A Porsche está reagindo às preocupações com o peso substancial do Cayenne Electric – o modelo de produção mais pesado da história da marca, com 2.645 kg (5.831 libras). A maior parte vem principalmente de sua enorme bateria de 113 kWh, pesando apenas 1.322 libras (600 kg).
Distribuição de peso, e não o peso em si, é fundamental
De acordo com Michael Schaetzle, vice-presidente da linha Cayenne, o peso não é um problema por causa de onde está localizado. A bateria está posicionada na parte inferior do chassi, abaixo do centro de gravidade do veículo. Na verdade, isso melhora o manuseio, auxiliado por atualizações como novos pneus, eixos e o Active Ride System da Porsche. “O carro parece mais leve que o modelo ICE”, insiste Schaetzle.
Para colocar isso em perspectiva, o Cayenne elétrico pesa apenas 75 kg (165 libras) a mais do que um Cayenne Turbo com motor V-8. A Porsche também não está abandonando a combustão interna; o V-8 permanecerá disponível até a década de 2030, mesmo na Europa, adaptado para atender aos padrões de emissões Euro 7.
Vantagem elétrica fora de estrada?
A Porsche também afirma que o Cayenne Electric se destaca fora de estrada, graças ao torque instantâneo e ao controle preciso da potência de seus motores elétricos. Esta é uma afirmação ousada, considerando que a Porsche anteriormente removeu hardware off-road (como uma caixa de transferência de baixo alcance) das gerações anteriores do Cayenne para economizar peso, com reação mínima do cliente.
Planos futuros: motores de combustão primeiro
A Porsche já está desenvolvendo um SUV elétrico ainda maior (codinome “K1”). Originalmente planejado como apenas EV, agora será lançado primeiro com opções de motor de combustão. O CEO Oliver Blume citou “novas realidades de mercado e mudanças nas demandas dos clientes” como o motivo. Isto sugere que, embora a Porsche esteja comprometida com os veículos elétricos, a transição é mais lenta do que o previsto.
Em última análise, a mensagem da Porsche é clara: os números não contam toda a história. O peso não é uma desvantagem se for gerenciado de forma eficaz, e as preferências do cliente ainda orientam as decisões de engenharia.
