O BYD Atto 3 EVO atualizado chega como uma atualização necessária para o primeiro modelo da montadora chinesa no Reino Unido. Embora as melhorias no alcance, na velocidade de carregamento e na produção de energia o elevem a um status competitivo, ele não chega a ser a “virada de jogo” que suas especificações sugerem. O Atto 3 EVO aborda as deficiências do original, mas permanece atrás dos rivais em dinâmica de condução e design.
Uma atualização necessária em um mercado em rápida evolução
A BYD lançou o Atto 3 original com sucesso inicial, oferecendo uma combinação atraente de preço, alcance e recursos. No entanto, o mercado de veículos elétricos avança rapidamente e o Atto 3 corre o risco de ficar desatualizado. O EVO é a resposta da BYD, trazendo mudanças técnicas significativas para manter a relevância frente a concorrentes cada vez mais fortes. Com preços entre £ 37.000 e £ 39.000, as atualizações do Atto 3 EVO transformam um SUV não competitivo em um que pode pelo menos se manter.
Powertrain e melhorias de desempenho
As mudanças mais substanciais estão abaixo da superfície. O Atto 3 EVO apresenta um novo trem de força com tração traseira e um motor elétrico de 303 cv mais potente, em comparação com a configuração dianteira de 200 cv do modelo anterior. A capacidade da bateria também aumentou para 74,8 kWh, aumentando a autonomia WLTP de 260 para 316 milhas. As velocidades de carregamento foram drasticamente melhoradas, atingindo até 220 kW, permitindo uma carga de 10 a 80% em apenas 25 minutos.
Uma versão com motor duplo também está disponível, entregando impressionantes 442 cv e um tempo de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. No entanto, a suspensão e o chassis não receberam o mesmo nível de refinamento, o que significa que a potência adicional não se traduz num comportamento igualmente melhorado.
Atualizações internas e tecnológicas
Por dentro, o Atto 3 EVO possui uma tela sensível ao toque maior de 15,4 polegadas com serviços Google integrados, melhorando a usabilidade. O layout da cabine foi simplificado, com opções atualizadas de cores e acabamentos. Embora a qualidade de construção seja mista – com alguns materiais baratos compensando as superfícies de toque suave – o interior oferece espaço generoso para passageiros e amplo armazenamento.
Experiência de direção: ainda não é a melhor da categoria
Apesar das atualizações técnicas, a dinâmica de condução do Atto 3 EVO fica atrás dos rivais. A direção parece emborrachada em baixas velocidades e o percurso pode ser instável em superfícies irregulares. A configuração de tração traseira carece da precisão e da sensação inspiradora encontrada em concorrentes como o Kia EV3 e o Skoda Elroq.
O Atto 3 EVO não é um carro ruim, mas não consegue se destacar em nenhuma área. Rivais como o Kia EV3, Skoda Elroq, Citroen e-C5 Aircross e Vauxhall Grandland oferecem melhor valor, refinamento ou experiência de direção com preços semelhantes.
Eficiência e desempenho no mundo real
Os primeiros testes indicam uma eficiência média de cerca de 3,7 milhões/kWh, o que é aceitável, mas não líder na sua classe. A BYD incluiu uma nova bomba de calor para melhorar a eficiência em diversas condições, mas são necessários mais testes para confirmar o desempenho no mundo real no Reino Unido.
O veredicto: um concorrente sólido, não um líder
O BYD Atto 3 EVO é um SUV elétrico competitivo, mas não se destaca em um mercado lotado. As atualizações em alcance, velocidade de carregamento e desempenho são bem-vindas, mas a falta de melhorias correspondentes no manuseio e refinamento as impede. Embora não seja uma virada de jogo, o Atto 3 EVO é uma opção sólida para compradores que priorizam valor e recursos em vez da dinâmica de direção.
