De XPeng G6 betrad veelbelovend de markt voor elektrische SUV’s, met als doel de Tesla Model Y en andere gevestigde rivalen uit te dagen. Na updates en tests in de echte wereld is het echter duidelijk dat, hoewel de G6 snel kan worden opgeladen en behoorlijk praktisch is, hij niet over het rijplezier en het opvallende ontwerp beschikt dat nodig is om echt te concurreren. Het is een functioneel voertuig, maar een voertuig dat moeite heeft om een sterke indruk te maken in een snel evoluerend segment.
Een laatkomer op een druk veld
XPeng testte de G6 voor het eerst eind 2024 en is sindsdien bijgewerkt met nieuwe batterijen, motoren en technologie. Het bedrijf neemt de Britse markt voor middelgrote elektrische SUV’s duidelijk serieus, waardoor de G6 hier zijn eerste grote aanbod is. Hoewel het apparaat met concurrerende specificaties arriveert, betreedt het een slagveld waar rivalen als Tesla, Hyundai en Ford al hoge normen hebben gesteld.
Prijzen en uitrustingsniveaus
De XPeng G6 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen:
- RWD standaardbereik: £ 39.990
- RWD lange afstand: £ 44.990 (actieradius van 326 mijl)
- AWD-prestaties: £ 49.990
De Long Range-variant biedt de beste balans tussen prijs en actieradius, terwijl de AWD Performance prioriteit geeft aan snelheid in rechte lijn.
Prestaties en rijervaring
De G6 levert adequate prestaties, met snelle acceleratie en weinig cabinegeluid. De rijervaring mist echter betrokkenheid. De besturing reageert niet en de rit is, hoewel comfortabel, niet bijzonder soepel. De focus ligt duidelijk op gebruiksgemak en niet op rijplezier.
De AWD Performance-variant biedt een snelle acceleratie (0-100 km/u in 4,1 seconden), maar blijft achter bij concurrenten als de Tesla Model Y Performance en Hyundai Ioniq 5 N wat betreft algehele handling en reactievermogen.
Voor- en nadelen
Voordelen:
- Goed rechtlijnig tempo
- Gemakkelijk te besturen in stedelijke gebieden
- Indrukwekkende laadsnelheden
** Nadelen: **
- Het aanpassen van de remregeneratie is onhandig
- Stevige rit bij hoge snelheden
- Slecht zicht naar achteren bij basismodellen
Interieur en technologie
Het interieur van de G6 is functioneel maar ongeïnspireerd. Het minimalistische ontwerp, beïnvloed door Tesla, is voor de meeste bedieningselementen sterk afhankelijk van een centraal touchscreen. De materiaalkwaliteit is redelijk, maar de algehele esthetiek voelt saai aan.
Het 15,6-inch touchscreen reageert, maar het navigeren door submenu’s kan frustrerend zijn. Het infotainmentsysteem integreert Apple CarPlay en Android Auto goed, maar mist fysieke bediening voor essentiële functies.
Ruimte en functionaliteit
Ondanks zijn coupé-SUV-profiel biedt de G6 een royale binnenruimte, met voldoende hoofd- en beenruimte voor zowel de voor- als de achterpassagiers. De bagageruimte varieert van 571 tot 1.374 liter, waardoor hij concurrerend is met zijn concurrenten. Het ontbreken van opbergvakken aan de binnenkant en een kofferbak aan de voorkant zijn echter opmerkelijke nadelen.
Bereik, opladen en gebruikskosten
Het bereik van de G6 is gemiddeld voor zijn klasse. De RWD Standard Range biedt 472 mijl, terwijl de Long Range 326 mijl haalt. De AWD Performance-versie offert enige efficiëntie op voor snelheid, met een bereik van 500 kilometer.
Opladen is een van de sterke punten van de G6. Door gebruik te maken van de 800 volt-architectuur van XPeng kan hij opladen tot 451 kW, waardoor een oplading van 10-80% in slechts 12 minuten mogelijk is bij compatibele stations.
Vonnis
De XPeng G6 is een competente elektrische SUV die snel kan worden opgeladen en behoorlijk praktisch is. Het ongeïnspireerde ontwerp, de matte rijervaring en het slechte zicht naar achteren zorgen er echter voor dat hij niet opvalt in een drukke markt. Hoewel het een solide eerste poging van XPeng vertegenwoordigt, is het onwaarschijnlijk dat het de gevestigde spelers in het elektrische SUV-segment zal ontwrichten.
