O preço atingido finalmente chegou.
O Fiat 500e. Apenas derrubado. De novo.
Graças à disponibilidade repentina do Concessão de Carro Elétrico do governo total de £ 3,75 para este modelo específico. Isto não é um gotejamento. É uma comporta. E, de repente, este lindo EV italiano não é mais apenas um acessório de estilo de vida. É um verdadeiro candidato ao orçamento.
Preço inicial? £ 17.245.
Deixe isso acontecer. Isso equivale a menos de £ 20 mil para um carro elétrico totalmente novo no mercado do Reino Unido. E é mais barato do que seu irmão que bebe muita gasolina.
Quais veículos elétricos Fiat se qualificam para a concessão?
A confusão em torno dos subsídios governamentais pode matar as vendas mais rapidamente do que um carregador lento. Portanto, a clareza é rei aqui. A Fiat está jogando limpo.
Cada variante 500e obtém o corte máximo. A escotilha de capota rígida? Abordado. O cabrio descapotável? Abordado. Até o Abarth 500h picante e focado na pista (ok, ligeiramente focado na pista) recebe o desconto.
Espere, eu disse 500? O Abarth 50e começa em £ 24.242 após o desconto de £ 3,75. Também dá um soco mais forte. 150 cavalos de potência. De zero a sessenta em exatamente sete segundos. Parece legal? Sim, possui um gerador de ruído de motor falso. Porque é elétrico. Porque os adolescentes gostam de baixo. Lide com isso.
E o Fiat 60e? Sim, o pequeno SUV. Mas aqui está o problema. Ele se qualifica. Só que está na “Banda 2”. Assim, os clientes economizam £ 1,50, não a quantia inteira. Camada diferente. Economias diferentes. Não tão sexy, mas ainda decente.
Quão rápido é realmente o modelo básico?
Rápido o suficiente? Talvez. Não é rápido.
O modelo básico usa uma pequena bateria de 24,4 kWh. Você obtém um alcance de 118 milhas com isso. Saída de energia? Um modesto motor de 94 cv. Zero a sessenta? Nove segundos e meio.
Tedioso? Claro.
Mas veja o salto para o pacote de 42 kWh. Mais £3,00. Você obtém um alcance de quase 200 milhas (oficialmente 199, realisticamente um pouco menos se você odeia o AC). O motor é ajustado para 11 cv. A aceleração melhora. Agora você está fazendo isso em 9 segundos.
Ainda mais lento do que uma corrida rápida? Talvez. Mas verifique a alternativa: o híbrido 500 leva 173 segundos. Quase três minutos. Isso não é dirigir. Isso é um teste de paciência. O sprint dos anos 9.0 parece velocidade em comparação.
O que você ganha com esse preço?
Duas guarnições. É isso. Nenhuma loucura de planilhas complexas.
Ícone e La Prima.
Ambos vêm com coisas boas. Você não remove recursos aqui.
- Tela sensível ao toque central de 102,5 polegadas
- CarPlay/Android Auto sem fio (sem cabos bagunçados)
- Entrada/entrada sem chave
- Tela do driver de 7,0 polegadas
*Rodas de liga leve - Conjunto completo de segurança
Parece completo. Por um preço de £ 17,2 mil, os concorrentes geralmente cobram mais pela tela sensível ao toque. A Fiat acabou de incluí-lo. Por que? Provavelmente volume. Eles sabem que as pessoas estão comprando porque o preço caiu. Não porque eles sejam evangelistas de tecnologia.
Por que o desconto repentino?
Política governamental. Nada mais complexo.
A concessão tornou-se ativa imediatamente para pedidos feitos agora. Compre hoje. Dirija hoje. Economize £ 3,7. Sem intermediários. Não há negociações confusas sobre a concessionária.
No entanto, existem perdedores. O novo Grande Panda não passou pelo subsídio. Sem desconto. Mesmo assim. A Auto Express o chamou de Supermini do 205. Você ainda pode comprá-lo por menos de £ 2 mil. Só não há dinheiro do governo para ajudá-lo com a fatura do cartão.
O Fiat 5000e vale a pena agora?
Carro elétrico mais barato da Grã-Bretanha? Tecnicamente sim.
Mas você deveria comprá-lo?
Se você precisar de alcance da cidade. Se você estacionar em ruas estreitas. Se você odeia papelada e altas taxas de registro. Então sim. O alcance de 118 milhas é bom
