente diverso. ma
Non hai bisogno di una laurea in ingegneria per capire quanto peso può effettivamente trasportare la tua corsa. Ti servono solo due numeri.
Trova il tuo indice di peso lordo del veicolo (GVWR).
Trova il tuo peso a vuoto.
Sottrarre quest’ultimo dal primo. Fatto.
Sembra troppo semplice perché lo è. Ma ottenere i numeri giusti è importante. Sovraccarica le sospensioni, distruggi le gomme o, peggio, comprometti lo spazio di frenata e quella semplice matematica diventa una lezione molto costosa.
I due numeri che ti servono
Classificazione del peso lordo del veicolo è il limite rigido stabilito dal produttore. È il peso massimo sicuro per l’intero veicolo. Stiamo parlando del guscio metallico, del motore, dei fluidi (olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni), di un serbatoio pieno di benzina, più di ogni persona, attrezzo, tenda e martello da roccia che lanci nella parte posteriore.
Dove lo trovi?
Controlla l’adesivo sullo stipite della portiera lato guida.
Consulta il manuale del proprietario.
Cerca nei database online specifici per la tua marca e modello.
Peso a vuoto è il peso del veicolo quando è fermo, senza fare nulla. Include tutti i liquidi necessari e un serbatoio pieno di carburante. Sono esclusi passeggeri e merci. Questo numero varia leggermente tra finiture e opzioni, quindi controlla la scheda tecnica per la configurazione esatta, se puoi.
La formula
Supponiamo che tu stia guidando un camion con un GVWR di 3.500 libbre (1.588 kg). Il peso a vuoto è di 3.000 libbre (1.361 kg).
3.500 – 3.000 = 500 libbre (227 kg).
Hai 500 sterline con cui giocare. Questo è tutto.
Cosa conta come carico utile?
È qui che le persone inciampano. Il carico utile non è solo quello che c’è nel letto o nel bagagliaio.
Include:
– Il peso del conducente.
– Il peso di ogni passeggero.
– Tutto il carico (attrezzi, attrezzatura, borse dei passeggeri).
– Eventuali aggiunte aftermarket (kit di sollevamento, paraurti pesanti, verricelli, doppie ruote posteriori).
Se aggiungi un argano da 100 libbre al paraurti, la tua capacità di carico utile sarà diminuita di 100 libbre. Se la tua famiglia pesa 600 libbre in totale e il tuo carico utile calcolato è di 500 libbre, hai già superato il limite di 100 libbre con un letto vuoto.
Specifiche del carico utile del camion
I camioncini sono spesso commercializzati con numeri di traino gonfiati, ma il carico utile è il killer silenzioso. Molti camion da mezza tonnellata hanno capacità di carico che variano notevolmente a seconda delle dimensioni della cabina, della lunghezza del pianale e del motore scelto.
Una cabina doppia con letto corto e un pesante V8 potrebbe avere una capacità di carico utile di 1.500 libbre. Un taxi normale con un letto lungo e un motore base a quattro cilindri potrebbe pesare 2.000 libbre o più. Il telaio è più leggero, quindi può trasportare di più.
Non dare per scontato che il tuo camion possa trainare un rimorchio carico e un equipaggio completo. Il peso del rimorchio e il peso del carico utile sono limiti separati. Il superamento della capacità di carico utile sollecita le molle posteriori, comprime le
La definizione di carico utile cambia radicalmente a seconda che si stia guardando un camioncino o un veicolo passeggeri standard. Non trasporteresti fogli di compensato da otto piedi per una ristrutturazione di una casa in una station wagon compatta. Al contrario, probabilmente non avrai bisogno di un potente impianto diesel solo per spostare qualche sacchetto di generi alimentari dal negozio.
I camion sono generalmente costruiti per carichi più pesanti e ingombranti. Negli Stati Uniti, questi veicoli sono classificati in base al peso lordo del veicolo (GVWR). Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) e il governo degli Stati Uniti lo suddividono in due modi sovrapposti: per classi di peso specifiche e per categorie di dazi più ampie.
Spiegazione delle classi di peso dei camion
Il governo divide il GVWR massimo dei camion in otto classi distinte. Comprendere questi numeri ti aiuta a determinare quale veicolo si adatta ai tuoi requisiti di carico.
| Classe di peso | GVWR |
|---|---|
| Classe 1 | Fino a 6.000 libbre (2.722 kg) |
| Classe 2 | Fino a 10.000 libbre (4.536 kg) |
| Classe 3 | Fino a 14.000 libbre (6.350 kg) |
| Classe 4 | Fino a 16.000 libbre (7.258 kg) |
| Classe 5 | Fino a 19.500 libbre (8.845 kg) |
| Classe 6 | Fino a 26.000 libbre (11.793 kg) |
| Classe 7 | Fino a 33.000 libbre (14.969 kg) |
| Classe 8 | Oltre 33.000 sterline |
Queste classi corrispondono direttamente alle categorie di servizio utilizzate dal DOT:
- Autocarri leggeri: Classi 1 e 2.
- Autocarri medi: Classi da 3 a 5.
- Autocarri pesanti: Classi 6 e superiori.
Sapere dove si ferma il tuo camion in questa gerarchia rende più semplice calcolare la quantità di carico utile che puoi trasportare in sicurezza.
“Sapere dove rientra il tuo camion in queste categorie ti aiuterà a determinare più facilmente la quantità di carico utile che puoi permetterti di trasportare durante i tuoi viaggi.”
Ma i camion non sono gli unici veicoli con limiti. Nella pagina successiva, analizzeremo quanto puoi effettivamente trasportare in un’auto.
Carico utile dell’auto
I veicoli passeggeri operano sotto una serie diversa di vincoli. Sebbene non corrispondano al volume di un dumper di Classe 8, comprendere la differenza nella capacità di carico utile è fondamentale per evitare danni alle sospensioni o ai freni.
当我们驾驶轿车时, 我们大多数人都不会因为有效负载而感到压力. 您不会真的坐在那里思考：“我们包装的重量是否达到了最大允许重量？” 当您的配偶和孩子系好安全带进行公路旅行后。 卡车有严格的限制。 汽车？ 他们看起来很宽容。 当然 ，有些行李很重。 但任何重到足以突破车辆极限的东西通常都无法放入后备箱.
这是一个危险的假设.
错误地装载汽车会影响您的计划。 它改变了车辆的操控方式。 它始于一个简单的事实：人算作有效负载.
汽车制造商不会猜测。 他们使用标准数字。 每个座位 150 磅 （68 公斤）。 这是基线。 您拥有的每个空座位不仅仅是空的空间。 这是您可以使用的承重能力。 450 磅（204 公斤）。 使用它。 或者不这样做。 但要知道极限是存在的。
忽略它。 把后座装满装备。 添加驱动程序。 添加前排乘客。 现在您可能徘徊在车辆的总有效负载能力附近。 推过去吗？ 悬架下垂。 刹车很困难。 处理变得不可预测.
我们已经覆盖了轿车。 家庭搬运工。 日常司机。
但当你站起来时会发生什么?
Descrizione della capacità di carico del SUV
I SUV possono trasportare molto più carico delle berline, giusto? La risposta breve è sì. La geometria è diversa. La struttura del telaio è più rigida. I pneumatici sono dimensionati per sopportare un carico più pesante. Ma “molto” non significa “infinito”. Significa semplicemente un tetto più alto.
I principi rimangono gli stessi. Numero di passeggeri. L’attrezzatura conta. Il carburante è importante.
Quando guardi un SUV, ti rendi conto che è un veicolo progettato pensando alla praticità. Questa utilità ha un prezzo. Maggiore peso proprio. Indice di peso lordo del veicolo (GVWR) più elevato. La differenza tra questi due numeri è il carico utile.
Prendiamo come esempio un SUV di medie dimensioni. Assumere un GVWR di 6000 libbre. Il peso dell’auto è di 4500 libbre. Ciò gli conferisce una capacità di carico utile di 1.500 libbre. Non include conducente, sedile passeggero e serbatoio del gas. Puoi avere 1.200 libbre di merci rimaste. Anche così, ho molti bagagli. Tuttavia, la seconda e la terza fila erano piene. Più bambini. Più attrezzature sportive. Aggiungi un dispositivo di raffreddamento. Questo buffer si consuma rapidamente.
Sovraccaricare la valigia non è l’unico pericolo. È tutta una questione di distribuzione del peso. Un SUV con un baricentro alto si comporterà diversamente rispetto a un coupé con un baricentro basso. Caricalo troppo in alto. Oppure è troppo lontano. e il rollover del rischio. O almeno può verificarsi una forte oscillazione del corpo durante le manovre di emergenza.
Il carico utile non è un suggerimento. Questo è un limite rigido fissato dagli ingegneri. Superarlo. Puoi scommettere sulla tua sicurezza sul numero adesivo all’interno del telaio della portiera lato conducente.
Successivamente, diamo un’occhiata a come cambiano questi confini quando si entra nel mondo dei camion e dei veicoli da trasporto pesante. I numeri sono in continua crescita. posta in gioco
Carico utile del #SUV: la trappola nascosta del sovraccarico
Se pensi ai SUV come ad un ibrido perfetto, puoi immaginare il meglio di entrambi i mondi. Vuoi combinare la capacità di trasporto di un pick-up con il comfort dei passeggeri di una berlina. È una configurazione allettante. In effetti, i SUV sono generalmente posizionati da qualche parte nel mezzo. Naturalmente, di solito possono trasportare più merci di un’auto normale. Ma non è un pianale.
La maggior parte dei SUV ha una facile gestione dello spazio. Ripiegare i sedili posteriori per creare uno spazioso vano portaoggetti. Questo è perfetto per attrezzi grandi e leggeri. È meno efficace per oggetti pesanti e densi. Il camion ha un pianale aperto. I SUV hanno il tetto. Esistono limiti rigorosi sull’altezza degli oggetti che possono essere impilati all’interno.
Ma il vero pericolo non è il tetto.
Il vero problema è la fisica.
Spesso pensiamo alla capacità di carico di un SUV come alla capacità di carico di un camion. Questo è sbagliato. Più alto è il baricentro, maggiore è la possibilità di ribaltamento. Quando il veicolo è sovraccarico, il punto di equilibrio aumenta. La stabilità diminuisce. Il rischio aumenta rapidamente.
I produttori sono consapevoli di questa preoccupazione. Hanno iniziato ad aggiungere il controllo elettronico della stabilità per mantenere questi veicoli alti su tutte e quattro le ruote. Anche le autorità di regolamentazione prestano attenzione. Dal settembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha richiesto alcuni contrassegni. Tutti i veicoli con un peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 10.000 libbre devono avere un adesivo sul telaio della portiera. È indicato il peso massimo dei passeggeri e dei bagagli. Ignoralo a tuo rischio e pericolo.
Cosa fai quando devi spostare qualcosa di pesante? Puoi aggiornare le tue sospensioni per spingere i limiti? Stiamo per approfondire l’argomento.
È possibile aumentare la capacità di carico utile?
Conoscere la capacità di carico del tuo veicolo è un buon punto di partenza. Ma cosa succede quando quel numero non è sufficiente? Vedi un camion che ami, ma le specifiche non corrispondono alle tue esigenze di trasporto. È possibile superare i limiti?
I produttori di solito offrono pacchetti di traino opzionali per aiutare. Questi kit variano in base alla marca, ma generalmente migliorano le prestazioni e aggiungono strumenti essenziali. Un pacchetto tipico potrebbe includere un cablaggio del rimorchio, un gancio per carichi pesanti e catene di sicurezza. Potresti anche ottenere un motore più grande, freni più potenti e un sistema di raffreddamento aggiornato. Questi aggiornamenti aiutano il veicolo trainante a gestire un peso maggiore senza cadere a pezzi.
Sovraccaricare il veicolo è pericoloso. Mette a rischio te, i tuoi passeggeri e gli altri conducenti. Gli agenti di polizia possono multarti per aver caricato un veicolo in modo non sicuro. A nessuno piace questo.
Non cercare di indovinare i tuoi limiti. Attenersi alle valutazioni del produttore.
Trovare i dati del carico utile del tuo veicolo
La capacità di carico utile specifica dipende dalla marca, dal modello e dall’anno. Utilizza le tabelle qui sotto per trovare i tuoi numeri. Se il tuo veicolo è elencato, cerca il carico utile massimo in libbre. I dati mancanti di solito significano che l’anno del modello non è stato incluso in questo set di dati specifico.
Carico utile dell’Acura
2006
– MDX: –
-RL: –
-RSX: –
-TL:-
-TSX: –
2007
– MDX: 1.158 libbre
-RL: –
-RDX: 870 libbre
-TL:-
-TSX: 850 libbre
2008
– MDX: 1.158 libbre
-RL: –
– RSX: 870 libbre
-TL:-
-TSX: 850 libbre
2009
– MDX: 1.158 libbre
-RL: –
– RSX: 870 libbre
-TSX: 850 libbre
Altre specifiche Acura: GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto, capacità di traino.
Carico utile dell’Audi
2006
-A3: –
-A4: –
-A6: –
– A8: 1.213 libbre
– S4: –
-TT: 728 libbre
2007
-A3: –
-A4: –
-A6: –
-A8: –
– Domanda 7: –
– RS4: –
– S4: –
– S6: –
– S8: 1.213 libbre
2008
-A3: –
-A4: –
-A5: –
-A6: –
-A8: –
– Domanda 7: –
-R8: –
– RS4: –
– S4: –
– S5: –
– S6: –
-S8: –
-TT: –
2009
-A3: –
-A4: –
-A5: –
-A8: –
– Domanda 7: –
-R8: –
– S4: –
– S5: –
-S8: –
-TT: –
Altre specifiche Audi: GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto, capacità di traino.
Carico utile BMW
2006
– 325: 1.058 libbre
– 330: 1.058 libbre
– 525: 1.102 libbre
– 530: 1.102 libbre
– 550: 1.102 libbre
– 650: 838 libbre
– 750: 1.058 libbre
-760: –
– M3: –
– M5: 1.058 libbre
– M6: 941 libbre
– X3: 1.025 libbre
-X5: –
– Z4: 551 libbre
-Z4M: 584 libbre
2007
– 328: 926 libbre
– 335: 1.058 libbre
– 525: 1.102 libbre
– 530: 1.102 libbre
– 550: 1.102 libbre
– 650: 838 libbre
– 750: 1.058 libbre
– 760: 1.058 libbre
-Alpina B7: –
-M5: –
-M6: –
-X3: –
– X5: 1.113 libbre
– Z4: 551 libbre
-Z4M: 584 libbre
2008
– 128: 882 libbre
– 135: 882 libbre
– 328: 926 libbre
– 335: 1.058 libbre
– 528: 1.102 libbre
– 535: 1.102 libbre
– 550: 1.102 libbre
– 650: 838 libbre
– 750: 1.058 libbre
– 760: 1.058 libbre
– Alpina B7: 1.213 libbre
– M3: 1.014 libbre
– M5: 1.058 libbre
– X3: 1.036 libbre
– X5: 1.113 libbre
– X6: 1.190 libbre
– Z4: 551 libbre
-Z4M: 584 libbre
2009
– 128: 882 libbre
– 135: 882 libbre
– 328: 1.058 libbre
– 335: 1.058 libbre
– 528: 1.102 libbre
– 535: 1.102 libbre
– 550: 1.102 libbre
– 750: 838 libbre
– M3: 1.014 libbre
– M5: 1.058 libbre
– M6: 941 libbre
-X3: 1,03
Limiti di carico Chevrolet
I dati relativi ai camion e SUV Chevrolet del periodo 2006-2009 mostrano alcuni cambiamenti interessanti nelle prestazioni, soprattutto se si considerano i valori di carico utile massimo dei camion Chevrolet. Potresti notare che i camioncini di grandi dimensioni sono in cima alla lista, ma ci sono sottili differenze tra i SUV di medie e grandi dimensioni che sono importanti nel trasporto quotidiano.
A partire dal 2006, l’Avalanche 1500 può sopportare fino a 1.387 libbre, mentre il suo fratello più pesante, il 2500, può sopportare fino a 2.072 libbre. Il Colorado è stato valutato a 1.532 libbre. Se acquisti un furgone grande, l’Express può trasportare 2.306 sterline. L’HHR è un piccolo crossover limitato a sole 900 libbre. I veri cavalli di battaglia erano i Silverados. Il 1500 potrebbe sopportare 1.913 libbre, ma se si passa al 1500 HD, quel numero sale a 3.129 libbre. Il 2500 HD lo portò a 3.606 libbre e il 3500 HD era un mostro con 5.169 libbre. I SUV come il Suburban 1500 pesavano 1.731 libbre, mentre la versione 2500 arrivava a 2.828 libbre. Il Tahoe era più leggero a 1.522 libbre. I prezzi per il TrailBlazer vanno da £ 1.194 per il modello standard a £ 1.429 per il modello EXT.
Nel 2007 le cose erano leggermente cambiate. L’Avalanche 1500 è sceso a 1.258 libbre. Il Colorado ha guadagnato qualche chilo fino a 1.316 libbre. L’Express è rimasto stabile a 2.306 libbre. Il Silverado 1500 Classic ha mantenuto la valutazione di 1.913 libbre, ma la nuova generazione scende a 1.658 libbre. Il 2500 HD è sceso a 3.458 sterline rispetto alle 3.606 sterline dell’anno scorso, ma la versione classica è ancora costosa. Il Tahoe ha effettivamente guadagnato capacità di peso, salendo a 1.835 libbre.
Nel 2008, gli Avalanche 1500 sono risaliti fino a 1.444 libbre. Il Colorado ha tenuto a 1.316 libbre. Il Silverado 1500 si stabilì a 1.652 libbre. Il 2500 HD a 3.458 libbre e il 3500 HD a 3.621 libbre. La Tahoe Hybrid è entrata nel mix con 1.830 libbre, mancando di poco le 1.835 libbre della Tahoe a solo gas.
Il 2009 ha portato nuovi cambiamenti. L’Avalanche 1500 scende nuovamente a 1.333 libbre. Il peso del Colorado è sceso a 1250 kg. Le classificazioni speciali per la serie Express sono state estese a 1500 (2.306 libbre), 2.500 (3.262 libbre) e 3.500 (4.147 libbre). Questo sale a 3.480 sterline per il Silverado 2500 HD e 3.873 sterline per il 3500 HD. Il peso della Tahoe Hybrid è ancora di 1.830 chilogrammi. La Traverse è elencata, ma vale la pena notare che i dati sul carico utile non sono disponibili a causa dei diversi livelli e configurazioni di assetto.
Caratteristiche Chrysler e Dodge
Durante questo periodo, la gamma di prodotti Chrysler fu notevolmente ridotta. Molti modelli del 2006-2009, inclusi 300, Sebring e Crossfire, non avevano la capacità di carico elencata, suggerendo che fossero solo passeggeri o che le informazioni non fossero standardizzate per un particolare allestimento. Il PT Cruiser ha funzionato bene nel 2007 con un peso nominale di 1.907 libbre, ma è sceso a 889 libbre nel 2008. La Pacifica varia da 865 a 889 libbre. L’Aspen è sempre stato il modello più pesante del marchio, mantenendosi stabile a 1.600 libbre dal 2007 al 2009. L’Ibrido Aspen è leggermente inferiore a 1.500 libbre. I minivan Town & Country avevano originariamente un prezzo di £ 1.200, ma i dettagli sono stati scarsi dal 2008.
Dodge condivide una piattaforma con Chrysler, ma mette più impegno nella parte anteriore del camion. Nel 2006, il Ram 1500 può trasportare 1.750 libbre. Il 2500 salta a 3020 libbre, mentre il 3500 è una bestia a 4660 libbre. Il furgone Sprinter è una deviazione interessante. Il furgone 2500 può trainare 3.950 libbre e la versione station wagon 4.824 libbre. Il pick-up Dakota pesa 1.750 libbre, mentre il SUV Durango lo corrisponde.
Nel 2007, il Ram 2500 pesava 3.130 libbre e il Ram 3500 pesava 4.780 libbre. Il peso dello Sprinter Van 3500 sale a 4.350 chilogrammi. Il Dakota pesa leggermente meno, 1.710 libbre. Il SUV Nitro pesa 1.150 chilogrammi.
Per il 2008, il peso a vuoto del Ram 1500 aumenta a 1.810 libbre. Il 2500 sale a £ 3.210 e il 3.500 a £ 4.870. Lo Sprinter Van 3500 pesa 4530 libbre. Il peso di Durango sale leggermente a 1780 chilogrammi. Il peso del Dakota è ulteriormente sceso a 1.630 chilogrammi.
Per il 2009, il peso a vuoto del Ram 1500 è stato notevolmente ridotto a 1.490 libbre. Il 2500 resta a 3.260 sterline, mentre il 3.500 scende sensibilmente a 3.560 sterline. L’ibrido Durango pesa 1.500 libbre. Nel corso degli anni, il peso della station wagon Sprinter è rimasto stabile a 3.074 libbre. Sono elencati i viaggi, ma nessuna informazione sul carico utile.
Autocarro pesante Ford
I dati relativi al carico utile Ford mostrano la crescente capacità di carico utile di furgoni e camion. Per il 2006, la E 250 Wagon può trasportare 3.435 libbre e la E 350 Super Duty 4.165 libbre. La F 150 pesa 1.640 chilogrammi. La F 250 costa 3.100 sterline e la F 350 4.000 sterline. Un veicolo più piccolo come il Focus può trasportare 990 libbre, mentre il Ranger può trasportare 1.260 libbre. L’Escape Hybrid pesa una quantità sorprendente rispetto alla Escape a gas, pesando 1.040 libbre rispetto alle 960 libbre della Escape a gas.
Nel 2007 il peso dell’E 150 è aumentato notevolmente fino a 3.310 libbre e quello dell’E 250 a 3.700 libbre. L’E 350 Super Duty pesa 4.200 libbre. La F 150 sale leggermente a 1.650 libbre. Il peso rimane stabile a 3.100 libbre per la F 250 e 4.000 libbre per la F 350. Il nuovo crossover Edge ha un peso a vuoto stimato di 1.011 libbre. L’Expedition EL ha un carico utile di 1.697 libbre, mentre l’Expedition standard ha un carico utile di 1.822 libbre.
Nel 2008, l’E 150 pesava 3.314 libbre e l’E 250 pesava 3.624 libbre. L’E 350 scende leggermente a £ 4.110. La F 250 costa £ 3.030 e la F 350 scende a £ 3.900. Presentiamo l’F 450, un nuovo strumento con un carico utile impressionante di 6.120 libbre. I valori di peso a vuoto per Expedition ed Explorer rimangono gli stessi rispettivamente a 1.822 libbre e 1.520 libbre.
Per il 2009, i prezzi per l’E 150 scendono a £ 3.220 e l’E 250 a £ 3.530. L’E 350 Super Duty pesa 4.060 libbre. Il peso dell’F 150 è aumentato significativamente fino a 3.030 libbre, ma è elencato accanto all’F 450 nel grafico, ed è ancora 3.900 libbre (probabilmente una modifica di progettazione alla fonte, ma l’aumento dell’F 150 è evidente). Il peso rimane a 1.520 kg per l’Explorer e a 1.260 kg per la Ranger. Il flessibile elencato non contiene informazioni sul carico utile.
Specifiche GMC Sierra e Yukon
GMC copiava spesso Chevrolet, ma con alcuni aggiustamenti. Nel 2006, il Sierra 1500 ha una capacità di carico utile di 1.889 libbre e il Sierra 2500 ha una capacità di carico utile di 4.058 libbre. Sierra 3500 #4
Distribuzione della capacità di carico della Honda
La capacità di carico utile indica quanto peso un veicolo può effettivamente trasportare nella cabina e nell’abitacolo prima che superi i suoi limiti strutturali. Non si tratta solo di trainare. La Honda Ridgeline del 2006 ha un carico utile massimo di 1.549 libbre. L’Odissea pesa 1.349 libbre. L’Insight è più leggero, con un peso massimo di 400 libbre. La maggior parte delle altre berline, come Accord, Civic e CR-V, non dispongono di dati attuali anno per anno in questo set di dati, così come S2000 e Pilot.
Nel 2007, la Civic aveva un carico utile di 385 libbre. Il peso dell’elemento sale a 675 libbre. Il pilota pesava 1.322 libbre. L’Odyssey e il Ridgeline si stabilirono rispettivamente per 1.349 sterline e 1.549 sterline. La vestibilità è nella scaletta, ma non ci sono numeri esatti.
I modelli del 2008 e del 2009 mostrano coerenza. Nel 2008, la Civic pesa ancora 385 libbre. Element e Odyssey rimangono invariati. Il pilota ha una capacità di peso di 1322 libbre. Il peso del Ridgeline rimane a 1.549 libbre. Nel 2009, la Civic e la Civic Hybrid non furono più incluse nell’elenco speciale del carico utile, ma l’Odyssey e la Pilot rimasero invariate a 1.349 e 1.322 libbre.
Se desideri indicatori di peso più accurati per questi veicoli, puoi dare un’occhiata più da vicino a Honda GVWR, Honda GAWR, Honda GCWR, Honda Cargo Capacità, Peso del veicolo Honda e Capacità di traino Honda.
Limiti di carico utile dell’HUMMER
Gli Hummer sono autocarri pesanti, quindi i numeri di carico utile riflettono la loro massa. Nel 2006, l’H1 Alpha aveva una capacità di peso di 3.087 libbre. L’H3 è piuttosto piccolo e pesa 1.150 libbre. I dati dell’anno in corso non verranno pubblicati nella seconda metà dell’anno.
L’anno modello 2007 vede il ritorno dell’H2 senza una cifra specifica. L’H3, d’altra parte, rimane a 1.150 libbre. Nel 2008, il carico utile dell’H2 aveva raggiunto le 2.200 libbre. Il peso dell’H3 è ancora di 1.150 libbre.
Nel 2009, l’H2 pesava 2.200 libbre. L’H3 sale leggermente a 1312 libbre. Il nuovo modello H3T pesa 1.090 libbre in più.
Per ulteriori informazioni, vedere HUMMER GVWR, HUMMER GAWR, HUMMER GCWR, HUMMER Capacità di carico, HUMMER peso a vuoto e HUMMER capacità di traino.
Dati sul carico utile Hyundai
La gamma Hyundai 2006-2009 presenta lacune significative nei dati sul carico utile mostrati qui. La capacità di carico massima per il 2006 non è elencata per Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon e Tucson.
Entourage e Veracruz sono stati introdotti nel 2007, ma nessuno di questi modelli (inclusi Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon e Tucson) specifica un peso del carico utile in questo set di dati.
Il 2008 ha seguito lo stesso schema. Vengono visualizzate la Accent, l’Azera, l’Elantra, l’Entourage, la Santa Fe, la Sonata, la Tiburon, la Tucson e la Veracruz, ma la colonna del carico utile per tutte queste auto rimane vuota.
Nel 2009, la formazione era leggermente cambiata con l’arrivo del Genesis, ma Accent, Azera, Genesis e Sonata non avevano ancora numeri di carico utile specifici per questo riferimento.
Ulteriori informazioni: Hyundai GVWR, Hyundai GAWR, Hyundai GCWR, Capacità di carico Hyundai, Peso del veicolo Hyundai, Capacità di traino Hyundai.
Capacità di carico utile di Infiniti
Infiniti offre diversi limiti di carico utile a seconda che tu guidi una coupé, una berlina o un SUV. Nel 2006, l’FX35 può trasportare 1.183 sterline. L’FX45 costa £ 1.091 libbre. Il G35 pesa 886 libbre. Il Q45 ha una capacità di peso di 979 libbre. Il QX56 è un pezzo forte qui, con un peso di 1.440 libbre. Non sono disponibili informazioni per M35 e M45.
Il modello del 2007 era scarno. L’FX35 e l’FX45 mantengono i loro numeri del 2006 rispettivamente a 1.183 libbre e 1.091 libbre. G35, M35, M45 e QX56 hanno perso alcuni elenchi di carico utile in questo set di dati.
Il 2008 ha portato aggiornamenti. EX35 non è apparso. Il peso rimane lo stesso a 1.183 libbre per l’FX35 e 1.091 libbre per l’FX45. Il nuovo G37 aggiunge 1.040 libbre. L’M35 può supportare 996 libbre. L’M45 pesa 1010 libbre. Il QX56 pesa fino a 1.553 libbre.
Per il 2009, il peso dell’FX 35 aumenta a 1.213 libbre. L’FX 50 ha una potenza nominale di 1185 libbre. Il QX56 pesa ben 1553 libbre.
Ulteriori informazioni su Infiniti GVWR, Infiniti GAWR, Infiniti GCWR, Infiniti Cargo Capacità, Infiniti peso a vuoto e Infiniti Capacità di traino.
Specifiche del carico utile Isuzu
I veicoli commerciali Isuzu hanno una chiara differenza nella capacità di carico. L’Ascender del 2006 può trasportare 1133 libbre. L’i-280 pesa 1.532 libbre. L’i-350 pesa 1.190 libbre.
La targhetta è stata leggermente aggiornata per l’anno modello 2007. L’Ascender pesa ancora 1.133 chilogrammi. L’i-290 pesa 1532 libbre. L’i-370 scende leggermente a 1.516 libbre.
Nel 2008, l’Ascender pesa ancora 1.133 libbre. L’i-290 perde parte della capacità, scendendo a 1.512 libbre. Il peso dell’i-370 è sceso significativamente a 1.260 libbre.
Per ulteriori dettagli, controlla GVWR Isuzu, GAWR Isuzu, GCWR Isuzu, Capacità di carico Isuzu, Peso del veicolo Isuzu, Capacità del veicolo Isuzu.
Informazioni sul carico utile della Jaguar
C’è una grande differenza nella capacità di carico della limousine Jaguar e della X-Type. Nel 2006, i modelli S-Type, XJ8, XJR, XK8 e XKR non avevano il carico utile elencato. Il modello X può contenere fino a 1.058 libbre.
Per l’allineamento del 2007, il peso dell’X-Type è mantenuto a 1.058 libbre. Mancano ancora informazioni concrete per S-Type, XJ8, XJR, XK e XKR.
I dati di produzione del 2008 per i modelli S-Type, X-Type e XJ8 non sono ancora disponibili. Non esiste nemmeno l’XJR. Tuttavia, la XK pesa 815 libbre. L’XKR pesa 772 libbre.
Nel 2009, la XF arrivò senza specifiche. È disponibile anche la XJ8. L’XKR può gestire fino a 772 libbre. La XK Coupé pesa 815 libbre.
Per i dettagli, consulta Jaguar GVWR, Jaguar GAWR, Jaguar GCWR, Capacità di carico Jaguar, Peso del veicolo Jaguar e Capacità del veicolo Jaguar.
Capacità di carico della Jeep
I camion e i SUV Jeep offrono opzioni di capacità di carico efficienti. Il Commander del 2006 ha una capacità di peso di 1620 libbre. Il Grand Cherokee pesa 1.100 libbre. Liberty può contenere fino a 1.150 libbre. L’Attaccabrighe è leggero a 800 libbre.
Nel 2007 furono lanciati Compass e Patriot. Il peso del comandante è sceso a 1.310 libbre. La bussola pesa 925 libbre. Il peso del Grand Cherokee scende a 1.050 libbre. La libertà pesa 1.150 libbre. I Patriots non hanno i numeri. Il Wrangler arriva fino a 1.000 libbre.
Nel 2008, il peso del comandante era stimato a 1.300 libbre. La bussola pesa ancora 925 libbre. Il peso della Grand Cherokee sale a 1.180 libbre. La Libertà pesa ancora 1.150 libbre. I Patriots pesavano 925 libbre. Sia il Wrangler che il Wrangler Unlimited costano 1.000 libbre.
Per il 2009, la Commander e la Grand Cherokee mantengono il peso a vuoto del 2008 rispettivamente di 1.300 libbre e 1.180 libbre. Compass, Liberty e Patriot pesano ancora rispettivamente 925 libbre, 1.150 libbre e 925 libbre. Il peso del Wrangler è ancora di 1.000 libbre. Wrangler Unlimited aumenta il peso a 1.150 libbre.
Per ulteriori informazioni sul peso, consulta Jeep GVWR, Jeep GAWR, Jeep GCWR, Capacità di carico Jeep, Peso a vuoto Jeep e Capacità di traino Jeep.
起亚有效负载限制
2000 年代初的产品阵容展示
Capacità di carico annuale di Mazda
Dal 2006 al 2009, la gamma Mazda variava dall’agile roadster MX-5 ai pratici camion della serie B. Quando trasporti attrezzature, i limiti di carico utile variano notevolmente a seconda che tu stia guidando un’auto sportiva o un camion.
Modello Mazda del 2006
Il camion B2300 può trasportare 1.260 libbre. Il B3000 ha un motore o un telaio più grande e trasporta 1.680 libbre. Il B4000 trasporta 1.260 libbre. La Mazda3 non ha un carico utile elencato. Il minivan Mazda5 può trasportare 1.239 libbre. La berlina Mazda6 ha un peso nominale di 1.319 libbre, mentre la MazdaSpeed6, orientata alle prestazioni, riduce tale capacità a 963 libbre. Il minivan monovolume offre 1.506 libbre. L’MX-5 è stretto a 637 libbre. La RX-8 Coupé può contenere 779 libbre. Il SUV compatto Tribute pesa 988 libbre.
Modello Mazda 2007
I prezzi dei camion sono costantemente £ 1.260 per il B2300, £ 1.680 per il B3000 e £ 1.260 per il B4000. CX-7 non è elencato. Il SUV CX-9 ha un carico utile di 1.493 libbre. La Mazda3 rimane non elencata. La Mazda5 rimane a 1.239 libbre. scende a 1.080 libbre. Mazdaspeed3 non è elencato. La MazdaSpeed6 rimane a 963 libbre. L’MX-5 pesa ancora 637 libbre. Il peso dell’RX-8 scende leggermente a 765 libbre.
Modello Mazda 2008
I camion B2300 e B4000 possono trasportare ciascuno 1.260 libbre. CX-7 e CX-9 non sono elencati. La Mazda 3 non c’è più. scende a 1.191 libbre. sale leggermente a 1.087 libbre. La Mazdaspeed3 non c’è più. scende a 633 libbre. rimane a 765 libbre. Il Tributo aumenta a 1.057 libbre. Il Tribute Hybrid può gestire fino a 1.083 libbre.
Modello Mazda 2009
Il B2300 scende a 1.200 libbre. Il B4000 può gestire fino a 1.260 libbre. CX-7 e CX-9 non sono elencati. Mazda 3 non è elencata. La Mazda5 pesa ancora 1.191 libbre. Il peso della Mazda6 scende a 1.082 libbre. Mazdaspeed3 non è elencato. Il peso dell’RX-8 è sceso a 754 libbre. Il Tributo non è elencato.
Per ulteriori informazioni tecniche, cerca Mazda GVWR, Mazda GAWR, Mazda GCWR, Capacità di carico Mazda, Mazda peso a vuoto, Mazda capacità di traino.
Indici di carico Mercedes-Benz
I dati sulla capacità di carico per le berline Mercedes-Benz sono scarsi, ma i SUV e i modelli più grandi ne hanno molti. Le serie Classe R e ML dominano la fascia alta della scala.
Modelli Mercedes-Benz 2006
Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe E, Classe S, Classe SL, Classe SLK, SLR McLaren non hanno un carico utile elencato. L’ML350 ha una capacità di peso di 1.616 libbre. L’ML500 può gestire fino a 1.496 libbre. La Classe R è un cavallo di battaglia da 2.000 chilogrammi.
Modelli Mercedes-Benz 2007
La maggior parte delle berline non sono ancora disponibili. La Classe E costa £ 1.157. Il G500 può gestire fino a £ 1.289. Il GL320 può gestire fino a 1.086 libbre. Il GL450 salta a 1.620 libbre. L’ML350 supera le 1.635 libbre. L’ML320 ha una capacità nominale di 1.422 libbre. L’ML500 pesa 1.620 libbre. Il peso della ML63 AMG è sceso a 1.257 libbre. La serie R pesa 1.635 chilogrammi. La SLR McLaren pesa 626 chilogrammi.
Modelli Mercedes-Benz 2008
I modelli berlina come le serie C, CL, CLK, CLS e S non sono elencati. La Classe E costa £ 1.157. Il G500 arriva fino a 1.764 libbre. Il G55 può gestire fino a 1.433 libbre. GL320 non è elencato. Sia il GL450 che il GL550 hanno una capacità di peso di 1.620 libbre. L’ML320 pesa 1.422 libbre. L’ML350 pesa 1.635 libbre. L’ML550 pesa 1.620 libbre. ML63 AMG non è elencato. Nessuna classificazione R elencata. Il peso della SLR McLaren è stato notevolmente ridotto a 342 libbre.
Modelli Mercedes-Benz 2009
I carichi utili di Classe C, Classe CL, Classe CLK, CLS 550, Classe S, Classe SL e Classe SLK non sono elencati. La serie E pesa ancora 1.157 chilogrammi. Sia il GL450 che il GL550 hanno una capacità di peso di 1.620 libbre. L’ML350 può gestire fino a 1.635 libbre. L’ML320 pesa 1.422 libbre. L’ML550 pesa 1.620 libbre. Il peso della ML63 AMG aumenta a 1300 libbre. Il peso della serie R è sceso a 1.365 chilogrammi.
Per i dettagli, vedere Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, Capacità di carico Mercedes-Benz, Peso del veicolo Mercedes-Benz, Capacità di traino Mercedes-Benz.
Capacità di carico del mercurio
In questo periodo Mercury si fuse con Ford, condividendo piattaforme e informazioni tecniche. Il Mountaineer e il Monterey trasportavano i carichi più pesanti, mentre il Mariner e il Milan trasportavano i carichi più leggeri.
Modelli Mercury 2006
Il Grand Marquis, il Milano e il Montego non avevano carichi utili elencati. Il Mariner ha una capacità di carico di 1.075 libbre. Il Mariner Hybrid può contenere fino a 920 libbre. La Monterey può trasportare 1.320 libbre. Lo scalatore pesa 1549 chilogrammi.
Modelli Mercury 2007
Stessa storia. Grand Marchese, Milano e Montego non sono in vendita. Un marinaio pesa 1075 chilogrammi. La Mariner Hybrid pesa 920 chilogrammi. Monterey pesa 1320 chili. Il peso dello scalatore è sceso a 1.443 chilogrammi.
Modelli Mercury 2008
Grand Marquis, Milano, Montego e Sable non sono elencati. Il peso del marinaio è sceso a 1.059 kg. Il peso della Mariner Hybrid è ancora di 920 chilogrammi. Lo scalatore pesa ancora 1.443 chilogrammi.
Modelli Mercury 2009
Grand Marquis, Milano, Montego e Sable non hanno carichi utili elencati. Il Mariner può contenere fino a 1.059 libbre. La Mariner Hybrid pesa 920 chilogrammi. Lo scalatore pesa 1.443 chilogrammi.
Per i dettagli, vedere Mercury GVWR, Mercury GAWR, Mercury GCWR, Capacità di carico Mercury, Mercury Curb, Capacità di traino Mercury.
Limite di carico utile MINI
Le MINI possono essere piccole, ma la loro capacità di carico utile è rimasta la stessa in tutta la gamma Cooper nel corso degli anni. Clubman e hardtop hanno una manovrabilità migliore rispetto alle decappottabili.
2006 Mini
La Cooper Convertible ha un carico utile di 771 libbre. Il tetto rigido Cooper contiene 816 libbre.
2007 Mini
La decappottabile Cooper pesa ancora 771 libbre. Il peso del tetto rigido di Cooper è ancora di 816 chilogrammi.
2008 Mini
La Cooper Clubman pesa 816 chilogrammi. La Cooper Cabriolet pesa 771 libbre. Il Cooper Hardtop pesa 816 chilogrammi.
Modello MINI 2009
Il tetto rigido John Cooper Works ha una capacità di peso di 816 libbre. La John Cooper Works Clubman ha una capacità di peso di 816 libbre.
Cerca MINI GVWR, MINI GAWR, MINI GCWR, **
Carico utile di Saturno
La linea Saturn era allo stremo durante questo periodo, con modelli come Ion e Sky che perdevano completamente il carico utile, probabilmente perché erano commercializzati come pendolari piuttosto che come cavalli da lavoro. Se avevi bisogno di trasportare attrezzatura, la tua unica vera opzione era il minivan Relay, che rimase stabile a 1350 libbre nel 2006 e salì leggermente a 1354 libbre nel 2007. VUE era un venditore di grandi quantità, ma il suo trasporto era incoerente. Ha iniziato con 1.331 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi scendere a 1.000 libbre nel 2008 prima di rimanere lì nel 2009. La versione ibrida è andata meglio, offrendo 1.511 libbre nel 2007 e poi 1.111 libbre nel 2008 e 2009.
L’Aura era una berlina di medie dimensioni che sopportava 1.009 libbre nel 2007-2009. Il crossover più grande Outlook è stato il pezzo forte, trasportando 1.678 libbre nel 2007 e 2008, per poi salire a 1.709 libbre nel 2009. L’Astra è apparso nel 2008 con un carico utile modesto di 893 libbre, poi è scomparso.
- Saturno GVWR
Saturno GAWR
Saturno GCWR - Capacità di carico del Saturno
- Peso a vuoto di Saturno
- Capacità di traino del Saturno
Carico utile della Scion
L’approccio di Scion ai dati è… snello. Il marchio è stato costruito sull’individualità e sulla giovinezza, non sull’utilità. Coupé e station wagon tC, xA, xB e xD mostrano le linee per il carico utile massimo in anni. Non è che non possano trasportare nulla; Questo perché i dati non sono elencati esplicitamente nelle tabelle di origine. Gli appassionati che cercano specifiche valori massimi di carico utile per uno Scion spesso devono solo controllare i manuali del proprietario o calcolarli da soli (GVWR meno peso a vuoto).
tC era il più comune, ma non mostra nemmeno un numero di carico utile specifico nell’intervallo 2006-2009 qui riportato.
- Scion GVWR
Scion GAWR
Scion GCWR - Capacità di carico della Scion
- Peso a vuoto della Scion
- Capacità di traino dello Scion
carico utile intelligente
Se pensavi che un’auto piccola non potesse trasportare nulla, la smart fortwo ti dimostrerà che hai torto. Nel 2008, questa due posti aveva un carico utile massimo di 463 libbre. Si tratta di circa due adulti medi o di una discreta quantità di borse della spesa, ma sicuramente non di un paio di mountain bike e di un casco. Ci ricorda che il carico utile non è solo un carico, ma anche persone e cose insieme.
- GVWR intelligente
GAWR intelligente
GCWR intelligente - Capacità di carico intelligente
- Peso proprio intelligente
- Capacità di traino intelligente
Carico utile della Subaru
La reputazione di Subaru per la trazione integrale non significa automaticamente maggiore capacità di carico, ma la loro forma squadrata aiuta. Il B9 Tribeca è stato il più grande con 1560 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi scendere a 660 libbre deludenti nel 2008 e nel 2009. Perché il taglio? Forse funzionalità di sicurezza più estese. Il minivan Baja era una specialità nel 2006, trasportava 1.070 libbre e poi scompariva.
Il carico utile della Forester è sceso da 1.060 libbre nel 2006 a 1.010 libbre nel 2007-2008, per poi aumentare a 1.230 libbre nel 2009. La linea Impreza è stata divisa: la berlina trasportava meno (da 955 libbre nel 2006 a 856 libbre nel 2008, mentre la station wagon pesava 995 libbre). 2007, poi 976 libbre nel 2008. L’Outback è stato uno dei preferiti da molti proprietari, a partire da 1.245 libbre nel 2006, scendendo a 995 libbre nel 2007, per poi recuperare a 1.085 libbre nel 2009. WRX STI ha sempre avuto problemi con il carico utile a causa della trasmissione pesante e dei freni; 2008 1080 libbre.
SubaruGCWR
SubaruGCWR
SubaruGCWR
Capacità di carico Subaru
* Peso a vuoto Subaru
* Capacità di traino della Subaru
Carico utile della Suzuki
La selezione di Suzuki era varia. Il Grand Vitara è stato il dumper più consistente, con un peso di 1.175 libbre nel 2006, per poi salire a 1.626 libbre nel 2007-2008 e scomparire nel 2009. L’XL7, che ha sostituito il Vitara in alcuni mercati, ha raggiunto quella cifra di 1.626 libbre nel 2007.
Le auto più piccole come Aerio e Forenza mostravano trattini negli anni successivi, probabilmente perché erano state ritirate o perché i dati non erano stati registrati. Il Reno trasportava 941 libbre nel 2006, poi 926 libbre nel 2008. L’SX4 è apparso nel 2008-2009 con un carico utile standard di 893 libbre.
Il pick-up Equator è stato rilasciato nel 2009, ma qui non sono elencate informazioni sul carico utile.
Suzuki GVWR
SuzukiGAWR
SuzukiGCWR
* Capacità di carico del carico Suzuki
* Peso proprio Suzuki
Capacità di traino Suzuki
Carico utile della Toyota
Le cose si stanno facendo serie con la gamma Toyota. Il pick-up Tundra era un motore potente nel 2006, offrendo 1.835 sterline, ma è sceso a 1.470 sterline nel 2007-2008. Il SUV 4Runner è rimasto stabile a 1.285 sterline dal 2006 al 2009. Sequoia è scesa da 1510 libbre nel 2006-2007 a 1280 libbre nel 2008.
I SUV di medie dimensioni come Highlander e Highlander Hybrid hanno ottenuto i risultati migliori. Il normale Highlander pesava da 1.840 a 1.844 sterline dal 2006 al 2008, poi 1.821 sterline nel 2009. La versione ibrida partiva da 1.605 sterline, per poi scendere a 1.427 sterline dal 2008 al 2009. Il Land Cruiser è migliorato da 1.500 sterline nel 2006-2007 a 1.585 sterline nel 2008-2009.
Berline e crossover sono diversi. La Camry e la Camry Hybrid hanno dei trattini, probabilmente perché il loro carico utile è strettamente legato ai livelli di allestimento e alle opzioni, quindi un singolo numero è fuorviante. La Corolla è passata da 1.055 libbre a 1.113 libbre nel 2009. La FJ Cruiser pesava ben 1.280 libbre nel 2007-2008 prima di raggiungere 1.325 libbre nel 2009. Siena : 0,6 pollici 15.720 libbre: fino a 1.420 libbre in quegli anni 2007-2008 Il valore era di nuovo £ 1513.
Il pick-up Tacoma pesava 1.540 libbre nel 2006-2007 e nel 2009, ma è sceso a 1.415 libbre nel 2008.
Indice di peso lordo Toyota
Toyota GAWR
ToyotaGCWR
Capacità di carico Toyota
* Peso proprio della Toyota
*Capacità di traino di Toyota
Carico utile Volkswagen
L’offerta VW consisteva principalmente in berline europee e piccoli SUV. La berlina Passat trasportava 1.140 libbre nel 2006-2007, scendendo a 997 libbre nel 2008 e recuperando a 1.144 libbre nel 2009.
