Volkswagen ID.3 по сути является электрической версией культового Golf от VW, сохраняя знакомые черты и технологии своего бензинового собрата, предлагая при этом практичный запас хода и уверенное управление. Несмотря на неоднозначную первоначальную реакцию, обновления в 2023 году устранили основные недостатки, улучшив качество салона и доработав информационно-развлекательную систему. Однако, несмотря на улучшения, ID.3 всё ещё сталкивается с конкуренцией на переполненном рынке электрических хэтчбеков, особенно в отношении соотношения цены и качества в топовых комплектациях.
Эволюция Электрической Иконы
ID.3 был запущен с амбициями стать следующей классикой VW – наподобие Beetle или Golf – и ознаменовал начало линейки полностью электрических ID от бренда. Хотя он ещё не достиг такого легендарного статуса, он стал важным шагом на пути к электрификации, проложив путь для более широкого спектра электрических моделей. Рестайлинг 2023 года стал ключевым, представив более мягкие материалы интерьера, обновлённый экстерьер и улучшенные технологии для устранения ранних недостатков.
Цены и Льготы
ID.3 начинается примерно с 35 700 фунтов стерлингов для базовой комплектации Pro Essential, а цена достигает почти 48 400 фунтов стерлингов для топовой GTX Fire & Ice. Государственные стимулы, такие как грант на электромобили (ECG), предоставляют скидку в размере 1 500 фунтов стерлингов при покупке. Сервис Buy a Car от Auto Express может принести дополнительную экономию до 2 800 фунтов стерлингов, в то время как подержанные варианты и лизинг ещё больше расширяют доступность.
Производительность и Управляемость
ID.3 предлагает сбалансированный опыт вождения, характеризующийся отзывчивой электрической мощностью и изысканной управляемостью. Модели начального уровня с батареей 59 кВт·ч развивают мощность 201 л.с. и разгоняются от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды, что сравнимо с MG4. Вариант Pro S сохраняет мощность 201 л.с., но ему требуется 8,2 секунды для того же ускорения из-за более тяжёлой батареи; в этой комплектации приоритет отдаётся запасу хода, а не ускорению. Высокопроизводительная версия GTX, с мощностью 322 л.с., разгоняется до 100 км/ч всего за 5,7 секунды, предлагая заметно более динамичный опыт.
Задний привод обеспечивает стабильность без риска резкого сноса. Качество хода улучшается на более высоких скоростях, с хорошей плавностью и контролем над кузовом. Однако на низких скоростях езда может ощущаться слегка неровной.
Запас Хода, Зарядка и Эксплуатационные Расходы
ID.3 поставляется с двумя вариантами батареи: 59 кВт·ч и 79 кВт·ч. Меньшая батарея обеспечивает запас хода по WLTP до 269 миль, а большая – до 350 миль для Pro S и 371 миль для GTX. Реальные тесты показали, что модель Pure достигает в среднем 4,1 мили на кВт·ч, что соответствует примерно 213 милям запаса хода. Быстрая зарядка может восполнить батарею от 10% до 80% за 24-26 минут с использованием совместимого зарядного устройства постоянного тока. Домашняя зарядка с настенной коробкой мощностью 7,4 кВт занимает около девяти часов для батареи 59 кВт·ч и двенадцать часов для батареи 79 кВт·ч.
Интерьер и Технологии
Интерьер ID.3 был улучшен с рестайлингом 2023 года, предлагая более качественные материалы и более изысканный дизайн. 12,9-дюймовый сенсорный экран доминирует на приборной панели, обеспечивая интуитивно понятное управление функциями автомобиля, хотя некоторые функции заблокированы за платной подпиской в более низких комплектациях. Отказ от физических элементов управления климатом и зависимость от сенсорных слайдеров остаются спорным моментом для некоторых пользователей.
Амортизация и Страхование
ID.3 испытывает умеренную амортизацию, сохраняя от 38% до 47% своей стоимости после трёх лет. Страховые группы варьируются от 26 для базовой модели Pro до 34 для GTX, в соответствии с уровнями производительности. Применяются налоговые льготы для электромобилей, с 3% налогом на льготы для пользователей служебного автомобиля.
В заключение, Volkswagen ID.3 – это надёжный электрический хэтчбек, предлагающий сочетание практичности, производительности и изысканности. Хотя он и не стал революционной моделью, на которую надеялся VW, он остаётся конкурентоспособным вариантом на быстро расширяющемся рынке электромобилей.
