XPeng G6 вошел на рынок электрических кроссоверов с большими надеждами, стремясь составить конкуренцию Tesla Model Y и другим устоявшимся соперникам. Однако после обновлений и реальных испытаний стало ясно, что, хотя G6 предлагает быструю зарядку и приличную практичность, ему не хватает захватывающей динамики и яркого дизайна, чтобы по-настоящему конкурировать. Это функциональный автомобиль, но ему сложно произвести сильное впечатление в быстро развивающемся сегменте.
Поздний Игрок на Переполненном Поле
XPeng впервые протестировал G6 в конце 2024 года, и с тех пор он был обновлен новыми батареями, двигателями и технологиями. Компания явно серьезно относится к рынку среднеразмерных электрических кроссоверов в Великобритании, сделав G6 своим первым крупным предложением здесь. Хотя он поступает в продажу с конкурентоспособными характеристиками, он выходит на поле битвы, где такие соперники, как Tesla, Hyundai и Ford, уже установили высокие стандарты.
Цены и Комплектации
XPeng G6 доступен в трех комплектациях:
- RWD Standard Range: £39,990
- RWD Long Range: £44,990 (запас хода 326 миль)
- AWD Performance: £49,990
Вариант Long Range обеспечивает наилучший баланс цены и запаса хода, в то время как AWD Performance отдает приоритет ускорению на прямой линии.
Производительность и Ощущения от Вождения
G6 обеспечивает достаточную производительность, с быстрым ускорением и низким уровнем шума в салоне. Однако ощущения от вождения лишены вовлеченности. Рулевое управление не отзывчивое, а езда, хотя и комфортная, не особенно плавная. Основной упор делается на простоту использования, а не на удовольствие от вождения.
Вариант AWD Performance предлагает быстрое ускорение (0-62 миль/ч за 4,1 секунды), но уступает конкурентам, таким как Tesla Model Y Performance и Hyundai Ioniq 5 N, в плане общей управляемости и отзывчивости.
Плюсы и Минусы
Плюсы:
- Хорошее ускорение на прямой линии
- Легкое управление в городских условиях
- Впечатляющая скорость зарядки
Минусы:
- Настройка рекуперативного торможения неудобная
- Жесткая подвеска на высоких скоростях
- Плохая видимость сзади в базовых моделях
Интерьер и Технологии
Интерьер G6 функциональный, но лишенный вдохновения. Минималистичный дизайн, вдохновленный Tesla, в значительной степени полагается на центральный сенсорный экран для большинства элементов управления. Качество материалов приличное, но общая эстетика кажется тусклой.
15,6-дюймовый сенсорный экран отзывчивый, но навигация по подменю может быть разочаровывающей. Информационно-развлекательная система хорошо интегрирует Apple CarPlay и Android Auto, но лишена физических элементов управления для основных функций.
Пространство и Практичность
Несмотря на профиль купе-кроссовера, G6 предлагает просторный интерьер, с достаточным пространством для головы и ног как для передних, так и для задних пассажиров. Объем багажника составляет от 571 до 1374 литров, что делает его конкурентоспособным по сравнению с аналогами. Однако отсутствие внутренних отсеков для хранения и переднего багажника является заметным недостатком.
Запас Хода, Зарядка и Эксплуатационные Расходы
Запас хода G6 средний для своего класса. RWD Standard Range предлагает 292 мили, в то время как Long Range достигает 326 миль. Версия AWD Performance жертвует некоторой эффективностью ради скорости, с запасом хода в 316 миль.
Зарядка – одно из сильных сторон G6. Используя 800-вольтовую архитектуру XPeng, он может заряжаться со скоростью до 451 кВт, что позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 12 минут на совместимых станциях.
Вердикт
XPeng G6 – компетентный электрический кроссовер, предлагающий быструю зарядку и приличную практичность. Однако его не вдохновляющий дизайн, посредственные ощущения от вождения и плохая видимость сзади не позволяют ему выделиться на переполненном рынке. Хотя это достойная первая попытка XPeng, маловероятно, что она нарушит позиции устоявшихся игроков в сегменте электрических кроссоверов.
