O novo Land Cruiser FJ da Toyota, atualmente saindo das linhas de produção na Tailândia, será lançado inicialmente com um motor a gasolina de 2,7 litros. Embora o veículo seja projetado como um off-roader compacto e capaz, os compradores que desejam uma opção a diesel terão que esperar até 2029. Esse atraso não é acidental; dá à Toyota tempo para integrar tecnologia de emissões mais avançada, garantindo a conformidade com regulamentações globais mais rigorosas.
Lançamento do motor a gasolina
O Land Cruiser FJ estará disponível primeiro com um motor a gasolina de 2,7 litros naturalmente aspirado, produzindo 161 cavalos de potência e 181 lb-pés de torque. Este motor está bem estabelecido na linha da Toyota, também equipando modelos como o Land Cruiser Prado, Fortuner e Hilux. Está emparelhado com uma caixa automática de seis velocidades e um sistema 4WD de meio período.
Potencial do motor diesel
De acordo com relatórios do Best Car do Japão, a Toyota está planejando adicionar um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,8 litros à linha FJ. Este motor, já usado nos maiores Land Cruiser 250 e Hilux, gera 201 cavalos de potência e 369 lb-ft de torque – mais que dobrando o torque da unidade a gasolina. O diesel também foi testado com um sistema híbrido moderado de 48V, embora não esteja claro se esta versão eletrificada será oferecida.
Por que o atraso?
O intervalo de três anos antes da chegada do motor diesel não é aleatório. Isso permite que a Toyota equipe o motor com hardware avançado de emissões, garantindo que o FJ permaneça em conformidade em mercados como o Japão após 2030. O antigo motor a gasolina de 2,7 litros pode ter dificuldades para atender aos padrões futuros mais rígidos.
Expansão do Mercado
A introdução do diesel poderia desbloquear novos mercados, incluindo a Austrália, onde os executivos da Toyota afirmaram que o FJ seria mais competitivo com um trem de força compatível com Euro 6. O FJ será lançado no Japão em maio de 2026 com um único nível de acabamento (VX) e se expandirá para o Sudeste Asiático, Oriente Médio, América do Sul e África.
Por enquanto, a América do Norte e a Europa continuam excluídas dos planos de implementação. O lançamento inicial do Land Cruiser FJ concentra-se em regiões onde o motor a gasolina atende às regulamentações atuais, enquanto a Toyota prepara a opção diesel para padrões futuros mais rígidos.
O atraso estratégico da Toyota no motor diesel sublinha a crescente pressão sobre os fabricantes de automóveis para equilibrar o desempenho com requisitos ambientais cada vez mais rigorosos. O sucesso a longo prazo da FJ depende da sua capacidade de adaptação a estas exigências em constante mudança.
