We leven in een cultuur van winteroverlevingstechnieken. Deze tactiek is overal terug te vinden: auto’s met vierwielaandrijving, voertuigen met vierwielaandrijving en de klassieke kattenbak die in de kofferbak is verborgen als een soort noodpakket voor auto’s. Het doel is altijd hetzelfde. Krijg een voorsprong. Houd de auto in beweging. Vermijd uitglijden.
De meeste van deze strategieën zijn betrouwbaar. Ongevallen voorkomen is duidelijk beter dan het overleven van een ongeval. Maar er schuilt een truc in de collectieve geest van automobilisten die denken dat ze het beter weten. Een te lage bandenspanning kan handig zijn bij het rijden op besneeuwde wegen.
Dit is niet waar. Het kan zijn dat je in de problemen komt of, erger nog, vastloopt.
Om te begrijpen waarom deze mythe zo snel stierf, moeten we naar de natuurkunde kijken. Vooral de weddenschap. Tractie is eenvoudigweg wrijving tussen twee oppervlakken. Bij een auto komt het rubber in contact met het wegdek. Hoe groter de wrijving, hoe groter de grip. Verbeterde grip betekent dat je niet uitglijdt op ijs.
Een belangrijke maatregel hierbij is het contactvlak.
De illusie van een contactvlak
Het contactvlak is een kleine rechthoek van rubber die daadwerkelijk de weg raakt. De natuurkunde vertelt ons dat hoe groter het contactoppervlak is, hoe meer grip het gewoonlijk heeft. Daarom denken mensen dat het een goed idee is om de lucht uit je banden te laten.
Wanneer de luchtdruk daalt, loopt de band leeg. Het zinkt. De zijwanden zijn gebogen. Opeens lag er meer rubber op de grond.
In zand werkt het goed. Geschikt om te drijven op diepe en losse sneeuw. In deze bijzondere omstandigheden verdient een lagere druk de voorkeur.
Hoe zit het met de straten in de winter? Er zijn er niet zoveel.
Wrijving op besneeuwde wegen
Dit is een probleem dat optreedt wanneer uw winterbanden op een vrije weg te weinig opgepompt zijn. Je krijgt “te veel” tractie op de verkeerde plaats.
Zonder voldoende luchtdruk worden uw banden breder en platter. Op de straten waar de sneeuw was geploegd, bleven grote stukken rubber met geweld aan het asfalt plakken. Het rolt niet soepel. Het sleept. Het stuur trilt. De wielen vechten tegen je. De nauwkeurigheid gaat verloren. Een auto die niet goed rijdt, is een aansprakelijkheid.
Een ander ding is de diepte van de sneeuw. Goed opgepompte banden hebben een stijver profiel. Ze bereikten het voetpad beneden door de ondiepe modder. Onvoldoende bandenspanning? Hij vaart als een kano over de sneeuw. In plaats van zich in de weg te graven, zorgt de nodige wrijving ervoor dat hij blijft drijven.
Bovendien vernietig je je uitrusting. Als de uitzetting niet voldoende is, ontstaat er overtollige warmte. De schouder van de band slijt ongelijkmatig. Het kan de velg beschadigen. Dit is een verlies-verliessituatie en niets minder dan een beetje luchtdruk kan dit redden.
Sla het idee dus over. Houd de banden op de door de fabrikant aanbevolen PSI.
Controle van de actuele status van kattenbakvulling
Hoewel je niet met de bandenspanning moet knoeien, is het eigenlijk een goed idee om kattenbakvulling in je kofferbak te bewaren.
Als je betrapt wordt terwijl je afdrijft, gooi dan wat afval onder de aandrijfwielen en je krijgt grip. Dit vergroot de wrijving die nodig is om de band uit het gat te krijgen. Het is heel goedkoop. Dit werkt goed.
Dus wanneer komt de lente? Iedere zwerfkat in de buurt heeft een eigen toilet. Het is een win-winsituatie.
Veelgestelde vragen over winterbandenspanningen
Wat moet mijn bandenspanning zijn in de winter?
Streef naar 30-35 PSI. De meeste fabrikanten specificeren dit bereik. Als u deze verlaagt, wordt het brandstofverbruik verlaagd en wordt het moeilijk om de auto onder controle te houden.
Moet ik mijn banden oppompen bij koud weer?
Ja. Koude luchtcontracten. Naarmate de temperatuur daalt, daalt de bandenspanning. Kom regelmatig terug. Een lage luchtdruk op sneeuw of ijs is gevaarlijk omdat het uw vermogen om te stoppen en te keren vermindert.
Bij welke temperatuur moet ik de bandenspanning controleren?
Bandenfabrikanten raden aan de luchtdruk te controleren wanneer de dagtemperatuur rond de 70°F ligt en de nachttemperatuur rond de 20°F. Op dit moment bevindt de lucht in de band zich in de meest stabiele toestand voor de meting.
**Hoe de bandenspanning aanpassen in de winter? **
Zoek eerst een aanbevolen PSI. U vindt dit in de gebruikershandleiding of op een sticker in het frame van het bestuurdersportier. Verwijder het klepsteeldeksel. Installeer de manometer. Voeg indien nodig lucht toe en sluit het deksel. Eenvoudig.
Wat is de beste PSI voor mijn banden?
De standaarddruk is 30-35 PSI. Het hangt af van de belasting van de auto en het type banden. Maar over het algemeen zorgt een verblijf binnen dit bereik ervoor dat het contactvlak in optimale staat blijft. Niet te groot. Niet te klein. Perfect voor de weg onder de voeten.
