É uma propriedade.
Após a grande inauguração do sedã, a BMW finalmente confirmou a existência da variante Touring, e as câmeras espiãs da Autocar capturaram o protótipo rodando pela primeira vez. A traseira é rebocada com camuflagem, fita preta grossa escondendo os detalhes. Você ainda pode ver que é mais longo do que a versão sedã, com o teto inclinado para trás com propósito.
Silhueta? Verificar.
No lançamento, o chefe da BMW, Oliver Zipse, tentou vendê-lo como utilitário. As famílias precisam de espaço, disse ele, e as empresas também. O Touring sempre jogou bem com os dois públicos.
“Os clientes empresariais e as famílias ficarão particularmente encantados: o Touring sempre foi um dos favoritos deles,”
Faz sentido, mais ou menos. O atual Série 3 movido a gasolina embala 480 litros na forma sedã e chega a 500 litros quando esticado. A BMW não publicou números para este novo EV, mas obviamente transportará mais do que o modelo de quatro portas. Substancialmente mais.
No entanto, não há porta traseira dividida. Aquele estranho truque de design, onde apenas a janela traseira abre para acesso rápido? Acabou. As propriedades anteriores da série 3 o usaram; este não. Mais simples é provavelmente melhor para a fabricação. Ou apenas preguiçoso. Quem sabe.
O i3 e o iX3 SUV lideram o ataque Neue Klasse. Este não é um exercício de reformulação da marca; é um repensar completo. A BMW está reconstruindo a forma como constrói carros desde o início para a era elétrica, olhando para os carros da década de 60 que os tornaram famosos. Um momento de círculo completo, esperançosamente com melhor aerodinâmica.
Falando em resistência ao vento. O sedã promete autonomia oficial de 567 milhas. Isso é enorme para o mercado do Reino Unido. Mas colocar uma caixa imobiliária nas costas? A física se aplica. A aerodinâmica sofrerá um pouco. Espere que o número caia um pouco.
Também vai custar caro. O salão começa em £ 53.055, então o Touring provavelmente ficará mais alto nessa escala de preços. Mais carro, mais carga.
Ou talvez menos alcance e mais espaço para inicialização. É uma troca que veremos quando as especificações finais caírem.
