Autofabrikanten zijn druk bezig de markt te overspoelen met sensoren. Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Dodehoekbewaking. Voetgangers- en fietserdetectie. Het is een goudkoorts aan veiligheidstechnologie die eindelijk betaalbaar wordt voor de gemiddelde bestuurder. Maar hier is de harde waarheid: je kunt niet wachten tot je volgende auto je leven redt. U moet nu de manier waarop u met uw huidige voertuig omgaat, veranderen.
Er bestaat een methode om het aantal dodelijke slachtoffers onder fietsers terug te dringen, waarbij geen elektronica nodig is. Het werkt in een Honda Civic uit 1998 en een Tesla uit 2024. Het kost niets. Het heet de Dutch Reach.
Hoe het Nederlandse bereik eigenlijk werkt
De meeste mensen openen hun autodeuren met hun linkerhand. Het is intuïtief. Je reikt naar beneden, trekt aan de hendel en duwt. Het is snel. Het is lui. Het is gevaarlijk.
The Dutch Reach draait dit script om. U moet uw rechterhand gebruiken om het bestuurdersportier te openen.
Waarom doet dit er toe? Wanneer u over uw lichaam reikt, draait uw romp. Je hoofd volgt vanzelf. U wordt fysiek gedwongen om over uw schouder naar de achterkant van het voertuig te kijken. Je kunt je ogen niet op je telefoon of koffie gericht houden terwijl je dit doet. Je pakt je zijspiegel. In de dode hoek zie je de fietser die geruisloos nadert. Jij stopt.
“In plaats van met de ene hand de deur open te gooien en met de andere iets anders te doen, dwingt Dutch Reach je bewuster te zijn met wat je doet.”
Het is een eenvoudige mechanische hack die een moment van bewustzijn creëert waar dat normaal gesproken niet is.
De realiteit van “Dooring”
We hebben de neiging om te denken dat autodeuren onschadelijke barrières zijn. Dat zijn ze niet.
In 2016 waren er in de Verenigde Staten 840 dodelijke fietsers. Dat aantal was 1,3 procent hoger dan in 2015. Het was het hoogste dodental sinds 1991. De National Highway Traffic Safety Administration houdt deze cijfers bij, en ze zijn grimmig.
Een onderzoek uit Vancouver, British Columbia, bracht een specifieke moordenaar aan het licht: dooring. Wanneer een fietser tegen een open autodeur botst, is de impact brutaal. De auto staat stil, maar de fietser rijdt met hoge snelheid. Ze gaan vliegen. De verwondingen zijn ernstig. De misvatting dat stilstaande objecten veilig zijn, is dodelijk. Zelfs als de gegevens over de Dutch Reach nog steeds rijp zijn, is de prikkel om deze botsingen te vermijden absoluut.
Waarom het het Nederlandse bereik wordt genoemd
De techniek is niet nieuw. Het is de standaardpraktijk in Nederland.
Nederlandse chauffeurs groeien op in een cultuur waarin fietsen overal te vinden zijn. Het openen van de deur met de verre hand is een tweede natuur. Het wordt daar onderwezen in de driver’s ed. Als je het vergeet, herinnert de cultuur je eraan. Het gebeurde niet van de ene op de andere dag. Het kostte jaren van onderwijs en culturele verandering. Andere Europese gemeenten hebben het uiteindelijk overgenomen.
De logica houdt overal stand. Als gedrag in Amsterdam levens kan redden, kan het ook in Boston levens redden.
Institutionele adoptie in de VS
De drang naar deze techniek in de Verenigde Staten kwam in 2016 in een stroomversnelling. Dr. Michael Charney richtte het Dutch Reach Project op nadat een 27-jarige studente verpleegkunde stierf toen ze werd geraakt door een open autodeur.
De reactie was onmiddellijk en wetgevend.
- Massachusetts was de eerste staat die de techniek toevoegde aan handleidingen voor rijopleidingen. Het dodelijke ongeval dat de aanleiding vormde voor het project vond daar plaats.
*Illinois volgde zijn voorbeeld. - In februari 2019 werd Washington de derde staat die de Dutch Reach opnam in zijn officiële chauffeursmateriaal.
Peter Han, een overlevende van een ernstige portiercrash in Washington, vertelde de New York Times dat deze techniek hetzelfde is als beide kanten op kijken voordat je een straat oversteekt. Basis. Gezond verstand. Toch zijn we het vergeten.
Zorg ervoor dat het blijft hangen
Bewustwording is niet genoeg. Je hebt gewoontevorming nodig.
Begin 2019 zijn AAA en de National Safety Council begonnen met het onderwijzen van de Dutch Reach in hun rijveiligheidslessen. Dit is een enorm signaal. Deze organisaties bereiken miljoenen leerlingen. Ze normaliseren het gedrag.
Het opnieuw trainen van de hersenen kost tijd. Het Dutch Reach Project schat dat het ongeveer 30 dagen duurt voordat het gedrag automatisch wordt. Ze suggereren een tastbare herinnering: knoop een lint aan de deurklink. Elke keer dat u het aanraakt, moet u de verre hand gebruiken. Uiteindelijk treedt het spiergeheugen in werking. Je opent de deur met je rechterhand zonder na te denken.
De technologie in onze auto’s wordt steeds slimmer. Maar het meest effectieve veiligheidskenmerk is nog steeds de bereidheid van de bestuurder om te kijken voordat hij handelt.
