Spójrz na swoje opony. Jeśli wewnętrzna krawędź zużywa się szybciej niż reszta bieżnika, masz problem. Boki opadają do wewnątrz, ponieważ brakuje im wsparcia powietrznego. Nie chodzi tylko o wcześniejszą wymianę bieżnika. Chodzi o ciepło. Chodzi o kontrolę. Chodzi o palenie pieniędzy.
Jadąc na niedopompowanych oponach, nie oszukujesz się tylko na stacji benzynowej. Zapraszasz kłopoty. Amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) nie podała jedynie wskaźników temperatur. Zrobili to, ponieważ guma się topi.
Pułapka cieplna i utrata paliwa
Niedopompowane opony zwiększają opór toczenia. Guma odkształca się bardziej podczas ruchu. To odkształcenie wytwarza ciepło. Wysokie temperatury niszczą strukturę opony. Prowadzi to do eksplozji opon.
System UTQG przypisuje każdej oponie ocenę temperaturową: A, B lub C. C to najniższa ocena. Zakłada, że utrzymujesz prawidłowe ciśnienie. Jeśli Twoje ciśnienie krwi jest niskie, ta ocena nic nie znaczy. Zastanawiasz się, ile ciepła może teraz wytrzymać Twoja opona. Prawdopodobnie nie powinieneś tego robić.
Efektywność paliwowa gwałtownie spada. Silnik pracuje ciężej. Spalisz więcej benzyny. Płacisz więcej. To proste równanie, które większość kierowców ignoruje, dopóki wskazówka wskaźnika poziomu paliwa nie spadnie do zera szybciej niż zwykle.
Nośność jest przybliżona
Twój samochód ma ograniczenia. Każda opona ma swój indeks nośności. Liczba ta wskazuje maksymalny ciężar, jaki może wytrzymać opona. Ale ta ocena jest warunkowa. Polega na prawidłowym ciśnieniu we wszystkich czterech kołach.
Zmniejsz ciśnienie. Wraz z nim zmniejsza się nośność. Można by pomyśleć, że Twój SUV poradzi sobie z dodatkowym ciężarem. Jeśli opony są miękkie, nie wytrzymają obciążenia. Boki są wybrzuszone. Konstrukcja jest zniszczona.
Jak to naprawić
Sprawdzaj swoje ciśnienie krwi co miesiąc. Kup manometr. Kosztują pięć dolarów. Sprawdź w instrukcji obsługi zalecenia dotyczące ciśnienia PSI. Numer ten nie jest podany na boku opony. Ta liczba jest maksymalna. W instrukcji jest podana liczba rzeczywista.
Stacje benzynowe mają pompy. Użyj ich. Jeśli ciśnienie jest poniżej normy, napompuj opony. Zrób to sam. Nie czekaj, aż wskaźnik się zaświeci.
Często zadawane pytania dotyczące niedopompowanych opon
Jaka jest normalna temperatura opon?
W dzień, w którym temperatura wynosi 70 stopni, jazda autostradą powoduje nagrzanie opon do około 120 stopni. To jest standard. Caranddriver odnotowuje tę podstawową wartość. Każda wyższa temperatura wskazuje na problemy z tarciem lub niskie ciśnienie.
Co się stanie, jeśli ciśnienie w oponach będzie za wysokie?
Nadmierne napompowanie powoduje zużycie środka. Bieżnik puchnie w środku. Następuje nierównomierne zużycie. Duże obciążenia lub nadmierne ciśnienie zwiększają ryzyko eksplozji opony. Poważne niebezpieczeństwo.
Czy lepiej napompować opony za mocno czy za nisko?
Ani jedno, ani drugie. Niedopompowanie zabija żywotność bieżnika. To zabija efektywność paliwową. Powoduje odmowę. Nadmierne ciśnienie powoduje uszkodzenie struktury opony. Szybciej się zużywa. Grozi jej eksplozja. Wybierz złoty środek.
Co zrobią niedopompowane opony?
- Stracą swój kształt.
- Ochraniacz ugnie się.
*Opór toczenia gwałtownie wzrośnie. - Temperatura wzrośnie.
- Efektywność paliwowa spadnie.
- Opona będzie się szybciej zużywać.
- To wcześniej się nie powiedzie.
Co oznacza niedopompowane opony?
*Oznacza to, że jesteś poniżej zalecanego PSI.
* Nawet spadek o 6 PSI oznacza niedopompowanie.
* Autobus nie jest w pełni naładowany.
* Ma trudności z utrzymaniem samochodu.
