A Audi lançou seus primeiros veículos de passageiros híbridos plug-in (PHEV) na Austrália, começando com o 2026 A5 e-hybrid quattro 270kW. Isto marca um passo significativo para a marca alemã, oferecendo uma nova opção eletrificada além da sua linha de SUV e baseada na nova Premium Platform Combustion (PPC). O A5 e-hybrid apresenta forte interesse de pré-encomenda, igualando o desempenho do S5 e oferecendo até 97 km de autonomia elétrica (ciclo WLTP).
Preço e concorrência
Notavelmente, a Audi fixou o preço do A5 e-hybrid em paridade com os seus homólogos apenas a gasolina, apesar da potência e eficiência adicionais. A partir de US$ 89.900 para o Sedan e US$ 92.900 para a perua Avant, ele supera rivais como o Mercedes-Benz C350e Sedan (US$ 98.200) e o BMW 330i Sedan a gasolina (US$ 94.900). Este preço competitivo é um fator chave, especialmente tendo em conta o desempenho e as características do A5. Enquanto o BMW i4 eDrive35 Gran Coupe totalmente elétrico custa a partir de US$ 88.900, o estilo de carroceria do A5 Avant praticamente não tem concorrente eletrificado direto na Austrália, com a Peugeot descontinuando recentemente seu 508 SW PHEV.
Tecnologia e Design de Interiores
O A5 e-hybrid apresenta a mais recente filosofia de design de interiores da Audi, centrada em displays digitais. O cockpit virtual plus de 11,9 polegadas e a navegação MMI de 14,5 polegadas com tela sensível ao toque dominam a cabine, com uma tela opcional de 10,9 polegadas do lado do passageiro disponível por US$ 1.950. Esta mudança para interiores com telas pesadas afastou-se das anteriormente elogiadas cabines de alta qualidade e layout clássico da Audi. A nova interface, alimentada pelo Android do Google, oferece widgets semelhantes aos de smartphones e integração de aplicativos. Embora funcional, pode levar algum tempo para se ajustar à estrutura do menu baseada em widgets e à dependência de controles de toque. O A5 agora usa controles de clima baseados em toque, que alguns podem achar menos intuitivos do que botões físicos.
Experiência de condução
Nosso test drive do A5 Avant e-hybrid revelou uma experiência de direção refinada e responsiva. O sistema PHEV combina um motor 2.0 TFSI turbo a gasolina com um motor elétrico, entregando 270 kW e 500 Nm de torque. No modo EV, o A5 pode viajar silenciosamente em velocidades de rodovia de até 130 km/h, alternando perfeitamente para o modo híbrido quando necessário. O passeio é firme, mas compatível, graças às rodas padrão de 20 polegadas e à suspensão esportiva S. Embora a sensação de direção seja leve, a tração integral quattro garante excelente tração, tornando-o um desempenho competente em estradas sinuosas. Os sistemas de assistência ao motorista são sólidos, mas carecem dos recursos semiautônomos avançados encontrados em alguns concorrentes.
Praticidade e Capacidade da Bateria
O A5 e-hybrid sacrifica algum espaço de bagagem devido à bateria híbrida. O Sedan oferece 331-1175 litros de capacidade, enquanto o Avant oferece 361-1306L. Um kit de reparo de pneus é padrão em vez de uma roda sobressalente. O pacote premium opcional de US$ 4.900 inclui um sistema de áudio Bang & Olufsen 3D de 16 alto-falantes, que é altamente recomendado para audiófilos. As portas USB-C traseiras podem produzir até 100 W, permitindo o carregamento do laptop.
Veredicto Final
O Audi A5 e-hybrid quattro 270kW representa uma entrada atraente no mercado PHEV. Ao oferecer desempenho, eficiência e preços competitivos, a Audi criou uma forte alternativa aos veículos a gasolina e eléctricos. A tecnologia interior, embora divisiva, adiciona um toque moderno, embora alguns possam sentir falta da simplicidade das cabines Audi anteriores. No geral, o A5 e-hybrid é um veículo completo que oferece uma experiência de condução premium com o benefício adicional da tecnologia híbrida plug-in.
