Однажды Audi выпустила довольно необычный автомобиль. Это было в 1999 году.
Он был похож на яйцо. Аэродинамический «пузырь», установленный на колёсах.
Тогда это казалось странным. Но сейчас, в эпоху, переполненную угловатыми внедорожниками и агрессивными кроссоверами?
Вовсе не плохо.
В 2026 году Audi готова подарить этому имени новую жизнь.
Проверка нового «призрака»
Audi A2 e-tron уже некоторое время появляется в наших обзорах. Закамуфлированные прототипы, плывущие тени.
Audi официально подтвердила существование автомобиля в марте 2026 года.
Тайн больше нет.
Модель A1 уходит со сцены. Q2 также сходит на нет.
Эта новинка — «сibling» (родственная модель) для ID.3 Neo — выходит на ринг в качестве самого доступного электромобиля бренда. Компактный сегмент. Премиальный шильдик.
Компания торопится. Цель — запуск продаж в Европе осенью 2026 года.
Но не у нас.
Грустно, но факт. Этот автомобиль не появится в США.
Поэтому они испытывают его. Серьёзно.
Закамуфлированные полигонные экземпляры («мулы») набегают огромные пробеги. В условиях холода. На бездорожье. Это первые кадры с тестов.
Фотографии: Audi
Морозная реальность
Первая остановка. Лапландия, Финляндия.
Снег. Лёд.
Они проверяли возможности этого электрического наследника на замёрзших озёрах и скользких дорогах. Инженеры наблюдали за динамикой автомобиля на ледовых трассах.
Но дело было не только в управляемости.
Холод — враг батарей. Они использовали ледяные температуры для точной настройки системы терморегуляции.
Если A2 e-trон переживёт февраль в Арктике, он без проблем справится и с августом в Испании.
От севера испытания переместились на юг. Ближе к Ингольштадту, Бавария.
Крутые подъемы. Неровное покрытие. Узкие и извилистые сельские дороги в долине Альтмюль.
Здесь шасси столкнулось с реальностью. Системы помощи водителю столкнулись с реальным трафиком.
Никаких полигонов. Только обычные дороги.
Фотографии: Audi
Ветер и колёса
Вы видите это в набросках. Даже на ранних стадиях.
Силуэт резкий. Закругленная линия крыши.
Аэродинамика по-прежнему решает. Дух оригинальной модели живёт в инженерном блоке.
Внутри аэродинамической трубы всё становится научным.
Скорость ветра 300 км/ч (186 миль/ч). Вращающаяся дорожка имитирует скорость 235 км/ч (146 миль/ч).
Они анализируют каждую кривую. Снижают лобовое сопротивление. Уменьшают шум ветра.
Они хотят обеспечить термическую стабильность для самого маленького электромобиля Ингольштадта.
Надежда на будущее
Сборка пройдет дома. Их будут собирать в Ингольштадте.
Официальная премьера назначена на сентябрь 2026 года.
Здесь есть тихая надежда.
Может быть, на этот раз всё сложится. Временные рамки ощущаются иначе.
Оригинальный A2 был «призраком», появившимся слишком рано. Его не поняли.
Мы надеемся, что в этот раз возрождение приживётся.
Мнение Motor1: США остаются без внимания, но европейцы, возможно, увидят, как этот «призрак» свободно едет по дорогам ещё до наступления зимы.
