Primeiro a Ford veio para o LandCruiser com o Ranger Super Duty. Agora a Toyota responde. Não com um caminhão novo. Mas com uma versão mais pesada da HiLux já conhecemos.
A atualização
A partir de agosto de 2026, você poderá solicitar a atualização de Massa Bruta do Veículo projetada de fábrica. Custa quatro mil dólares. Você obtém a garantia padrão. É isso.
O que você ganha? Mais carga útil. Entre 372kg e 435kg extras dependendo do modelo que você comprou. A carga útil máxima atinge 1.525 kg no papel. Os amortecedores traseiros mudam. Monotubos desta vez. Mais longos. A altura do passeio aumenta 10 mm. O eixo dianteiro leva mais 100kg. A traseira leva 280kg a mais.
Modelos elegíveis
Você não pode simplesmente colocá-lo em qualquer lugar. A Toyota traçou uma linha. Aqui estão os que fazem o corte:
- cabine dupla WorkMate
- Chassis WorkMate de cabine dupla
- Cabine extra SR
- Chassi de cabine dupla SR
- cabine dupla SR
- SR5 cabine dupla
Todos eles rodam aquele turbodiesel de 2,8 litros. Alguns têm configuração híbrida moderada de 48 V. As cabines duplas SR e SR5 sim. Você precisa do automóvel de seis velocidades. Os manuais não estão ganhando impulso aqui. A saída permanece em 150 kW e 500 nm de torque.
John Pappas, da Toyota, diz que permite aos clientes “maximizar as já excelentes capacidades de transporte de carga do veículo”. Ele menciona frotas e compradores privados. O principal ponto de venda é a garantia.
Sendo instalada de fábrica pela própria Toyota, a opção garante que o HiLux mantenha a garantia de cinco anos da Toyota.
Os kits de reposição não oferecem essa segurança. Pedders e Ironman fazem isso há anos. O kit do Ironman leva você a 3.500 kg GVM. Custa cerca de quatro mil também se você instalá-lo antes do registro. A Toyota está apenas competindo consigo mesma pela confiança na marca, e não pela pura capacidade.
A verificação da realidade
A carga útil de 1.525 kg supera a Ford?
Não.
O Ranger Super Duty transporta entre 1.825kg e 1.982kg. Não há competição lá. Mas então olhe o preço. O Super Duty começa perto de oitenta e três mil dólares. Pode chegar perto de cem. A atualização HiLux é um acessório de uma ferramenta.
Então não é uma luta justa. A Toyota não está tentando construir um caminhão de luxo. Ele está tentando tornar seu burro de carga um pouco menos propenso a quebrar sob o peso de um velame ou de uma tripulação de três pessoas.
O que provavelmente é tudo o que a maioria das pessoas realmente precisa. Ou não? Talvez eles queiram o Super Duty porque parece mais um caminhão do que um carro com uma bandeja na traseira.
A Toyota acredita que cinco anos de garantia valem mais do que 300 kg extras. Você decide se é. As portas abrem em agosto.
