Para os motoristas do Reino Unido, o imposto especial de consumo sobre veículos (VED) – mais conhecido como imposto rodoviário – é um custo obrigatório de propriedade do veículo. No entanto, o sistema é notoriamente complexo, especialmente porque o Tesouro do Reino Unido ajusta frequentemente as taxas para ter em conta a inflação e as mudanças nas políticas ambientais.
A partir de 1º de abril de 2024, novos ajustes na estrutura do VED entraram em vigor. Compreender essas mudanças é essencial para quem planeja adquirir um veículo novo, pois os custos variam significativamente dependendo das emissões do carro, do tipo de combustível e do preço de compra original.
O custo de um carro novo: além do preço de etiqueta
Ao calcular o custo total “na estrada” de um veículo novo, o preço de tabela do fabricante é apenas o ponto de partida. Os compradores também devem contabilizar:
– IVA: Taxa de 20% aplicada ao veículo.
– Taxas de inscrição: Custos de matrículas e diário de bordo V5C do DVLA.
– Taxas de Entrega: Taxas aplicadas pela concessionária.
– VED do primeiro ano: Uma taxa de imposto específica aplicada durante o primeiro ano de registro do veículo.
VED do primeiro ano: emissões e tipos de combustível
O valor que você paga pelo primeiro ano de imposto rodoviário é determinado principalmente pelas emissões de dióxido de carbono (CO2) do veículo. No entanto, as regras diferem com base na tecnologia do motor utilizada. Notavelmente, os motores diesel que não atendem ao padrão RDE2 (Real Driving Emissions 2) estão sujeitos a taxas mais altas.
Taxas VED para carros novos (registrados a partir de 2017)
| Emissões de CO2 (g/km) | Gasolina e Diesel RDE2 | Diesel não RDE2 | Combustível Alternativo |
|---|---|---|---|
| 0 | £0 | £0 | £0 |
| 1–50 | £10 | £30 | £0 |
| 51–75 | £30 | £135 | £20 |
| 76–90 | £135 | £175 | £120 |
| 91–100 | £175 | £195 | £165 |
| 101–110 | £195 | £220 | £185 |
| 111–130 | £220 | £270 | £210 |
| 131–150 | £270 | £680 | £260 |
| 151–170 | £680 | £ 1.095 | £670 |
| 171–190 | £ 1.095 | £ 1.650 | £ 1.085 |
| 191–225 | £ 1.650 | £ 2.340 | £ 1.640 |
| 226–255 | £ 2.340 | £ 2.745 | £ 2.330 |
| Mais de 255 | £ 2.745 | £ 2.745 | £ 2.735 |
O Suplemento Fiscal de Luxo: Se o preço de compra inicial de um carro novo exceder £40.000, os proprietários deverão pagar um suplemento anual adicional de £410 durante cinco anos, a partir do segundo ano de registro.
Anos Subseqüentes: A Taxa Padrão
Após o primeiro ano, o cálculo do VED muda de um modelo baseado em emissões para um modelo de taxa fixa. Estas taxas não são retrospectivas, o que significa que não se aplicam a veículos mais antigos que já circulam.
Para o período atual, a taxa anual padrão para veículos a gasolina ou diesel é de £190 (um aumento de £10 em relação a 2023).
Taxas anuais atuais (após o primeiro ano)
| Tipo de combustível | Pagamento Anual | Débito Direto (12 Meses) |
|---|---|---|
| Gasolina ou Diesel | £190 | £ 199,50 |
| Elétrico | £0 | N/A |
| Combustível Alternativo | £180 | £ 189 |
Nota: Os veículos com combustível alternativo (híbridos) recebem atualmente um desconto de £10 em comparação com as taxas normais de gasolina/diesel.
Importante mudança política: o fim dos incentivos híbridos
Os motoristas devem estar cientes de uma mudança significativa na política governamental. Embora os veículos eléctricos beneficiem actualmente de uma taxa de imposto de £ 0 e os híbridos recebam um pequeno desconto, estes incentivos são temporários.
A partir de 1 de abril de 2025, as vantagens fiscais para automóveis híbridos e elétricos expirarão e estes veículos serão obrigados a pagar a taxa normal integral do VED. Esta mudança marca um movimento no sentido da padronização do imposto rodoviário em todos os tipos de veículos, independentemente do seu impacto ambiental.
Resumo: Embora o imposto rodoviário do primeiro ano seja determinado pelas emissões de CO2 e pelos padrões do motor, os anos subsequentes seguem uma taxa fixa. No entanto, a próxima mudança política para 2025 eliminará os actuais incentivos fiscais para veículos eléctricos e híbridos, tornando-os sujeitos aos mesmos custos que os automóveis tradicionais a gasolina e diesel.
