Новая модель Ferrari, Amalfi, развивает идею Roma, но представляет ключевые изменения в дизайне и технике. В то время как Roma вызвала неоднозначную реакцию своим смелым стилем, Amalfi предлагает более обтекаемый подход. Самое заметное изменение — отказ от выступающей передней решетки в пользу крыла в цвет кузова и глянцевой черной планки между фарами. Это придает автомобилю более чистый и целеустремленный передний конец, особенно в цвете Verde Costiera, представленном при запуске.
Эволюция Дизайна
Amalfi сохраняет общие пропорции Roma, но устраняет недостатки предшественника, казавшегося немного неуклюжим из-за колес, за счет переработанных дисков. Значительный разрез вдоль боковой части визуально разбивает поверхность, а задние фонари теперь утоплены в более чистые панели кузова. Ferrari продолжит предлагать Roma в версии Spider, но появление Amalfi Spider пока не подтверждено. Дизайн эволюционирует незаметно, позволяя более вдумчиво оценить линии автомобиля.
Улучшенная Производительность
Под капотом 3,9-литровый плоский V8 был оптимизирован как для мощности, так и для соответствия стандартам выбросов. Крутящий момент остается прежним, но максимальная мощность увеличена на 20 лошадиных сил. Более высокие скорости двухзаходного турбокомпрессора (до 171 000 об/мин) и увеличенные обороты красной зоны (до 7600 об/мин) способствуют улучшению производительности. Двигатель теперь использует более тонкое масло 0W30 для повышения эффективности холодного запуска, что критически важно для тестирования Euro 7. Изменения в выхлопной системе обеспечивают более быстрый прогрев каталитического нейтрализатора и немного более тихий холостой ход.
Шасси и Управляемость
Аппаратная часть шасси остается неизменной по сравнению с Roma, но Ferrari добавила Goodyear в список поставщиков шин, наряду с Pirelli и Bridgestone. Магнитореологические амортизаторы были перенастроены, а агрессивный выдвижной задний спойлер улучшает аэродинамику.
Улучшения в Интерьере
В интерьере произошли наиболее значительные изменения. Высокая, каскадная центральная консоль заменена на более низкую, плоскую конструкцию из анодированного алюминия. Хотя она может не обладать драматизмом оригинала, она повышает практичность и уменьшает количество отпечатков пальцев. Ориентированный ландшафтно сенсорный экран от 12Cilindri заменяет портретный, а сенсорные кнопки на рулевом колесе заменены на настоящие кнопки, включая возвращение большой красной кнопки запуска. Ferrari также предложит эти панели кнопок в качестве дорогостоящей доработки для существующих моделей.
Общее Впечатление
Amalfi сохраняет высококачественные материалы и замысловатый дизайн, характерные для интерьеров Ferrari. Положение за рулем остается относительно высоким, а задние сиденья ограничены, но багажник предлагает удивительно просторное пространство. Автомобиль ощущается особенным, отличным от безликих современных дизайнов, и представляет собой утонченную эволюцию формулы гран-тур.
Ferrari Amalfi 2025 года — свидетельство тонких, но значимых улучшений, сочетающих в себе повышение производительности с более современной эстетикой.
