Mercedes-AMG делает ставку на производительность, готовясь к выпуску полностью электрического GT 4-Door седана. Автомобиль, завершающий зимние испытания, сохранит ключевые черты AMG — включая возможность дрифта — несмотря на отказ от двигателя внутреннего сгорания. Это важно, поскольку демонстрирует, что высокопроизводительные электромобили не обязательно должны жертвовать вовлечением водителя ради эффективности.
Мощность и Конфигурация Привода
Предстоящий AMG GT будет оснащен тремя осевыми электродвигателями, способными выдавать до 1341 лошадиных сил, как было показано в предыдущих концептах. Привод может быть задним или полным. Центральная система управления динамикой регулирует подачу мощности с помощью трех настроек: Response, Agility и Traction.
- Response Control настраивает поведение двигателя в зависимости от нажатия педали акселератора и выбранного режима.
- Agility Control меняет распределение мощности для изменения поведения в поворотах, имитируя различные длины колесной базы.
- Traction Control предлагает девять уровней выбора, повторяя системы, использованные в предыдущих моделях AMG GT R и Black Series.
Управляемость и Подвеска
Чтобы обеспечить сохранение истинного духа AMG в электрическом GT, Mercedes делает акцент на передовых технологиях управляемости. Автомобиль будет оснащен карбоново-керамическими передними тормозами в сочетании со стальными задними дисками. Подвеска еще сложнее: регулируемые пневматические пружины, полуактивные стабилизаторы поперечной устойчивости и настраиваемые амортизаторы.
Эта настройка направлена на баланс между комфортом и готовностью к треку, соответствуя изысканности таких конкурентов, как Porsche Taycan и Audi e-tron GT. Цель — предоставить универсальный опыт: плавную повседневную езду и агрессивную производительность по желанию.
Терморегулирование
AMG также решила критическую проблему терморегулирования для высокопроизводительных электромобилей. Аккумуляторные элементы охлаждаются непосредственно с помощью непроводящего масла, которое циркулирует вокруг каждой ячейки для поддержания оптимальной температуры. Это должно предотвратить снижение производительности при длительном использовании на треке, в экстремальных погодных условиях или при высоких нагрузках.
Цена и Перспективы
Mercedes пока не подтвердила цену, но ожидайте, что электрический AMG GT будет дорогим. Текущая бензиновая модель стоит от 102 000 до 200 500 долларов, и новый электромобиль, скорее всего, превысит этот диапазон. Окончательные детали дизайна и варианты силовой установки будут раскрыты в ближайшее время.
Стремление AMG сохранить свою фирменную ездовую динамику в электрическом формате показывает, что высокопроизводительные электромобили все еще могут дарить захватывающие ощущения, не жертвуя эффективностью.
