A BMW aumentou a gama dos seus veículos elétricos iX1 e iX2, aproximando-os da concorrência num mercado em rápida evolução. As atualizações, embora modestas, representam um esforço claro para manter estes EV de nível básico competitivos, à medida que os rivais avançam por distâncias mais longas com uma única carga.
Melhorias de alcance e ajustes técnicos
O iX1 eDrive20 Sport agora oferece um alcance útil de 318 milhas, acima das 293. A variante xDrive30 vê um aumento de 18 milhas, agora atingindo 288 milhas. Da mesma forma, os modelos iX2 ganham alcance: o eDrive20 atinge 318 milhas, enquanto o xDrive30 atinge 294 milhas.
Esses ganhos não são simplesmente atualizações de software; A BMW fez alterações de hardware para alcançá-los. O mais significativo é a adoção de um novo inversor de carboneto de silício, projetado para reduzir o consumo de energia. A empresa também sugere rolamentos de roda otimizados para minimizar as perdas por atrito, embora os detalhes permaneçam não revelados.
Preços e cobranças permanecem consistentes
Apesar das atualizações, o preço do iX1 atualizado permanece alinhado com os modelos anteriores, começando em £ 43.555 para o eDrive20 Sport e chegando a £ 55.145 para o xDrive30 Shadow Edition. O iX2 começa em £ 43.880 e chega a £ 55.850. As velocidades de carregamento permanecem inalteradas a uma taxa máxima de 130kW, permitindo uma recarga de 10-80% em cerca de 29 minutos. Os números de desempenho também permanecem consistentes: o eDrive20 acelera de 0 a 62 mph em 8,6 segundos, enquanto o xDrive30 gerencia o sprint em 5,6 segundos.
Tendências mais amplas e concorrência
Estas melhorias acompanham atualizações semelhantes para o MINI Countryman Electric, que compartilha a mesma plataforma e tecnologia de bateria. O mercado de veículos elétricos está a tornar-se cada vez mais competitivo, com rivais como o Q4 e-tron da Audi e o Tesla Model Y a oferecerem alternativas atraentes. O iX1 e o iX2 originalmente tinham como alvo o Volvo XC40 Recharge (agora EX40) e o Mercedes EQA, mas o cenário mudou drasticamente desde seu lançamento em 2022.
A decisão da BMW é uma resposta calculada a estas mudanças, garantindo que os seus veículos elétricos mais pequenos permanecem relevantes enquanto a indústria corre em direção a autonomias mais longas e emissões mais baixas. A próxima geração do iX1, prevista para 2027, contará com uma plataforma redesenhada inspirada na linguagem de design Neue Klasse da BMW.
Downgrade de desempenho para o M5
Num desenvolvimento separado, mas relacionado, a BMW revisou o trem de força do super-saloon M5 para atender aos próximos regulamentos Euro 7. O motor V8 foi desafinado de 577 cv para 535 cv para reduzir as emissões. No entanto, a BMW compensou esta redução aumentando a potência do motor elétrico, mantendo uma potência combinada de 717 cv. A experiência de condução no mundo real deste M5 revisado ainda está para ser vista.
Os ajustes no iX1/iX2 e no M5 demonstram o compromisso da BMW em seguir padrões de emissões cada vez mais rígidos, mantendo ao mesmo tempo um desempenho competitivo em toda a sua linha.
