O Japão segue seu próprio ritmo. A Suzuki simplesmente seguiu em frente, dando ao Hustler uma atualização seis anos e meio após o lançamento da segunda geração.
É uma atualização intermediária, não um renascimento.
Mas olhe mais de perto. A nova dianteira realmente reflete a grade do Jimny. O acabamento Tough Wild troca o visual antigo por um que grita “olhe para minha robustez”, completo com pára-choques de plástico sem pintura e detalhes em estilo de metal. É sutil se você quiser, óbvio se você estiver adotando a estética pseudo-off-roader.
Pintura nova também.
Existem dois novos combos: Fusion Yellow Pearl Metallic com teto Gunmetal e Woodland Khaki Metallic combinado com Urban Brown. Eles se encaixam perfeitamente na vibração de aventura do tall-kei. Dentro? Não mudou muita coisa além de alguns novos esquemas de cores e um freio de estacionamento eletrônico que finalmente substitui a alavanca.
A verdadeira mudança acontece com a tecnologia.
O Suporte de Freio com Sensor Duplo II é padrão agora. O mesmo acontece com o controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. A segurança ganha um grande impulso sem pedir dinheiro extra.
Por baixo do metal, os engenheiros ajustaram a direção e o suporte ativo nas curvas. Ele dirige de forma mais suave, um pouco mais polida, enquanto mantém o salto do kei-car que você espera.
Poder? A mesma velha história.
Os três cilindros de 660 cc permanecem no lugar, acoplados a um CVT obrigatório que envia energia para as rodas dianteiras ou para as quatro.
- Aspirado naturalmente: 48 cv.
- Turbo: 63 cv.
Não espere velocidade de corrida de arrancada. Isto não é para isso.
As vendas começam agora mesmo no Japão. Os preços oscilam em torno da marca de US$ 10,00, especificamente ¥ 1.599,4, aproximadamente US$ 10 mil. Vá totalmente carregado com o Hybrid X Turbo 4WD e você receberá US$ 12.400. Os acabamentos Tough Wild ficam bem nesse meio-termo, variando de US$ 11,5 mil até quase US$ 13 mil.
Quem precisa de 48 cavalos de potência, afinal?
Talvez alguém que queira fingir que está explorando o campo em sua garagem suburbana.
Ou talvez gostem da aparência do carro estacionado ao lado da lixeira.
