A Fiat está de volta.
De novo.
Estão lançando a Multiplina. Um minúsculo EV de quatro lugares. Parece que viajou no tempo desde 1954, pegando emprestado aquele charme quadradão do Multipla original, mas encolhendo até a pegada do 500 de 1957.
Este não é apenas mais um rastreador de cidade.
Ele se encaixa perfeitamente acima do Topolino atual – sim, o quadriciclo de dois lugares – e abaixo do padrão 500. Em algum lugar no meio. A versão de produção chega em 2028, embora você provavelmente verá a revelação oficial em outubro ou novembro na Cidade do Vaticano. O chefe da Fiat, Olivier François, chamou-o de “elo perdido” em sua linha, um preenchedor de lacunas superimportante.
Esse nome não era Quattrolino no mês passado?
Mais ou menos.
As dicas apresentadas em uma apresentação da Stellantis apontavam para um modelo chamado Quattrolino. Agora é a Multiplina. A convenção de nomenclatura muda, a visão permanece a mesma: uma ponte entre a ultramicromobilidade e um carro real.
O tamanho é importante.
O Topolino tem apenas 2,53 metros de comprimento. Um caso de bolso. A Multiplina? Pouco menos de três metros. Não é um grande salto no papel, mas é significativo para o espaço interior. E é aqui que as coisas ficam interessantes.
O Topolino é um quadriciclo da categoria L6. Ele atinge o máximo de 28 mph com um alcance insignificante de 46 milhas. A bateria? Modestos 5,4 kWh.
A Multiplina tem como alvo os regulamentos L7.
Isso muda totalmente as regras de engajamento.
De repente, você está falando a 55 mph. Esse é o limite legal para esta classe, mas transforma o veículo de um ônibus que evita o trânsito em algo utilizável fora dos densos centros das cidades. A Fiat promete “alcance estendido”. Eles ainda não especificam os números, mas a implicação é clara. Isso pode realizar tarefas além do código postal imediato.
Ele compartilha ossos com o Topolino e a van Tris, obviamente. Mas a Fiat reformulou a plataforma. Mais espaço. Mais alcance. Uma bateria maior escondida sob aquela concha retrô.
O design grita herança. Nariz vertical. Faróis redondos. Aquela silhueta específica que a Fiat sabe que funciona. François quer que esta marca seja a campeã da micromobilidade da Stellantis, apoiando-se fortemente nesse ADN.
Parece menos um conceito futurista e mais um projeto de restauração com uma porta de carregamento.
Qual é sem dúvida a sua melhor característica.
