Большинство водителей знакомы с чувством досады, когда одиночный седан медленно проезжает мимо почти пустой полосы слева. Это полоса для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV). Её также называют полосой с ромбами или полосой для карпулинга — это «VIP-зона» на шоссе. Правила различаются в зависимости от штата, но основное требование обычно простое: в автомобиле должно быть не менее двух человек. Мотоциклисты и экстренные службы также получают бесплатный проезд.
Логика здесь очевидна. Меньше автомобилей — меньше заторов. Заставляя commuters делиться поездками или пользоваться общественным транспортом, система стремится разгрузить внешние полосы. Это игра на стимулах. Едешь на автобусе — останавливаешься по маршруту без привычной кошмарной пробуксовки «вперёд-назад». Садятся трое в минивэн — и ты пропускаешь затор. Полосу легко заметить: сплошная белая линия отделяет её от общего потока. По центру нанесены крупные повторяющиеся белые ромбы. Отсюда и прозвище.
Здесь есть и экологический аспект. Меньше холостого хода — ниже выбросы углекислого газа. Это хорошо вписывается в более широкие цели экологически чистого вождения. Но недавно определение «достойных» расширилось. Некоторые штаты рассматривают новый класс транспортных средств для использования в полосе с ромбами. И карпулинг в этом уравнении не участвует.
Фокус сместился на топливную эффективность. В частности, на гибридные автомобили. Владельцы этих автомобилей с «зелёными» технологиями часто получают особые привилегии. Они получают тот же доступ к полосе, что и полный автобус или автомобиль с карпулингом. Почему? Потому что гибриды потребляют меньше топлива и выделяют меньше выбросов на милю. Приоритет штата — не только количество пассажиров. Это эффективность.
Проблемы с гибридными автомобилями в полосах HOV
Стремление включить гибриды в полосы HOV не обходится без трения. Это создаёт конкретную проблему для первоначального предназначения полосы.
Премиум-наклейка HOV и её непредвиденные последствия
Логика была достаточно простой: если ваш гибридный автомобиль выбрасывает меньше загрязняющих веществ, чем бензиновый «прожорливый» автомобиль, он заслуживает такого же признания за экологичное вождение, как и автомобиль с несколькими пассажирами. Такие штаты, как Калифорния, Вирджиния, Аризона и Колорадо, взяли эту основу за основу и выдали специальные разрешения. Эти наклейки предоставляют владельцам гибридных автомобилей с одним водителем доступ к полосам для автомобилей с высоким уровнем загрузки (HOV). Коннектикут и Джорджия рассмотрели эту идею. Они обсуждали её. Однако никаких законов принято не было.
Вот главный подвох. Вам не нужен пассажир. Вам не нужен друг, свидание или кричащий ребёнок на заднем сиденье. Если вы управляете соответствующим гибридным автомобилем с этой наклейкой, вы законно находитесь на скоростной полосе. Никаких штрафов. Никаких пенальти. Только свободная дорога, пока остальные сидят в хвосте из красных стоп-сигналов.
Для владельцев в этих штатах это огромный выигрыш. Речь идёт не только об обходе пробок при слиянии потоков. Речь идёт о финансовой выгоде. В Калифорнии подержанные гибриды с действительной наклейкой HOV стоят дороже. Покупатели были готовы доплатить дополнительные 4 000 долларов сверх стандартной цены. Здесь сработал закон спроса и предложения. Департамент транспортных средств Калифорнии установил лимит на выдачу наклеек. Они выпустили не более 85 000 штук для конкретных моделей: Honda Insight, Honda Civic Hybrid и Toyota Prius. Эти автомобили расходуют 45 миль на галлон или лучше. Это примерно 19,1 километра на литр. Дефицит определяет цену.
Наклейки привязаны к шасси. Они не передаются новому владельцу. Как только вы снимаете наклейку со своего лобового стекла, она перестаёт действовать.
Звучит идеально. Пока вы не посмотрите на дорожную ситуацию.
Заторы и преступность
Поначалу полосы для карпулинга превратились в ещё одну дорожную пробку. Водители в Калифорнии громко жаловались. Они винили в этом наплыв одиночных водителей гибридных автомобилей, которые забивали полосы, предназначенные для двух и более человек. К 2007 году в Лос-Анджелесе и округе Ориндж наблюдались серьёзные заторы в этих специально отведённых зонах.
Не все с этим соглашались. В таких округах, как Сан-Диего и Риверсайд, такого скачка не заметили. Некоторые аналитики утверждали, что гибриды вовсе не являются проблемой. Рост населения просто означал появление большего количества людей на дорогах. Больше людей означает больше трафика. Это простая математика.
Но был и другой аспект. Преступность.
Кража этих наклеек HOV стала реальной проблемой в Калифорнии. Длинные очереди на получение разрешений создали чёрный рынок. Если вы не могли получить одну легально, вы могли украсть её. Это была не просто досада. Это была волна имущественных преступлений, нацеленных на самые желанные автомобильные аксессуары в штате.
Ирония ситуации очевидна. Политика, разработанная для сокращения выбросов и поощрения экономичного вождения, привела к заторам на шоссе и спровоцировала кражи. Наклейки решили проблему поездки для отдельных лиц, но создали головную боль для всех остальных.
Мы остаёмся с messy реальностью. Зелёные технологии предлагают стимулы, которые хорошо смотрятся на бумаге. Они стимулируют продажи. Они увеличивают стоимость при перепродаже. Но они также меняют поведение людей таким образом, что создаёт нагрузку на инфраструктуру. Полоса свободна. Наклейка на стекле. Но пробка всё ещё есть.
