Os boatos giram novamente. A Volvo ainda não terminou com traseiras planas e quatro portas, apesar do que você esperaria. A marca sueca apostou fortemente nos SUVs recentemente, abandonando o S90, o V60 e várias variantes de peruas. Parecia o fim. Não foi.
As especificações
Novos relatórios apontam primeiro para duas novas formas para a Europa. Um sedã. Uma carroça. Construído na mesma arquitetura SPA3 que agora suporta o crossover EX60. Esta é uma boa notícia porque o SPA3 não é apenas uma plataforma. É uma fera de carregamento rápido com um sistema de 800 voltagens que atinge até 370 kW. O alcance também é sério. O EX60 existente atinge cerca de 400 milhas. Esses novos podem ser menores. Talvez distâncias entre eixos mais curtas signifiquem baterias menores. Menos alcance, mas provavelmente mais divertido de dirigir.
“Não creio que 100% dos veículos Volvo no futuro serão SUVs.” —Håkan Samuelsson
O emblema permanece um mistério, mas a lógica sugere um ES60 para o sedã, menor que o atual ES90 no exterior. A perua poderia levar o nome EV60. Pode até haver uma variante Cross Country elevada, que anda alto como seu antecessor. Números de potência? Provavelmente entre 369 e 612 cv. Nada mal para um ponto de entrada de US$ 50,00 quando finalmente chegar em 2028. Isso não é barato em comparação com um Modelo 3 ou um Lexus, mas você está pagando pelo Volvo DNA. Versões com tração traseira podem não existir, o que é uma chatice. Espere principalmente configurações AWD.
Por que isso é importante?
Não vendemos bem vagões na América. Na verdade, ninguém os compra, exceto os entusiastas que reclamam constantemente que ninguém mais os fabrica. A BMW descobriu isso, porém, com o M5 Touring. As pessoas realmente compraram isso. Os volumes da Volvo aqui seriam minúsculos, talvez 10.000 por ano. Vale a pena a engenharia? Provavelmente sim. Isso mantém a marca interessante. Isso mantém os puristas quietos por um tempo.
A Volvo ainda não assinou oficialmente a linha pontilhada de homologação nos EUA, mas a infraestrutura existe. Se a Europa conseguir, porque não aqui? A plataforma está pronta. A demanda, embora seja de nicho, existe. Sedãs elétricos são raros. Vagões elétricos? Basicamente extinto nos Estados Unidos. A Volvo poderia assumir inteiramente esse vazio se quisesse.
Eles dirão que os consumidores desejam crossovers. Eles dizem que os dados provam que os SUVs são a única escolha lógica para a próxima década. Håkan Samuelsson duvida disso e geralmente está certo sobre essas coisas. Dez anos parecem uma eternidade no mundo automobilístico. Dois anos desde o lançamento também parece muito tempo, mas nos dá tempo para sentir ainda mais falta deles.
