Philip Koehn não faz rodeios. O vice-presidente sênior da divisão de luxo da BMW acabou de dizer à imprensa que o off-road não era uma prioridade para a nova geração.
Faz sentido?
Provavelmente. O modelo cessante já esticou os limites. Ele veio com um pacote off-road – suspensão a ar, diferencial traseiro com trava, blindagem inferior, pneus todo-o-terreno – que era indiscutivelmente robusto demais para a maioria das pessoas.
Então, por que tornar o 2027 G6 mais difícil quando ele já é capaz?
A fala de Koehn para os jornalistas foi direta: “É provavelmente o X5 mais capaz de todos os tempos”. Ele disse que eles não sentiam a necessidade de buscar métricas extremas para um carro cujos compradores raramente saem da calçada.
Conduzimos a Silver Anniversary Edition pelo percurso off-road de Spartanburg. Ele lidou com tudo o que jogamos nele. Sem queixas.
Ainda assim, há um fantasma na máquina. Um boato. Projeto G74.
Sussurros dizem que a BMW está inventando outra coisa. Algo com séria intenção de enfrentar o Land Rover Defender e o G-Wagon. Com o codinome G74, potencialmente chegando no final de 2028 ou início de 2029 se os executivos concordarem.
Então, por que diminuir o potencial do X5? Porque talvez uma ferramenta dedicada deva estar na caixa. O X5 é um cruzador de luxo. Se você quiser bater com os nós dos dedos no granito, a marca pode preferir que você compre uma chave diferente.
Espere até que eles confirmem o G74. Ou talvez não.
Nós não sabemos. A estrada à frente está clara o suficiente para o X5. Para as pedras, teremos apenas que esperar.
