Dan Wheldon estava tendo um ano marcante em 2005. Ele venceu a Indy 500. Ele bebeu o leite. Ele conquistou o campeonato.
Conseguir que seu rosto seja moldado em prata esterlina para o Troféu Borg-Warner é prestígio suficiente. Mas alguns motoristas querem algo mais tangível. Wheldon escolheu um carro.
Um BMW E40 M3 2006 com pacote Dinan S acabou de chegar ao Bring a Trailer. A proveniência é limpa. A especificação é obsessiva. E o proprietário anterior foi bicampeão de corrida.
Um Goldilocks M3 com toque de campeão
A geração E46 ocupa um lugar estranho na tradição da BMW. Não é a especial de homologação DTM mais crua da primeira geração. Não é o enorme monstro V8 que veio depois. É o meio termo. Muitos fãs argumentam que este é o ponto ideal para manuseio e usabilidade diária.
Este chassi específico vem do último ano de produção. Isso geralmente exige um prêmio. Mas os detalhes aqui o elevam ainda mais.
Possui o Pacote de Competição. Você obtém a suspensão mais rígida e as rodas de liga leve forjada de 19 polegadas. O visual é agressivo sem ser barulhento. A transmissão é manual de seis velocidades. Em uma época em que as caixas de câmbio sequenciais e as primeiras embreagens duplas estavam ficando desajeitadas, uma alavanca de câmbio tradicional com padrão H parece agora um item de luxo.
O motor continua sendo o S54 de seis cilindros em linha naturalmente aspirado. 3,2 litros. Acelera até 8.000 RPM. Suave. Gritante. Confiável se você trocar o óleo.
Afinação de Dinan: O impulso sutil
Entra Dinan.
Este carro veio equipado com o pacote S. Não estamos falando da potência total do BMW M5 aqui. Isto é calibração e respiração. Dinan ajustou a ECU, instalou uma admissão e adicionou um sistema de escapamento.
A potência máxima salta para 355. O torque fica em 281 libras-pés.
Os números parecem modestos no papel. A diferença está no som e na resposta do acelerador. Esse seis em linha abre de uma forma que o escapamento do estoque silencia. Você provavelmente não dirigirá este carro com as janelas abertas.
A quilometragem é de 78.000 milhas. Isso é razoável para um carro tão antigo. É conduzido. Ainda não é a rainha da garagem. Mas mantido.
Couro preto carbono e marrom
A cor da pintura é Carbon Black Metallic da BMW. É complicado em fotos. Pessoalmente, parece um preto azulado profundo da meia-noite. Ele muda na luz. A hora dourada faz com que pareça caro.
Por dentro, você obtém o rico couro Nappa marrom. A atração principal combina. Esta coordenação de cores sinaliza um proprietário cuidadoso. Ou um rico. Provavelmente ambos.
Os controles são físicos. Sem telas de tablet. Não há interfaces de toque confusas. A BMW prometeu um botão no volante e foi sincero. Você ainda tem o sistema de som e navegação Harman Kardon, mas a vibração é analógica. É a cabine do motorista.
A conexão Indy
A propriedade de Wheldon adiciona uma camada de mitos. Ele não era apenas dono de uma celebridade. Ele entendia o desempenho. Este carro reflete essa mentalidade. É rápido, mas refinado. Tem o peso e o equilíbrio de um cupê esportivo adequado.
Isso o torna o melhor E46 M3 já feito? Subjetivo. Isso o torna um dos mais desejáveis do momento? Absolutamente.
Os colecionadores estão em busca de E46s limpos e não modificados com os pacotes certos. O Pacote de Competição é popular. A caixa de velocidades manual é essencial. A atualização do Dinan oferece um caminho intermediário: mais potência e menos riscos do que uma versão completa.
O leilão termina em 22 de julho. O mercado para esses carros está esfriando um pouco, mas os exemplares de primeira linha raramente caem. Uma origem vencedora de corrida com uma folha de especificações de bom gosto geralmente isola um carro das oscilações do mercado.
Você não estará apenas dirigindo um BMW rápido. Você estará dirigindo um pedaço da história da IndyCar. E você ainda pode beber o leite.
