O principal órgão automotivo da Austrália, a Câmara Federal das Indústrias Automotivas (FCAI), está defendendo incentivos governamentais mais amplos para veículos elétricos (EVs), incluindo híbridos plug-in (PHEVs) e veículos comerciais leves. A chamada surge num momento em que o governo se prepara para rever os seus programas de apoio a veículos elétricos existentes em 2026, com potenciais alterações previstas para 2027.
O atual sistema de incentivos
O governo australiano oferece atualmente incentivos como isenções tarifárias sobre VEs importados de países sem acordos de comércio livre (FTAs), como a União Europeia e a África do Sul. No entanto, estas isenções não se aplicam a veículos comerciais ligeiros, o que significa que modelos como o Ford Ranger PHEV, fabricado na África do Sul, estão sujeitos a uma tarifa de importação de cinco por cento (cerca de 4.000 dólares num veículo de 79.990 dólares).
Isto é importante porque a expansão dos incentivos reduziria os custos para as empresas e os consumidores que procuram adotar veículos mais ecológicos, incentivando uma maior adesão aos VE. A proposta da FCAI nivelaria as condições de concorrência, alinhando os incentivos aos veículos comerciais com os dos VE de passageiros.
Por que isso está acontecendo agora
O impulso para incentivos alargados coincide com as metas mais rigorosas de redução de emissões da Austrália. A Autoridade para as Alterações Climáticas aconselhou que a adopção de VE deve aumentar dramaticamente até 2035 para atingir estes objectivos. Apesar de um recorde de 8,3% das vendas de veículos novos serem elétricos em 2025 (acima dos 7,4% do ano anterior), os PHEVs representam agora cerca de 4,3% das vendas totais e os híbridos representam 16%.
O governo também enfrentou críticas por remover uma isenção do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) para PHEVs em abril de 2025, uma medida que alguns argumentam que prejudicou o progresso em direção às metas de emissões. A submissão da FCAI enfatiza a necessidade de incentivos contínuos, juntamente com o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) introduzido em janeiro de 2025, que penaliza os fabricantes de automóveis que excedem os limites de emissão de carbono.
Consenso da Indústria
A posição da FCAI é partilhada por outros líderes da indústria. A Toyota Austrália sugeriu a inclusão de modelos híbridos no NVES para reduzir as emissões globais, enquanto o Electric Vehicle Council (EVC) alerta que a retirada prematura dos incentivos pode travar o crescimento das vendas de EV.
O diretor executivo da FCAI, Tony Weber, argumenta que a remoção da isenção do FBT requer incentivos alternativos do lado da procura para manter o ímpeto no sentido de alcançar metas ambiciosas de emissões. Ele também salienta que o NVES, embora incentive os fabricantes a expandirem as ofertas de VE (actualmente mais de 100 modelos disponíveis), ainda não se traduziu numa procura significativa dos consumidores.
Concluindo, a expansão dos incentivos EV para incluir PHEVs e veículos comerciais leves é vista como crucial para acelerar a transição da Austrália para veículos de baixas emissões. A FCAI e outras partes interessadas da indústria instam o governo a considerar cuidadosamente estas mudanças durante a próxima revisão, garantindo que as políticas apoiam tanto os objectivos de redução de emissões como a confiança do consumidor.
