Já se passaram oito anos. O Jimny de quarta geração está mostrando sua idade, mas na Austrália continua sendo o rei indiscutível. Ele supera todas as outras Suzuki do mercado. Essa estatística diz menos sobre a engenharia da marca e mais sobre um apetite australiano específico: tração nas quatro rodas minúscula e capaz que não ocupa muito espaço. Suzuki sabe disso. Eles não estão deixando o ímpeto desaparecer.
Entre no Rinoceronte.
A Suzuki Austrália o chama de “besta única”. A equipe de marketing se dedicou fortemente à estética da vida selvagem. Os teasers parecem documentários sobre a natureza que deram errado, com lama espalhada nas lentes e iluminação dramática. É estilo. Puramente. Ao contrário da edição anterior do Rhino vendida na Malásia, que usava a plataforma compacta de três portas, a nova edição especial australiana é baseada no Jimny XL.
Sim, o modelo de cinco portas.
Os adesivos carregam o peso
Não espere uma gaiola de metal pesado. Isso é principalmente tinta e plástico.
A principal atração é o revestimento lateral. Um emblema de rinoceronte fica ao lado de listras de inspiração retrô. Eles são mais barulhentos, mais ousados e, francamente, um pouco mais barulhentos do que os decalques tradicionais que rodavam nos Jimnys normais em 2023 e 4. A grade frontal permanece escondida nas fotos de espionagem. Os faróis permanecem em estoque. Nada muda aí.
As rodas foram reformuladas, no entanto. Eles adotam um acabamento mais escuro e um padrão de piso mais robusto, projetado para parecer mais resistente na trilha. Depois, há a história das cores. Este é o chute. O Rhino usa Kinetic Yellow na carroceria e um teto Blueish Black Pearl, uma combinação que foi estritamente reservada para a versão mais curta de três portas quando a quarta geração foi lançada. Agora? Está disponível no corpo mais longo. Parece exclusivo, mesmo que o carro em si seja familiar.
Dentro? Provavelmente chato.
Não temos confirmação de tapetes especiais, emblemas exclusivos atrás do volante ou qualquer coisa que marque a cabine como diferente do XL padrão. Você obtém a tela sensível ao toque de 9 polegadas, suporte de freio de câmera dupla e sensores de estacionamento traseiros. Tecnologia padrão para 2025, pelo menos no segmento de SUVs compactos.
“A comunidade Jimny na Austrália está se debatendo, então sim, qualquer notícia sobre Jimny é extremamente emocionante.”
— Michael Pachota, Suzuki Austrália
Esse entusiasmo é real, mesmo que a citação de Pachota se desvie ligeiramente da mecânica do motivo. Os fundamentos não mudarão. O motor de aspiração natural de 1,5 litros permanece. Faz 101 cv. Não muito, mas o suficiente para puxar esta coisa até uma entrada de cascalho. Ele mantém o sistema AllGrip Pro 4WD, que na verdade é a estrela do show aqui, capaz de fazer tudo o que os adesivos sugerem.
A escolha da caixa de câmbio é obscura. As edições Heritage forçaram os compradores apenas a usar transmissões manuais. O XL padrão oferece uma alavanca de cinco marchas e uma automática. O Rinoceronte? Não está claro. Você pode ficar preso a um manual se quiser este emblema. Ou a Suzuki pode jogar pelo seguro e oferecer ambos.
As inscrições estão abertas agora. Não ordens. Apenas interesse. Eles querem ver quem morde. O modelo será limitado, o que significa que custará mais do que o preço inicial de AU$ 40.498 do XL básico. Quanto mais? Desconhecido. Normalmente, essas promoções exigem um prêmio pelo direito de ser um pouco diferente das outras pessoas no estacionamento.
É necessário? Não. É desejável? Para as pessoas que compram isso, provavelmente sim. Os formulários da lista de espera estão sendo enviados. O Rinoceronte está chegando.
