Jeep Grand Cherokee изменил правила игры. В 1992 году он «сломал стеклянные двери» на Детройтском автосалоне и фактически изобрел класс роскошных внедорожников. Спустя более тридцати лет пятое поколение остается бестселлером марки. Оно гармонично сочетает внедорожные характеристики с комфортом для ежедневной езды. Сейчас доступно семь уровней оснащения, а цены варьируются примерно от $41 000 до $62 000. Какая комплектация имеет смысл в 2026 году?
Важность выбора двигателя
Начнем с силовых установок. В линейку 2026 года введен новый турбированный четырехцилиндровый двигатель. Он выдает 324 лошадиные силы — это почти столько же, сколько у старого V8, который он заменил. Базовый двигатель — 3,6-литровый V6 мощностью 293 лошадиные силы. Доступен как с задним приводом, так и с опциональным полным приводом.
Но здесь есть нюанс: чтобы получить турбомотор, придется доплатить.
Пропустите комплектацию Laredo
Возможно, вам покажется, что Laredo Altitude за $46 355 — логичный шаг вверх. Она открывает доступ к тому самому 2.0-литровому турбомотору. Ваш разум кричит: выгодная покупка. Не прислушивайтесь.
Мы рекомендуем доплатить и выбрать комплектацию Limited Reserve.
Почему? Потому что Grand Cherokee лучше всего раскрывает свой потенциал в среднем сегменте. Комплектации Laredo ощущаются слишком «массовыми», словно они ждут обновления. Именно в Limited Reserve происходит смена характера автомобиля.
Limited Reserve: Началом реального комфорта
Эта комплектация перестает ощущаться как обычный автомобиль для поездок на работу и становится настоящим роскошным внедорожником. Добавляется ощутимая ценность.
Вы получаете кожу Nappa, подогрев и вентиляцию передних сидений. Панорамная люк-крыша наполняет салон светом. Система кругового обзора (камеры 360°) значительно упрощает парковку в тесных местах. Цифровое внутреннее зеркало заднего вида действительно помогает. Рулевое колесо с электроприводом и памятью положений. А также темные акценты кузова, включая настоящие 20-дюймовые колеса.
Если вы планируете выезжать за асфальт, в этой комплектации доступен система управления режимами движения со стандартным полным приводом. Автомобиль способен на многое, не перегружая себя лишним.
Опции, которые действительно имеют смысл
Limited Reserve изначально хорошо оснащена, но на несколько отдельных опций стоит обратить пристальное внимание.
«Пакет для буксировки прицепа — очевидный выбор, если вы планируете перевозить что-либо.»
Grand Cherokee буксирует прицеп массой до 6200 фунтов (около 2812 кг). Это больше, чем у большинства конкурентов среднего класса. Хотя и меньше, чем у Dodge Durango (8700 фунтов), но 6200 фунтов — это серьезная возможность. Чтобы реализовать этот потенциал полностью, нужен Пакет для буксировки прицепа. За $995 это настоящая находка. Вы получаете запасное колесо полноразмерного размера, буксировочную фаркоп категории IV, подвеску с выравниванием нагрузки и камеру буксировочного устройства с функцией приближения.
Что касается премиум-пакета, стоит оценить целесообразность расходов. За $2 865 вы получаете проекционный дисплей, ночное видение (да, с распознаванием животных), обшитую приборную панель и подогреватели стеклоочистителей. Это приятно, но стоит ли оно этих $2800? Возможно, да.
Пакет Mopar Finishing Package стоит всего $525. Это защитная пленка для кузова и брызговики. Дешевая страховка для нового лакокрасочного покрытия.
Стоит ли Summit своих $62 000?
Только одна комплектация находится выше Limited Reserve — Summit. Цена: $62 595.
Это бесспорно роскошный автомобиль. Кресла Palermo с каретной стяжкой и функцией массажа. Подогрев и вентиляция сидений первого и второго ряда. 19-динамиковая аудиосистема McIntosh. Для сравнения: в нижних комплектациях установлена 9-динамовая система Alpine.
Есть и другие «игрушки»: черная крыша, 21-дюймовые диски, экран для пассажира с HDMI-входом и пневмоподвеска.
Но вот главный момент. Мы тестировали Grand Cherokee Summit с пневмоподвеской. Качество езды оказалось не таким уж плавным. За более чем $62 000 можно было бы ожидать совершенства. Но его не совсем хватает.
Вердикт
Laredo Altoma дает вам мощность, но лишает души. Summit предлагает избыток роскоши, но проседает в вопросах доработки ключевых аспектов. Limited Reserve занимает неожиданное место посередине. Она предлагает крутящий момент, технологии и материалы высокого класса без цены Summit и недостатков ее хода.
Идеальна ли она? Нет. Но для ежедневного автомобиля, который хочет немного блеска, без полного «шоурумного» оформления, — это лучший выбор.
