Przygotowując się do wypuszczenia w pełni elektrycznego 4-drzwiowego sedana GT, Mercedes-AMG koncentruje się na osiągach. Samochód, który przejdzie testy zimowe, zachowa kluczowe cechy AMG, w tym zdolność do driftu, pomimo rezygnacji z silnika spalinowego. Jest to ważne, ponieważ pokazuje, że pojazdy elektryczne o wysokich osiągach nie muszą poświęcać zaangażowania kierowcy na rzecz wydajności.
Konfiguracja zasilania i napędu
Nadchodzący AMG GT będzie wyposażony w trzy osiowe silniki elektryczne, które będą w stanie wytworzyć do 1341 koni mechanicznych, jak pokazano w poprzednich koncepcjach. Napęd może być napędem na tylne koła lub na wszystkie koła. System Central Dynamics Control reguluje dostarczanie mocy za pomocą trzech ustawień: reakcji, zwinności i trakcji.
- Response Control dostosowuje zachowanie silnika w zależności od wciśniętego pedału przyspieszenia i wybranego trybu.
- Agility Control zmienia rozkład mocy, aby zmienić zachowanie na zakrętach, symulując różne długości rozstawu osi.
- Kontrola trakcji oferuje dziewięć poziomów wyboru, naśladując systemy stosowane w poprzednich modelach AMG GT R i Black Series.
Obsługa i zawieszenie
Aby mieć pewność, że elektryczny GT zachowa prawdziwego ducha AMG, Mercedes kładzie nacisk na zaawansowane technologie prowadzenia. Samochód będzie wyposażony w przednie hamulce węglowo-ceramiczne połączone z tylnymi stalowymi tarczami. Zawieszenie jest jeszcze bardziej wyrafinowane, z regulowanymi resorami pneumatycznymi, półaktywnymi stabilizatorami i regulowanymi amortyzatorami.
Ta konfiguracja ma na celu zrównoważenie komfortu i gotowości na tor, dopasowując się do wyrafinowania konkurentów, takich jak Porsche Taycan i Audi e-tron GT. Celem jest zapewnienie wszechstronnych wrażeń: płynnej codziennej jazdy i agresywnych osiągów, jeśli jest to pożądane.
Regulacja termiczna
AMG zajęło się także kluczową kwestią zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych o wysokich osiągach. Ogniwa akumulatorów są chłodzone bezpośrednio przez nieprzewodzący olej, który krąży wokół każdego ogniwa w celu utrzymania optymalnej temperatury. Powinno to zapobiec pogorszeniu się wydajności podczas długotrwałego użytkowania toru, ekstremalnych warunków pogodowych lub dużych obciążeń.
Cena i perspektywy
Mercedes nie potwierdził jeszcze cen, ale można się spodziewać, że elektryczny AMG GT będzie drogi. Obecny model napędzany silnikiem benzynowym kosztuje od 102 000 do 200 500 dolarów, a nowy pojazd elektryczny prawdopodobnie przekroczy ten zakres. Ostateczne szczegóły projektu i opcje układu napędowego zostaną ujawnione wkrótce.
Zaangażowanie AMG w utrzymanie charakterystycznej dynamiki jazdy w wersji elektrycznej pokazuje, że pojazdy elektryczne o wysokich osiągach mogą w dalszym ciągu dostarczać ekscytujących wrażeń bez utraty wydajności.
