O mercado de motos de aventura está em franca expansão, com novos modelos chegando constantemente. No entanto, no meio da inovação, uma moto se destaca pela sua simplicidade duradoura: a Suzuki V-Strom 650. Este modelo permaneceu praticamente inalterado durante oito anos – uma anomalia numa indústria obcecada por atualizações anuais. Sem nenhuma versão planejada para 2026, a iteração atual pode ser a última. A V-Strom 650 não é a bicicleta de aventura mais chamativa ou mais capaz, mas é sem dúvida a mais prática que você pode comprar agora.
A posição única do V-Strom
Em um segmento repleto de opções, o V-Strom 650 mantém sua posição por meio de pura confiabilidade e preço acessível. Custando US$ 9.299, ele supera muitos concorrentes ao mesmo tempo em que oferece um motor V-twin comprovado e suave que está em produção há mais de duas décadas. Embora motos como a Honda Transalp ofereçam mais potência e recursos, o ponto forte da V-Strom reside em sua versatilidade: é uma máquina confortável e confiável, adequada tanto para deslocamentos diários quanto para passeios de longa distância.
Esta praticidade é sublinhada pela crescente concorrência de fabricantes chineses como Benelli e Moto Morini, que oferecem alternativas ricas em recursos a preços mais baixos. No entanto, a reputação estabelecida e o motor à prova de balas do V-Strom tornam-no uma escolha atraente para os pilotos que priorizam a confiabilidade em vez da tecnologia de ponta.
Motor impossível de matar e desempenho no mundo real
O V-twin de 70 cavalos do V-Strom 650 não é o motor mais potente da classe, mas se destaca em torque médio. Isso significa que a potência utilizável está prontamente disponível a partir de cerca de 3.000 RPM, facilitando a condução em situações cotidianas. Ao contrário dos motores duplos paralelos mais recentes, projetados para imitar a sensação do V-twin, o motor da Suzuki é real – suave, durável e praticamente indestrutível.
Esta bicicleta visa maximizar a diversão no mundo real, e não perseguir números de pico em um gráfico dinâmico. É leve, pesando 470 libras em piso molhado, facilitando o manuseio no trânsito e oferece conforto suficiente para passeios o dia todo. Embora não domine terrenos off-road, ele pode lidar com estradas de terra e estradas de incêndio sem problemas.
Compromissos e pontos fortes
O V-Strom 650 tem suas falhas. A sua distância ao solo de 6,7 polegadas é surpreendentemente baixa, mesmo em comparação com algumas bicicletas de rua, limitando a sua capacidade off-road. A suspensão e o chassi também parecem desatualizados. Mas estas são compensações calculadas para uma bicicleta que prioriza a simplicidade e a confiabilidade.
A altura do assento de 32,9 polegadas torna-o acessível a uma ampla gama de pilotos, e a inclusão de ABS e controle de tração adiciona recursos de segurança essenciais. O V-Strom 650 não se destaca em nenhuma área, mas é competente em quase tudo.
Em última análise, a Suzuki V-Strom 650 é um “pau para toda obra” que cumpre sua promessa: uma motocicleta versátil e confiável que não o decepcionará. É uma espécie em extinção numa indústria obcecada pela inovação constante, mas o seu apelo duradouro prova que, por vezes, o simples é melhor.
